Xataka – Porsche tiene dos nuevas bicicletas eléctricas: fibra de carbono, motor Shimano y un precio que comienza en los 8.549 dólares

Porsche tiene dos nuevas bicicletas eléctricas: fibra de carbono, motor Shimano y un precio que comienza en los 8.549 dólares

En las últimas horas Porsche ha presentado su nuevo Taycan Cross Turismo, un espectacular coche eléctrico que no viene sólo. La compañía ha desvelado junto a él dos bicicletas eléctricas para carretera y campo. Con especificaciones de gama alta, su precio de salida está en los 8.549 dólares para una de ellas y 10.700 dólares para la otra.


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HardZone – En teclados gaming, ¿qué son y por qué se usan las teclas Double-shot?

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El que esté muy metido en el mundo de los teclados gaming y de las teclas seguramente sepa de lo que vamos a hablar a continuación, pero la gran mayoría de usuarios desconoce casi en su totalidad que existen diferentes tipos de teclas para un mismo teclado gaming. Dentro de este tipo de teclas las más buscadas son las llamadas Double-Shot, pero, ¿qué son, en qué se diferencian y por qué los gamers las buscan?

Desde los primeros teclados mecánicos y el eterno debate de si usar uno de membrana o de este tipo para jugar, en paralelo y casi al unísono, se generaba otro debate igual de interesante, el de las teclas gaming de cada modelo de teclado. Y es que hay varios tipos de ellas, pero en los últimos tiempos uno se está imponiendo al resto por diferentes argumentos, así que vamos a introducirnos un poco en este mundillo para entender las peculiaridades de las teclas Double-Shot.

Keycaps Double-Shot o de doble disparo: ¿el santo grial del gaming?

Keycaps

Partiendo de la base de que aunque hablemos de teclas Double-Shot, hay que atender al hecho de que el color de las mismas influye en cosas como la reflexión de la luz del diodo LED del teclado, de la serigrafía o simplemente de la rugosidad.

Por ello y en términos generales cuando nos refiramos a este tipo de teclas debemos pensar en el típico color negro mate. Con esto en mente podemos decir que las teclas Double-Shot son un tipo de Keycap que, a diferencia de las técnicas de impresión comunes, este tipo de tecla se produce por el moldeado de dos capas de plástico entre sí.

Por ello, hay que tener en cuenta el color y si tiene partes transparentes como tal, ya que en el moldeado de la primera capa se hará la tipografía de cada tecla, es decir, la letra, símbolo o lo que estipule el fabricante, de manera que será moldeada utilizando un tipo de material u otro dependiendo de si se quiere conseguir un acabado sólido o transparente.

Dos inyecciones distintas, mejor precisión y durabilidad

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Una vez teniendo el moldeado de la serigrafía se procede a lograr el segundo molde mediante la inyección, normalmente, de PBT como material principal y más caro. Este molde será el casco o cuerpo de la tecla, uniéndose finalmente a la primera capa y dejando una tecla de acabado espectacular.

De ahí el nombre que recibe este tipo de Keycap, donde lo que busca el fabricante es proporcionar una legibilidad muy alta, pero sobre todo, una durabