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Xataka – Este fracaso de taquilla de George Lucas basado en un personaje Marvel cambió la historia del cine

Este fracaso de taquilla de George Lucas basado en un personaje Marvel cambió la historia del cine

Un pato animatrónico de dos millones de dólares hundió a Universal en el verano de 1986, acabó con la variedad en la carrera de uno de los grandes nombres del Hollywood de la época y dejó a Marvel fuera de los cines durante una buena temporada. Eran, de hecho, tiempos muy distintos para la marca más representativa del mainstream actual, como ‘Spiderman: Brand New Day‘ puede constatar holgadamente. Pero… ¿de qué tuvo la culpa exactamente ‘Howard, un nuevo héroe’?

El dislate. Howard el Pato llegó a los cines el 1 de agosto de 1986 con un presupuesto de 37 millones de dólares, que podría haber llegado a 45 si sumamos coste de copias y marketing. Recaudó, sin embargo, poco más de 5 millones en su fin de semana de estreno, cerrando su recorrido con 16,3 millones en Estados Unidos y 38 millones en todo el mundo. Su protagonista nació en un cómic satírico de tintes underground abiertamente creado por Steve Gerber y Val Mayerik en 1973 como parodia del Donald de Disney. Llegó a la pantalla con George Lucas como productor ejecutivo, y con Willard Huyck y Gloria Katz, sus compañeros de guion en ‘American Graffiti’, como guionista y directora. 

Qué falló. El resultado no lucía en pantalla con la expresividad que merecía un personaje como ese: la culpa era de un traje animatrónico de dos millones de dólares cuyos labios no estaban sincronizados con el diálogo. De hecho, buena  parte de los diálogos del personaje se grabaron en posproducción, y Robin Williams, que iba a ponerle voz, acabó dejando el papel por los problemas de sincronización. 

El resultado de este problema técnico es una falta de frescura que empapa cada fotograma de una película que, con todo, tiene momentos estimables, como los ramalazos lovecraftianos de sus monstruos o el estupendo villano de Jeffrey Jones. En Lucasfilm sabían que estas contradicciones eran un problema: uno de los trailers que vende la película ni siquiera muestra a Howard.

La productora suavizó a un personaje que originariamente había sido concebido para lectores adultos. La película era de corte familiar pero conservaba escenas y chistes de tipo sexual que, sin duda, desconcertaron a las familias que se acercaron a los cines. No fue el único pinchazo del Lucas productor de ese verano: ‘Dentro del Laberinto’, otro desastre en taquilla, certificó que su nombre no era sinónimo de éxito garantizado. El Hollywood de principios de los ochenta podía darse por finiquitado. 

Pixar, o no. Siempre se ha dicho que el fracaso de ‘Howard, un nuevo héroe’ condujo a la venta de la división de gráficos por ordenador  de Lucas (que, por cierto, había intentado crear un Howard CGI sin éxito). El comprador fue Steve Jobs, recién expulsado de Apple, y de ahí nació Pixar. Pero las fechas no son esas exactamente: la venta se cerró el 3 de febrero de 1986, seis meses antes del estreno. Jobs pagó 5 millones por la tecnología y otros 5 para capitalizar Pixar, tras rebajar la petición inicial de 30 millones de Lucas. Paradójicamente, Disney también pujó por la división con una oferta todavía más baja.

Se acabó el amor. Antes de Howard, Lucas estaba inmerso en otra crisis, esta más personal: el divorcio de 1983 con la montadora Marcia Lucas le costó al productor 50 millones de dólares y le obligó a trocear Lucasfilm por departamentos para poder pagar lo que debía a su ex mujer. Es decir, ya estaba en un agujero financiero cuando estrenó ‘Howard’ (y ‘Laberinto’): estos pinchazos no le obligaron a vender lo que luego sería Pixar, como se dice habitualmente, pero desde luego, esfumaron por completo las posibilidades de unas cuentas saneadas. En ese sentido, ‘Howard’ impactó, y cómo, en Hollywood: Lucas apenas se aventuraría con otras producciones ajenas a ‘Star Wars’ en el futuro.

Marvel la marginal. La otra gran ironía de esta situación es que ‘Howard, un nuevo héroe’ fue la primera película de Marvel, que no volvería a estrenar en cines en Estados Unidos hasta ‘Blade’ en 1998: ‘The Punisher’ (1989) solo llegó a las salas fuera de Estados Unidos, ‘Capitán América’ (1990) fue directa a vídeo y ‘Fantastic Four’ de Roger Corman (1994) nunca se estrenó. Lo que vino después de ‘Blade’ nos lo sabemos de memoria, pero no deja de ser significativo que dos héroes entonces menores como Howard y el Castigador fueran los primeros personajes Marvel (por entonces aún una mera editorial licenciando su personajes) en cines, pero sí que dejan claro qué se veía en cines por entonces: aventuras familiares de ciencia ficción y justicieros urbanos.

Vuelve Howard. El pato volvería muy puntualmente a la pantalla, con un cameo poscréditos en ‘Guardianes de la Galaxia’, otro en la secuela de 2017 y una aparición en la batalla final de ‘Vengadores: Endgame’. James Gunn ha dicho en numerosas ocasiones que Howard era su personaje favorito Marvel de pequeño, pero de momento la sombra de uno de los fracasos de taquilla más notorios de los ochenta sigue siendo muy alargada.

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John Tones

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Xataka – Hace años que sabemos cómo hacer el embarque óptimo para un avión. El problema de usarlo: los seres humanos

Hace años que sabemos cómo hacer el embarque óptimo para un avión. El problema de usarlo: los seres humanos

En 2008, el astrofísico Jason Steffen publicó una solución matemática al embarque de pasajeros en aviones de un solo pasillo. Su método era estupendo porque reducía los conflictos entre los pasajeros y permitía que varias personas colocaran sus maletas al mismo tiempo. Las simulaciones prometían recortar drásticamente la espera,  pero entonces pasó algo: entraron en juego los (ingobernables) seres humanos.

Todo empezó en una cola. Steffen, que había trabajado en el estudio de sistemas planetarios, comeenzó a pensar en la forma óptima de embarcar en un avión cuando se vio atrapado precisamente en un proceso así en el aeropuerto de Seattle. Como muchos pasajeros, daba por hecho que rellenar el avión de atrás hacia delante debería ser lo más eficiente. Sus simulaciones demostraron justo lo contrario: concentrar a los viajeros de filas cercanas provoca que todos intenten guardar sus maletas en la misma zona y terminen bloqueándose. Lo que parecía lógico era en realidad un método terrible para solucionar el problema.

La clave era separar a la gente. A partir de ahí el astrofísico acabó creando el método Steffen, que coloca primero a los pasajeros de ventanillas y además alterna filas, por ejemplo 12A, 10A, 8A y 6A. Después repite el patrón en el otro lado del avión y continúa con los asientos centrales y de pasillo. Esa distancia y alternancia permite que varias personas utilicen simultáneamente distintos compartimentos superiores. No solo eso: también evita que quien ocupa la ventanilla tenga hacer levantarse a los pasajeros del centro y pasillo. El proceso secuencial y «lógico» (pero mal) pasa a ser «paralelo».

La simulación prometía. El artículo original de Steffen, publicado en 2008, usó una simulación y un algoritmo de optimización para buscar el orden más rápido bajo una condición específica: que guardar el equipaje era el principal obstáculo para un embarque rápido. Según el modelo, la estrategia óptima podía reducir el tiempo a una cuarta parte o más dependiendo de las dimensiones del avión.

Y las pruebas con voluntarios, también. En 2011, Steffen y Jon Hotchkiss pusieron a prueba cinco estrategias distintas de este tipo con 72 voluntarios dentro de una reproducción de un Boeing 757 de 12 filas y un solo pasillo. Compararon el embarque de atrás hacia delante, por bloques, aleatorio, WILMA (ventanilla, centro y pasillo) y el método Steffen. Los sistemas optimizados ganaron la partida. WILMA fue 1,7 veces más rápido que el embarque por bloques y Steffen casi duplicó esa velocidad. La solución parecía prometedora.

Un vídeo vale más que 1.000 palabras. Una animación difundida en Twitter compara un embarque aleatorio de 17 minutos y 59 segundos, otro de atrás hacia delante de 31 minutos y 15 segundos y uno mediante Steffen de 11 minutos y 16 segundos. Es una forma fantástica de visualizar cómo gana terrreno el método Steffen, pero es tan solo una simulación concreta, porque luego llega la realidad.

Pero comienzan los problemas. El método Steffen necesita que los pasajeros lleguen al avión en un orden muy preciso, y conseguir algo así obliga a una organización previa en la puerta de embarque. Eso hace que sea necesario llamar a muchos grupos de personas para assignarles una posición individual. El modelo también pierde puntos cuando alguien llega tarde o si entra cuando no le corresponde. Es decir: la solución óptima exige que los viajeros, a menudo cansados, estresados, cargados con maletas y con prisa se comporten de forma ordenada. Es mucho pedir.

Las personas no viajan solas. Familias, parejas y grupos quieren embarcar juntos, aunque tengan asientos de ventanilla, centro o pasillo en filas distintas. También existen pasajeros con movilidad reducida, menores sin acompañante y personas que por lo que sea necesitan más tiempo para embarcar. United Airlines probó el método WILMA en 2023 pero tomando en cuenta dichas excepciones, lo que reducía algo los tiempos pero desde luego no tanto como los casos óptimos.

Y la prioridad se paga. Las aerolíneas cobran además por el embarque prioritario y también utilizan esa ventaja como premio para sus viajeros frecuentes o para titulares de tarjetas de fidelización. Aplicar Steffen de forma exacta haría que algunos de esos pasajeros con embarque prioritario se colocaran detrás en el embargque. Además les quitaría ventaja para encontrar espacio en los compartimentos superiores, cada vez más disputados entre los pasajeros por cómo ha crecido el equipaje de mano. 

El embarque es solo parte del problema. Un avión no despega cuando se sienta el último pasajero: puede seguir esperando a que todo el equipaje llegue a la bodega, al combustible al catering o a viajeros en conexión, entre otras cosas. Ahorrar varios minutos solo tiene sentido cuando el embarque es el único cuello de botella. A eso se le suma el hecho de que dicho método debería aplicarse de forma masiva en aeropuertos con puertas de embarque, idiomas y niveles de personal distintos. El método es fantástico sobre el papel, pero muy difícil (o imposible) de implementar en la práctica.

Las aerolíneas sí han probado alternativas. KLM ensayó en 2013 un sistema cercano a estas ideas, pero declaró después que no había detectado beneficios tangibles. La pandemia reabrió el debate e hizo qu evarias compañías recuperaran el embarque de atrás hacia delante para reducir contactos pese a su poca eficiencia. Y como decimos, en 2023 , United Airlines comenzó a usar WILMA para parte de la clase turista. Así pues, los intentos por optimizar el proceso sí existen, pero siempre teniendo en cuenta la realidad operativa de la industria de la aviación comercial.

Imagen | Chris Brignola

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Javier Pastor

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Xataka – Hay tantos satélites en el espacio que alguien ha encontrado una solución para que no molesten: la pintura más negra del mundo

Hay tantos satélites en el espacio que alguien ha encontrado una solución para que no molesten: la pintura más negra del mundo

Noches de verano como esta son ideales para alejarse de la civilización, levantar la vista y deleitarse con el espectáculo del cielo. El eclipse de hace unos días es un buen ejemplo, pero también están las míticas Perseidas o simple y llanamente, ver las estrellas y constelaciones… y un montón de satélites. Porque sí, el cielo está plagado de satélites y subiendo. Como el lanzamiento de satélites no va a parar, a alguien se le ha ocurrido una idea para ya que están, al menos no verlos: hacerlos negrísimos.

Houston, tenemos un problema. Dejando al margen que la órbita de la Tierra es ya un vertedero enorme, es que la presencia masiva de satélites pasa factura a los telescopios, ya que reflejan la luz solar generando destellos y estelas. Como consecuencia, vemos peor (o no vemos) asteroides o galaxias lejanas.

La autora principal del estudio, la astrofísica Astha Chaturvedi de la Universidad de Surrey, lo resume así: «el cielo nocturno es una de las ventanas más antiguas de la humanidad al universo, pero cada vez es más difícil ver las cosas». Teniendo en cuenta que en la hoja de ruta de muchas instituciones y empresas está lanzar más satélites, el problema se agrava. Según la Agencia Espacial Europea, hoy hay más de 14.000 satélites en órbita y la Universidad de Surrey estima que la cifra podría llegar a 60.000 para 2030.

Negro, negro como el sobaco de un grillo. Lo que el equipo de la universidad británica ha propuesto es usar un recubrimiento ultranegro, el Vantablack 310, para comprobar si así es posible reducir el brillo de los satélites lo suficiente como para dejar de interferir en la astronomía. Pensado para resistir las condiciones del espacio, absorbe casi toda la luz que le llega: solo refleja un 2%, de acuerdo con pruebas de laboratorio. Además, la poca luz que refleja lo hace de forma difusa, evitando los destellos.

Las pruebas. En las pruebas, un satélite con este recubrimiento fue casi tan tenue como recomienda la Unión Astronómica Internacional para no molestar a los astrónomos: en el peor de los casos obtuvo una magnitud de 6,7, justo por debajo del umbral recomendado de 7 (cuanto más alto, mejor). A modo de referencia, un satélite Starlink de SpaceX sin recubrir obtuvo una magnitud de solo 3,7, es decir, mucho más brillante. Bajo el microscopio, el equipo encontró que su estructura es similar al coral, con pequeños huecos que «atrapan» la luz en lugar de reflejarla.

No es el primer intento. No es la primera vez que la ciencia intenta atenuar las molestias de los satélites. SpaceX ya había probado dos formas de oscurecer sus satélites Starlink: una con pintura oscura (DarkSat) y otra con una especie de visera que bloquea el reflejo del Sol (VisorSat). Ambos proyectos redujeron el brillo, pero no lo suficiente. Vantablack 310 ha resultado ser mejor que ambas propuestas de SpaceX.

Porque la novedad de Vantablack 310 es que no depende de piezas móviles ni de modificar el diseño de la nave, ya que esencialmente es un cambio de material. Como explica Chaturvedi, «decisiones relativamente sencillas sobre materiales podrían marcar una diferencia significativa en cómo afectan los satélites a las observaciones astronómicas, sin necesidad de grandes cambios en el diseño de la misión».

Qué viene después. Tras las diferentes pruebas y comparativas en entorno controlado, este recubrimiento se testará en condiciones reales a bordo de la misión Jovian-1, un pequeño satélite universitario desarrollado por las universidades de Surrey, Portsmouth y Southampton. Así comprobarán si este material funciona también en el espacio como en el laboratorio.

Sí, pero. Aunque Vantablack 310 resulte ser un éxito también en el espacio, el equipo explica que «este estudio aborda únicamente el rendimiento óptico» del material, pero todavía queda pendiente de comprobar el comportamiento térmico de la nave, la durabilidad ambiental o la integración del sistema completo, lo que requiere muchas más pruebas en laboratorio y en el espacio.

Además, aunque logre reducir el brillo, el problema se oscurece y casi desaparece a la vista, pero sigue allí: la basura espacial es enorme y en aumento, lo que implica otros riesgos como los ambientales o las posibles colisiones.

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Hay tantos satélites en el espacio que alguien ha encontrado una solución para que no molesten: la pintura más negra del mundo

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Eva R. de Luis

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Xataka – El enorme éxito de ‘La Odisea’ y ‘Spiderman’ revela un problema a largo plazo para el cine: la taquilla se ha polarizado

El enorme éxito de 'La Odisea' y 'Spiderman' revela un problema a largo plazo para el cine: la taquilla se ha polarizado

El cine está viviendo un verano muy dulce gracias a una taquilla que ha recaudado cifras récord y títulos que se han convertido en auténticos fenómenos de audiencia. Pero que esa fachada no nos engañe, hay un problema. 

sos números, por espectaculares que parezcan, cada vez dependen más de un número limitado de producciones. Este verano contamos con solo dos grandes pilares en cartelera: ‘La Odisea’, convertida en la película IMAX más taquillera de la historia, y que ya ha superado los 1.100 millones de dólares en la taquilla mundial y ‘Spider-man: Brand New Day’, con 2.000 millones de dólares de recaudación en todo el mundo, convirtiéndose así en la octava película más taquillera de todos los tiempos. 

No hay lugar a dudas, estamos ante un año muy positivo para la taquilla global. El problema surge cuando vamos más allá de la superficie. Si nos quedamos únicamente con las conversaciones que generan estas dos producciones parece que el cine funciona cada vez más en dos velocidades. Por un lado, tenemos producciones que engrosan la taquilla, que generan discusión y son un acontecimiento; por otro, películas que viven a su sombra y que encuentran cada vez más difícil alcanzar esa escala para llegar a convertirse en un gran éxito.

Y, aquí hablamos estrictamente de taquilla y de comportamiento comercial, no de calidad cinematográfica, reconocimiento crítico, festivales o lo que implica su recorrido posterior.

Es obvio que la taquilla se encuentra cada vez más polarizada y muy concentrada. Vivimos, más que nunca, en la era de las películas-evento. El público cada vez piensa más que película merece  su tiempo y dinero, y producciones como ‘La Odisea’ o ‘Spider-man’ crean esa sensación de “pelis que tienes que ver en cine” y, sobre todo, hacerlo mientras todo el mundo está hablando de ellas.

Por un lado tenemos a Christopher Nolan y el incesante debate que crea cualquiera de sus obras. Para bien o para mal, el público siempre quiere comprobar cuál es su nuevo trabajo. En esta ocasión con la combinación de esa expectación, su formato IMAX, la adaptación de un clásico universal y un reparto de lujo hace check en la categoría de evento. Casi da igual desde donde se participe en esa conversación, ya sea para criticar la mutilación del formato en la mayoría de salas, o los memes en torno a las interpretaciones de Robert Pattinson, Charlize Theron o Zendaya, lo importante es no quedarse fuera del debate. 

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Y lo mismo ocurre con ‘Spider-man’, los superhéroes llevan lustros siendo un reclamo, pero en este caso bastan unas primeras críticas bastante positivas y una campaña promocional titánica protagonizada por sus estrellas Tom Holland y Zendaya para alimentar todavía más la expectación. A esto se suma todo lo que mueven a su alrededor sus estrellas: el interés en su relación personal, el fenómeno del method dressing de Zendaya y la conversación en redes que todo eso crea hace que la película esté prácticamente en todas partes. 

No estamos únicamente ante productos que hayan vendido muchas entradas, son acontecimientos y, precisamente, el sistema necesita nutrirse constantemente de nuevos fenómenos capaces de ocupar el espacio de lo que eran los grandes éxitos. Ya sea Spider-Man, Barbie, Oppenheimer, Top Gun: Maverick o Vengadores: Endgame… el fenómeno cambia pero la estructura permanece: el dominio de los blockbusters

El problema es todo lo demás

¿Qué ocurre cuando desaparece la película que llena 40 salas, pero no 400? ¿Qué espacio queda para la que recauda 30 millones y no 1.000? Ahí está una de las grandes incógnitas del modelo actual: ¿dónde quedan todas esas producciones que no son un fracaso pero tampoco un acontecimiento? 

Todas las franquicias o películas evento cuentan ya con una ventaja y, para el resto, la batalla es diferente. Una producción tiene que convencer al espectador de que verla ya en una sala es mejor que esperar unas semanas o unos meses para verla en casa. Un metraje que consigue 50 o 60 millones puede parecer un éxito dependiendo del presupuesto, pero no tiene la misma capacidad para arrastrar al conjunto del mercado como sí lo hace un fenómeno de 1.000 0 2.000 millones. Actualmente, la taquilla no necesita que todas las películas funcionen, solo que unas pocas lo hagan extraordinariamente bien, y eso cambia considerablemente la economía del sector.

Aquí está lo curioso: la parte media del mercado no ha recuperado el volumen que tenía antes de la pandemia, mientras que un pequeño grupo de grandes títulos sigue concentrando a la gran mayoría del público. 

En 2025, las 20 películas más vistas en Europa concentraron el 35% de toda la asistencia cinematográfica europea, frente al 20% de 2019. Pero hay más, en 2019, 155 películas superaron el millón de espectadores en Europa; en 2025 solo 112, un 28% menos. Y, mientras que en 2019 hubo 20 películas que superaron los 10 millones de entradas, en 2025 fueron 12, es decir, una caída del 40%.

Odisea Taquilla Polarizada

Esa concentración se aprecia también en la naturaleza de esos éxitos. De las 20 películas más vistas en Europa en 2025, 16 eran franquicias y, además, las producciones estadounidenses ocuparon 18 de los 20 primeros puestos de la taquilla europea.

Realmente estamos ante un problema estructural y Hollywood no parece que sea ese gigante que mata al cine europeo. De hecho, las películas europeas tuvieron una cuota de mercado del 31,4%, todavía por encima del promedio prepandemia, situado en el 28%. Además, gran parte del aumento de la producción europea vino de España, que produjo 99 películas más que en 2024, convirtiéndose en el mayor productor europeo. Así que, incluso con mercados nacionales capaces de generar sus propios éxitos, hay menos películas que consiguen convertirse en éxitos de tamaño medio o grande.

Las cifras totales de ingresos al alza tienen un significado menos atractivo para el sector cuando miramos el frío dato. Tal y como informa Reuters, la taquilla estadounidense está en camino a ser la de más ingresos desde la pandemia; el problema es que hay menos gente en los cines. Esta paradoja tiene fácil explicación: un 27% menos de gente en las salas frente a 2019, pero un precio medio de entrada que no deja de subir y una mayor pujanza de formatos “premium” como IMAX. 

Esto último, algo que casa con la hipótesis de que el público solo se mueve por películas evento, y que no tiene problema en pagar incluso más por ellas. 

Ya ni Pedro Pascal es garantía de éxito

Si nos fijamos en ‘Materialistas’, la película de Celine Song tras la exitosa ‘Past Lives’, sobre el papel debería haber ido como la seda. Un reparto con nombres como Pedro Pascal o Dakota Johnson, una directora en ascenso y un género como la comedia romántica que siempre tiene fieles seguidores. Sus 108 millones en la taquilla global están lejos de permitirnos hablar de fracaso, pero si lo comparamos con los gigantes de la cartelera son cifras diminutas y estuvo lejos de convertirse en un fenómeno capaz de sostener la cartelera. 

Otro estreno de 2025 que nos permite ver el problema desde otro extremo es ‘Confidencial’. También reunía todas las papeletas para arrasar: un thriller de espionaje con nombres como Soderbergh, Fassbender o Cate Blanchett. Sin embargo, con un presupuesto de 50 millones de dólares, apenas recaudó 44 millones en todo el mundo. El propio director se plantea la gran pregunta que va incluso más allá de su propia obra: 

“Si una película de presupuesto medio y protagonizada por estrellas no consigue que el público mayor de 25 años vaya al cine, entonces eso no es nada bueno para el cine. ¿Qué va a pasar con la persona que viene detrás de mí y que quiere hacer este tipo de películas?”

 La clave, como también comenta Soderbergh para ‘The Independent’ es “encontrar la manera de atraer a este público hacia películas de gama media, que no sean grandes producciones de fantasía ni películas de terror de bajo presupuesto”

Otra película que podíamos pensar que podría engrosar esta lista es ‘Sinners’, pero precisamente la producción de Ryan Coogler con sus cifras puso a toda la industria frente al espejo. Parece que el público no ha dejado de acudir a películas originales, lo que ha cambiado es el nivel de riesgo necesario para conseguir que una película original destaque. Una vez que llegas a la conversación entre la audiencia, el boca a boca es tu mejor herramienta en taquilla. 

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España permite ver esta concentración desde otro ángulo, el caso más llamativo es el de Santiago Segura. Sus películas funcionan como eventos populares , movilizando a una audiencia muy amplia y en muchas ocasiones convirtiéndose en una parte fundamental de la taquilla española. Por ejemplo ‘Padre no hay más que uno 5’ fue la película española más taquillera del año concentrando más de dos millones de espectadores y 13,3 millones de euros. Y, mientras tanto, el número de películas españolas que superaron los cuatro millones de euros de taquilla pasó de cinco en 2024 a solo dos en 2025.

No hablamos de que el resto del cine español esté desierto, sino que la existencia de estos otros títulos, sin hablar una vez más en términos de calidad; ayudan a sostener el mercado nacional. Es evidente que cuando aparece un fenómeno capaz de movilizar a millones de espectadores, su peso dentro de un mercado es enorme. Pero también lo es el efecto contrario,  cuando la zona intermedia pierde títulos capaces de llegar a esos números, ese peso relativo  se vuelve todavía mayor. 

El sistema necesita grandes películas, las que consiguen romper la barrera de la indiferencia, pero también necesita películas que no sean gigantes y que permitan a las salas y distribuidoras tener un flujo constante de espectadores.  Si esos títulos no encuentran su público, la industria se vuelve cada vez más dependiente de los fenómenos. Y quizá esa sea la paradoja de este verano: es evidente que el público sigue dispuesto a ir al cine cuando siente que tiene que hacerlo. El problema es conseguir que sienta lo mismo por las películas que no vienen acompañadas de una franquicia, un acontecimiento, un director convertido en marca o un presupuesto gigantesco. 

La taquilla puede estar viviendo uno de sus mejores momentos, pero ¿cuántas películas hacen falta para conseguirlo?

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Lara Ben-Ameur

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Xataka – El trébol de cuatro hojas que ves en algunos coches en Japón no es decoración: es obligatorio para las personas mayores

El trébol de cuatro hojas que ves en algunos coches en Japón no es decoración: es obligatorio para las personas mayores

Alertar a otros conductores sobre nuestra capacidad al volante nunca está de más, sobre todo si acabamos de empezar a conducir. En España contamos con la ‘L’ para dejar claro que quien va al volante es un novel. Sin embargo, resulta muy curioso cómo gestionan este tema otros países. El caso de Japón es bastante singular, ya que hasta las personas mayores necesitan llevar una marca en su coche. Te contamos todos los detalles.

Mayores al volante. El distintivo “Kōreisha” es una pegatina o imán que permite advertir a otros conductores de que la persona de ese coche es una persona mayor. La edad no perdona, por lo que la capacidad para conducir se puede ver afectada cuando el tiempo de reacción o la visión ya no son lo mismo. Así que es básicamente un aviso para que el resto de conductores tengan algo de paciencia si se cruzan con un coche con esta pegatina.

Quién tiene que llevarlo. Generalmente se anima a los conductores de 70 años o más a mostrar el distintivo si su edad pudiera afectar razonablemente a su conducción, pero a partir de los 75, tener la pegatina es obligatorio. La ley vial de japón exige que cualquier persona de 75 años o más está obligada a colocar el distintivo en su vehículo, tanto en la parte delantera como en la trasera.

distintivos mayores japon

Varios diseños. Visto de primeras, el distintivo parece una medalla del gimnasio sacada de Pokémon, pero la cuestión es que su diseño ha ido cambiando con el tiempo. Cuando el sistema se lanzó en 1997, era una gota de agua de color naranja y amarillo “momiji” (hoja roja u hoja de arce). El problema, según explica el medio Tofugu, es que una hoja marchita a punto de caer del árbol no es precisamente una metáfora halagadora para el envejecimiento, y algunos conductores empezaron a llamarlo el distintivo de la “hoja seca” u “hoja caída”, términos que pueden ser considerados despectivos.

En 2011 se acabó rediseñando por completo. Así que hoy por hoy, el diseño del distintivo es un trébol de cuatro hojas, un diseño bastante más optimista.

No solo una etiqueta de advertencia. El distintivo también conlleva una ventaja práctica, pues los coches que lo llevan pueden acceder a plazas de aparcamiento reservadas para conductores mayores.

Y para los noveles, también. El equivalente a la L en Japón es el distintivo “shoshinsha”, de color verde y amarillo, también llamado distintivo “wakaba” (“hoja joven”), y lo deben llevar durante su primer año en la carretera, al igual que la L. Con ambos distintivos, la idea básicamente es señalar a los conductores que estadísticamente necesitan más precaución a su alrededor, ya sea porque acaban de empezar o porque llevan conduciendo medio siglo.

Envejecimiento demográfico. Según el Foro Económico Mundial, la Agencia Nacional de Policía de Japón registró un salto en los conductores mayores (de 65 años o más) de aproximadamente 7,89 millones en 2003 a 19,84 millones en 2023, 2,5 veces más gente mayor. El envejecimiento también está muy presente en las carreteras, por lo que este distintivo es una de las varias herramientas creadas por el Gobierno en torno a ese cambio.

No solo la pegatina. Los conductores de 70 años o más deben realizar un curso de seguridad vial al renovar su permiso de conducir y, a partir de los 75 años, también se enfrentan al psicotécnico y a una prueba práctica de conducción, según cuenta el Foro Económico Mundial. De hecho, si el psicotécnico señala posibles signos de demencia, la evaluación médica pasa a ser obligatoria, y un diagnóstico de demencia significa que no se puede renovar el permiso.

Además, tal y como comparten desde Bloomberg, desde 2022, los conductores de 75 años o más con un historial de cualquiera de las 11 infracciones específicas de tráfico deben volver a realizar un examen de conducción completo para renovar su permiso.

Más allá de Japón. Al final es una pegatinita, y muchos fuera de Japón la usan como guiño de que sus coches son bastante antiguos. Incluso entusiastas del automóvil y aficionados al drifting la llevan como una insignia de experiencia al volante.

Imagen de portada | Nipponya

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Antonio Vallejo

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Hard Zone : Hardware, Reviews, Noticias, Tutoriales, Foros de ayuda – Siempre hablamos del mejor PC que puedes montar pero, ¿y el peor?

La mayoría de artículos en la red te enseñan a montar los mejores ordenadores en relación calidad y precio, o simplemente el mejor posible, obviando el presupuesto. Sin embargo, pocos se centran en el peor que podemos construir en base a componentes que hoy en día se pueden conseguir.

Es cierto que no tiene mucha lógica, al menos que busquemos algo muy barato, ya que su rendimiento será tan malo que apenas podremos ver vídeos y navegar por webs ligeras, pero a modo de curiosidad está bien, ya que nunca nos hemos parado a pensar cuánto costaría.

El ordenador más barato y lento que puedes montar

Si de verdad queremos construir el PC más barato posible a día de hoy, hay que elegir siempre la opción más básica dentro de cada categoría, pero sin caer en hardware completamente obsoleto que ni siquiera merezca la pena encender. La idea es que funcione, aunque sea con muchas limitaciones, ya que si nos vamos a lo peor, tendríamos piezas de hace 50 años, y el objetivo tampoco es ese.

Para el procesador, una de las opciones más baratas que todavía se encuentran nuevas es un Intel Celeron G6900, que ronda los 50 €. Es un chip muy modesto, con solo 2 núcleos, pero suficiente para tareas básicas y además incluye gráficos integrados, lo que nos permite ahorrar en una tarjeta gráfica. Esa es una de las claves de este montaje: eliminar todo lo que no sea estrictamente necesario.

La placa base puede ser un modelo sencillo con chipset H610, que suele encontrarse por unos 60 €. No ofrece grandes prestaciones ni muchas opciones de ampliación, pero cumple con lo justo para que el sistema funcione. Aquí no buscamos futuro, solo presente… y del más básico.

En memoria RAM, lo mínimo razonable hoy en día serían 4 GB DDR4, que pueden costar alrededor de 15 €. Es una cantidad claramente insuficiente para un uso cómodo, pero suficiente para arrancar el sistema operativo y ejecutar tareas ligeras. Eso sí, en cuanto abramos varias pestañas en el navegador, empezarán los problemas.

Módulos DDR5 estafa
Módulos de RAM de AliExpress muy baratos que no llegan al rendimiento prometido

Para el almacenamiento, un SSD SATA de 120 GB es prácticamente obligatorio, y se puede encontrar por unos 12 €. Es poco espacio, sí, pero mucho mejor que usar un disco duro mecánico, que haría que el equipo fuese desesperadamente lento.

Xataka – Los becarios en la banca ya vienen con la IA bajo el brazo: ahora le enseñan cómo funciona a sus jefes

Los becarios en la banca ya vienen con la IA bajo el brazo: ahora le enseñan cómo funciona a sus jefes

Hoy por hoy, cuando hay trabajo repetitivo, mecánico y tedioso por delante que involucre documentación y mucho Excel, no son pocos precisamente los que recurren a la IA generativa. Esto también se aplica a la banca donde, según informan desde Bloomberg, hay hasta becarios enseñando a sus jefes a utilizar su tecnología.

Una cantera preparada para la IA. Suele ser común que los bancos hagan uso de su propio programa de prácticas como una cantera para formar a sus futuros analistas. Y precisamente esa cantera ya viene con la IA bajo el brazo. Bloomberg destaca este hecho a través de varias entrevistas realizadas a distintos analistas y becarios del sector banca donde, desde hace un tiempo, la IA está transformando la manera de hacer las cosas.

El cambio de roles. Tal y como cuentan desde el medio, en un banco privado con sede en Londres, a un becario se le encargó la tarea de ayudar a su equipo a adoptar la IA de forma más eficaz, incluyendo además la creación de agentes para automatizar procesos e impartir sesiones prácticas individuales para enseñar a los banqueros sénior a utilizar las herramientas. Ese becario explicaba a Bloomberg que la experiencia era como enseñarle a un padre usar un smartphone.

Según explica el medio, a algunos becarios se les pide durante su formación que utilicen la IA para casi todo, excepto para redactar correos electrónicos. Además, otros bancos están clasificando el uso de la IA entre equipos y puestos para incentivar su adopción, según admitía a Bloomberg un analista de un banco de inversión.

El medio señala además el caso de la filial del Banco Santander en el Reino Unido, donde explican que alrededor del 76 % de la promoción de graduados de este año se ha incorporado a programas vinculados a la IA, frente al 45 % del año pasado.

La banca se está prestando a la IA desde posiciones muy técnicas. Bloomberg citaba el caso de Lloyds Banking Group, que ha lanzado un nuevo programa de aprendizaje centrado específicamente en la ingeniería de IA, así como NatWest, que han duplicado con creces sus plazas para graduados en ingeniería, creando un programa dedicado en exclusiva a la ciencia de datos.

Entre líneas. Aunque muchos puedan pensar que la banca esté utilizando la IA para recortar puestos junior, lo cierto es que en muchos de ellos se está aumentando la contratación. El medio señala el caso de Standard Chartered, que ha aumentado la contratación de graduados y becarios en un 46 % en banca corporativa y de inversión, como parte de una estrategia para convertir a más becarios en empleados a tiempo completo.

Los becarios que fueron entrevistados por Bloomberg, y quienes pidieron que no se les identificara cuentan que la tecnología no ha dado lugar a ninguna reducción en las jornadas laborales dentro de su sector.

Lo que está cambiando es la propia naturaleza del trabajo. Y es que tal y como declaraba a Bloomberg el director de operaciones del banco, Tanuj Kapilashrami, la IA está automatizando “la actividad más rutinaria”, lo que permite a los graduados dedicar más tiempo al análisis de datos y a proyectos de mayor envergadura en lugar de a tareas pesadas y repetitivas. “Al reducir el tiempo dedicado a algunas tareas rutinarias, pueden centrarse antes en el análisis, la resolución de problemas, la investigación y la colaboración con sus equipos”, señalaba al medio Irmgard Naudin ten Cate, responsable global de atracción y adquisición de talento en la empresa EY.

El inconveniente. Sarah Juillet, directora del centro de carreras de posgrado y desarrollo profesional de la Bayes Business School de Londres, declaraba a Bloomberg que los graduados que “prosperen” no serán solo los que sepan cómo usar la IA, sino aquellos que sepan cuándo cuestionarla. Y esto tiene su aquel, sobre todo en un sector donde los errores pueden salir caros y donde el contenido generado por IA no siempre se detecta a tiempo.

Imagen de portada | Miquel Parera y Invest Europe

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Antonio Vallejo

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Xataka – La mayor tumba de la Edad del Cobre en Europa está en Murcia. Y revela una «sangría» infantil

La mayor tumba de la Edad del Cobre en Europa está en Murcia. Y revela una "sangría" infantil

Durante buena parte del tercer milenio antes de Cristo la gente que vivía en lo que hoy es Caravaca de la Cruz, en Murcia, siguió un ritual: despedirse de sus muertos en una cueva excavada directamente en la roca, un amplio hipogeo que hoy se considera el mayor cementerio colectivo de la Edad del Cobre en Europa. Se cree que allí acabaron los huesos de más de 1.300 personas, aunque hay 48 en concreto que han llamado la atención de los arqueólogos: esqueletos de niños y adolescentes que, pese al paso de los siglos, conservan su posición original.

Esa particularidad ofrece a los investigadores una oportunidad única para examinar a fondo sus lesiones y ha revelado algo fascinante: las infecciones respiratorias (incluida seguramente la tuberculosis) estaban al orden del día hace 5.000 años. De hecho dejaban su huella en los huesos de los más jóvenes.   

¿Qué ha pasado? Que un equipo de científicos españoles y portugueses ha examinado a fondo los huesos encontrados en Camino del Molino, en Caravaca de la Cruz, la mayor necrópolis de la Edad del Cobre en Europa. La tumba en sí no es una novedad. Los arqueólogos la localizaron hace casi 20 años y desde un principio intuyeron que se trataba de uno de los mayores espacios funerarios de la Prehistoria ibérica. Ahora han querido centrar el foco en algo muy concreto: qué nos revelan los huesos de niños y adolescentes mejor conservados.

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¿Tan importante es el yacimiento? Desde luego. Y no solo por su enorme relevancia en la Prehistoria peninsular. Los arqueólogos han comprobado que Camino del Molino era una cueva funeraria excavada en travertino de unos siete metros de diámetro y dos de profundidad en la que se realizaron enterramientos durante dos grandes etapas: del 2971 al 2711 y 2451 al 2251 a.C. A lo largo de ese amplio período se cree que acabaron en la necrópolis al menos 1.348 personas.

Para ser más precisos, los investigadores han identificado los esqueletos de 413 niños y adolescentes menores de 20 años, 417 adultos que no habían cumplido aún los 40 años antes de fallecer, 469 adultos de mediana edad y 50 individuos que ya pasaban de los 60. En la cueva se localizaron huesos tanto de hombres como de mujeres, aunque no todos han aguantado igual de bien. La continua alteración del terreno explica que solo haya 167 «esqueletos articulados» que mantienen su posición original. De ellos 48 son de niños y jóvenes.      

¿Qué tienen de especial? Que esos 48 esqueletos son los que el equipo de investigadores al que pertenece Sonia Díaz Navarro, de la Universidad de Burgos, ha estudiado a fondo para responder una pregunta: ¿Qué enfermedades padecían los niños de la Edad del Cobre? Para ser más precisos, los científicos se fijaron en las lesiones esqueléticas porosas (LEP), las alteraciones achacables a infecciones respiratorias y cómo ambas pudieron influir en las tasas de morbilidad.

Los resultados muestran que los niños y adolescentes que vivían en el sureste de España hace casi 5.000 años no eran ajenos a esta clase de dolencias, que además dejaban una huella clara en sus esqueletos. «El 91,7% de los individuos presenta al menos una alteración esquelética», señalan los científicos, que aclaran que han observado problemas de porosidad ósea en el 89,6% de las muestras y cambios relacionados directamente con infecciones respiratorias en el 68,8%.

¿Averiguaron algo más? Sí. En dos tercios de los casos (66,7%) se encontraron pruebas de la coexistencia de ambas afecciones y los científicos comprobaron además como los individuos con LEP mostraban un mayor riesgo (11,64 veces superior) de presentar signos de infecciones respiratorias.

Otra de las conclusiones más interesantes que obtuvieron es que las lesiones afectaban a todos los grupos de edad (desde los bebés a los jóvenes de 19 años), aunque parecen abundar sobre todo entre los lactantes y los adolescentes más jóvenes, los que tenían entre 10 y 14 años. No influye si eran niños o niñas.

«La coexistencia de PSL y alteraciones vinculadas a infecciones respiratorias apunta a que las infecciones prolongadas o recurrentes fueron un factor clave en la morbilidad infantil. El predominio de lesiones en los lactantes y adolescentes concuerda con las etapas de mayor vulnerabilidad a enfermedades respiratorias”, detalle el paper publicado por Díaz Navarro y sus colegas. «La presencia de estas lesiones sugiere que las infecciones respiratorias, entre las que probablemente se incluye la tuberculosis, afectaban a los menores de edad en la Edad del Cobre».

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¿Por qué es importante? Porque nos ayuda a conocer mejor el yacimiento de Camino del Molino y cómo vivían los niños del Calcótico en el sureste e España. Los propios investigadores reconocen que tener los esqueletos de 48 jóvenes que vivieron hace casi cinco milenios en su posición original brinda «una oportunidad única» para analizar sus lesiones y las huellas de afecciones respiratorias. 

Su estudio es sin embargo una pieza de un puzle mayor que deberá seguir armándose. De hecho, ellos mismos esperan que nuevos análisis ayuden a detectar los patógenos de la tuberculosis y otras dolencias similares.

Imágenes | Sonia Díaz Navarro et al, International Journal of Paleopathology (Volume 53, June 2026, Pages 69-81)

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Carlos Prego

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Xataka – Japón quiso crear el sistema operativo del futuro antes de que Windows se impusiera. Fracasó en los PC, pero acertó en casi todo lo demás

Japón quiso crear el sistema operativo del futuro antes de que Windows se impusiera. Fracasó en los PC, pero acertó en casi todo lo demás

En 1984, Japón puso en marcha un proyecto que parecía diseñado para un mundo que todavía no existía. Ken Sakamura, profesor de la Universidad de Tokio, creó TRON (The Real-time Operating system Nucleus) con un objetivo tremendamente ambicioso. La idea iba más allá de crear un sistema para ordenadores personales, y lo que pretendía era ser la base de una familia de sistemas operativos que luego podrían adaptarse también a automóviles, sistemas industriales, dispositivos de comunicaciones y objetos cotidianos. Luego pasó una cosa: Estados Unidos.

TRON nunca fue «un sistema operativo». Porque lo que era es un paraguas del que surgieron distintas arquitecturas: ITRON para sistemas embebidos en tiempo real, BTRON para PCs, CTRON para telecomunicaciones, y otras ramas. Sakamura publicaba especificaciones que después los fabricantes debían implementar. Así, no había un único «TRON OS» descargable, y tampoco era un desarrollo tipo Linux. Como señala una detallada reconstrucción histórica publicada en Qiita, lo gratuito eran las especificaciones y la ausencia de royalties por utilizarlas, no necesariamente los sistemas operativos que luego acabaron desarrollando Matsushita y otras empresas.

BTRON quería ser el Windows japonés. Como señalan en XDA, el desarrollo de esta variante comenzó a mediados de los  80 y planteaba una interfaz gráfica, una arquitectura multitarea, un modelo muy especial de gestión de documentos y hasta un tratamiento de caracteres que era muy ambicioso para una época en la que manjear el japonés correctamente en una máquina era un reto complejísimo. En 1984 TRON era fundamentalmente un proyecto y unas especificaciones, y el primer prototipo de BTRON no llegó  hasta 1987. El ordenador comercial 1B/note apareció en 1991 y una versión para PC compatibles, la 1B/V1, no llegó hasta 1994.

Más allá del cole. Visto desde Tokio, aquello podía ser mucho más que un sistema operativo para colegios. Japón estaba en la cima de su poder tecnológico e industrial y TRON ofrecía la posibilidad de construir una plataforma propia que se extendiese desde el PC hasta telecomunicaciones y electrónica. Para EEUU, un estándar respaldado por el Gobierno japonés podía convertirse además en una barrera formidable para Microsoft y los fabricantes estadounidenses. Esa es la base real sobre la que después creció la leyenda: EEUU sí tenía motivos económicos para preocuparse por TRON y desde luego utilizó presión comercial para intentar limitar su expansión.

Microsoft no se quedó precisamente esperando. MS-DOS llevaba comercializándose desde 1981, Microsoft ya había anunciado Windows en 1983 y Windows 1.0 llegó al mercado en 1985 para tratar de luchar contra aquella revolución de la interfaz gráfica de usuario que Apple creó con el Macintosh en 1984. Cuando BTRON comenzó a convertirse en un producto comercial ya se había lanzado Windows 3.0. La versión japonesa de este SO apareció en 1991 y Windows NT apareció en 1993. Aunque algunas fuentes hablan de lo precoz y adelantado que era TRON con sus orígenes en 1984, lo cierto es que ese proyecto tardó mucho en alcanzar un estado usable que pudiera distribuirse masivamente.

Entra en escena el gobierno japonés. El Ministerio de Comercio Internacional e Industria japonés vio en BTRON una oportunidad para poder usar un estándar en todas sus escuelas. La iniciativa podía crear un enorme mercado para máquinas compatibles con BTRON y al mismo tiempo reducir la dependencia del hardware y el software estadounidense. Y ahí fue cuando TRON se convirtió en un elemento singular de la guerra tecnológica que sostenían EEUU y el Japón. Recordemos: en los 80 el país nipón arrasaba en el ámbito tecnológico, y nos trajo entre otras muchas cosas el walkman, el vídeo (VHS y Betamax) o el CD, por no hablar de los videojuegos.

EEUU mueve ficha. En 1989 la Oficina del Representante Comercial de EEUU incluyó dos mercados relacionados con TRON entre los 34 que formaban parte del escrutinio de la temida Super 301, la «entity list» de la época que establecía represalias con países que EEUU consideraba que usaban prácticas comerciales desleales. Ante el riesgo de que el proyecto TRON acabara teniendo un impacto negativo en la relación comercial con EEUU, Japón acabó abandonando la idea de imponer BTRON como única plataforma educativa. Hay que dejar claro que EEUU no prohibió TRON, no canceló el proyecto ni ordenó sanciones contra él.

Mitos y realidades. Internet ha convertido a TRON en una especie de «Windows japonés perdido». Se habla de cómo era una propuesta tecnológicamente superior, desarrollada antes que Windows y que EEUU destruyó porque amenazaba su dominio. Incluso hay una teoría conspiratoria según la cual importantes ingenieros de TRON murieron en el accidente del vuelo JAL 123 de 1985. Sin embargo  en aquel momento no existía un BTRON comercial, y las listas de pasajeros jamás mostraron que miembros del proyecto estuvieran entre las víctimas.

El fracaso se explica fácilmente. Lo cierto es que cuando BTRON comenzó a estar disponible, Japón ya tenía millones de usuarios acostumbrados a los PCs con MS-DOS y con Windows, además de un enorme catálogo de aplicaciones. Cambiar de plataforma imponía demasiados sacrificios, y ni siquiera los fabricantes nipones apoyaron BTRON de forma clara. NEC tenía muy pocos incentivos para echar por tierra todo lo que trabajó para sacar sus PC-98, con los que dominaba el mercado nacional. La presión estadounidense sin duda influyó en el proyecto educativo, pero no tuvo mucho que ver con los retrasos en la cristalización del proyecto en variantes como BTRON.

Promesas y realidades. La promesa de BTRON de ofrecer un sistema operativo multitarea con una interfaz gráfica de usuario podía parecer muy avanzada frente a MS-DOS a mediados de los 80, pero para cuando aparecieron los primeros productos BTRON, tanto Microsoft como Apple habían avanzado mucho en este ámbito. El BTRON para PCs de 1994 costaba hata 70.000 yenes en su versión completa, y  competía con Windows y MacOS y todo su catálogo de aplicaciones. 

Fuera o no peor, Microsoft ganó. Lo que mientras logró Microsoft fue algo poco elegante pero muy eficaz. Windows no sustituyó de golpe a MS-DOS, sino que durante años convivió con él y eso permitió que el sistema operativo mantuviera compatibilidad con aplicaciones anteriores. Windows 95 era la muestra más clara de ese pragmatismo, y fue todo un punto de inflexión para la industria. BTRON podía plantear una arquitectura más limpia sin esas herencias incómodas, pero también obligaba a usuarios y desarrolladores a partir de cero. La historia está llena de ejemplos en los que sistemas técnicamente superiores no lograron imponerse a alternativas peores pero que por ejemplo eran más fáciles de adoptar, y TRON es uno de ellos.

Pero ahí no acabó la historia. Lo curioso es que mientras BTRON perdía claramente la guerra del PC, otra de las variantes del proyecto, ITRON, comenzó a extenderse sin apenas hacer ruido entre los sistemas embebidos. La primera especificación ITRON llegó en 1987 y poco después aparecieron μITRON e ITRON2, pensadas para microcontroladores de distintos tamaños. Los fabricantes podían crear núcleos de sistema adaptados a sus necesidades y dispositivos: automóviles, cámaras, maquinaria industrial, electrodomésticos y otros dispositivos en los que Windows o Unix hubieran sido demasiado pesados. 

La IoT antes de la IoT. Aunque TRON no conquistó los ordenadores personales, su filosofía acabó teniendo un éxito notable en esa otra informática en la que la computación estaba «escondida». Eso no significa que Sakamura inventase la Internet de las Cosas antes de que ese concepto se convirtiera en algo común, pero sí que acertó al preparar TRON para un mundo en el que muchos ordenadores no tendrían teclado, ratón, monitor, o siquiera aspecto de ordenador.

La mejor manera de recordar a TRON. Precisamente esa es la forma en la que debería ser recordado este proyecto: una iniciativa enormemente ambiciosa que se equivocó sobre dónde estaba realmente su gran oportunidad y acertó  sobre dónde acabaría desarrollándose buena parte de la computación moderna. BTRON llegó tarde y perdió la batalla contra ecosistemas consolidados, pero sus hermanos menos glamurosos sí conquistaron parte del segmento de los sistemas embebidos. Es cierto que Linux acabó convirtiéndose en dueño y señor de la IoT y de todos esos ámbitos que TRON quiso conquistar, pero la historia de este proyecto japonés es sin duda fascinante.

TRON sigue vivo. El proyecto sigue activo a través del TRON Forum y sus especificaciones continúan evolucionando, especialmente en sistemas embebidos y de tiempo real. T-Kernel y μT-Kernel siguen siendo parte de ese ecosistema y la arquitectura TRON ha dejado su huella durante años en automoción, electrónica de consumo o maquinaria industrial. Su legado es extraño, pero considerable, poque aunque no triunfó en el escritorio, sí ha acabado teniendo presencia en el ámbito de los citados sistemas embebidos.

TRON en el espacio ¡y en la Nintendo Switch! La página web de TRON en Wikipedia en japonés da mucha información tanto sobre el pasado como sobre el presente del proyecto. Allí encontramos ejemplos llamativos del papel que este proyecto ha desarrollado en algunos ámbitos: un sistema certificado con la especificación μITRON 4.0, desarrollado por eSOL, se utiliza para controlar el chip NFC de los Joy-Con de la Nintendo Switch. También llegó el espacio a través de Hayabusa2: el T-Kernel 2.0 se utiliza en la sonda japonesa.

Imagen | XDA

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Javier Pastor

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Xataka – Plantamos árboles para mejorar la calidad del aire. Algunos están haciendo lo contrario

Plantamos árboles para mejorar la calidad del aire. Algunos están haciendo lo contrario

A lo largo de los años la ciencia lo ha repetido largo y tendido: poner árboles en las ciudades es una buena idea. Está la idea de base de funcionar como pulmón (absorber el dióxido de carbono para convertirlo en oxígeno) en un entorno contaminado y por otro, está la cuestión térmica: es un sistema barato y efectivo para bajar la temperatura en un momento en el que cada vez hace más calor y el asfalto es un horno que lo multiplica. Todo esto es cierto y bien sabido, pero acabamos de descubrir un pequeño hándicap: los árboles también contaminan.

El descubrimiento. El punto de partida del equipo de la Universidad de Jinan (Guangzhou) era responder a una pregunta: ¿por qué el ozono (un contaminante que afecta al medio ambiente y la salud) sigue siendo un problema en ciudades muy arboladas? Solución: resulta que la vegetación urbana contribuye mucho más de lo que creíamos. El estudio se centra en Pekín, pero sus conclusiones son extrapolables a otras megaurbes. 

Un pequeño apunte sobre química: el ozono troposférico se forma cuando compuestos orgánicos volátiles (COV) liberados reaccionan con óxidos de nitrógeno (emitidos principalmente por el tráfico y la industria) cuando hay luz solar. Más concretamente, dos especies de árboles de sobra conocidos y habituales en nuestras ciudades, el sauce (Salix spp.) y el chopo (Populus spp.), liberan altos niveles de isopreno, un COV que es subproducto de la fotosíntesis. Así, alrededor del 35% de los árboles de Pekín son emisores de isopreno. 

Por qué importa. Porque aunque los árboles emiten menos COV en volumen que la actividad humana, su contribución química a la formación de ozono es mucho mayor. En cifras: las estaciones de monitorización encontraron que la vegetación representa cerca del 10% de las emisiones totales de COV entre mayo y julio de 2021, frente al 90% de la actividad humana. Sin embargo, la vegetación es responsable del 52% de las reacciones químicas que acaban generando ozono.

El ozono troposférico inhibe la fotosíntesis, frena el crecimiento vegetal y reduce la productividad de los cultivos, además de alterar la biodiversidad de los ecosistemas. En la salud humana actúa como un potente irritante que inflama las vías respiratorias y agrava enfermedades como el asma.

El otro ingrediente: la (alta) temperatura. El factor que hace que esto empeore es la temperatura: a 35 °C (una temperatura ya bastante habitual en cualquier lugar del norte de la península cualquier día de verano), la tasa de reactividad de la reacción de formación es siete veces mayor que a 20 °C. Es decir, la contribución de la vegetación a la reactividad química pasó del 21% a 20 °C al 74% a 35 °C. Y si nada cambia y cada vez hace más calor, irá a peor: según otro estudio, el ozono podría aumentar hasta 1,7 veces para 2100 en un escenario de altas emisiones.

No solo en Pekín. El equipo de investigación también examinó las especies de árboles plantadas en 24 megaciudades para estimar su potencial de emisión de isopreno y se llevaron una sorpresa: en algunas ese potencial es aún mayor. Por ejemplo, en Sídney el porcentaje asciende al 65%.

Ian Jamie, químico ambiental de la Universidad Macquarie en Sídney, tiene una explicación: el peso de la vegetación como fuente de COV es cada vez mayor porque otras, como las emisiones de los vehículos, han ido descendiendo en las últimas décadas. 

La letra pequeña. Los datos de campo corresponden únicamente a una ciudad y únicamente a un corto periodo de tiempo (mayo-julio de 2021), ya que la extrapolación a otras megaciudades únicamente considera las especies plantadas, sin mediciones directas. Por otro lado, este descubrimiento no invalida los evidentes y contrastados beneficios del arbolado, simplemente añade un criterio extra a la hora de plantar: elegir mejor qué especies plantar, concretamente aquellas con menos potencial de generar ozono.

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Eva R. de Luis

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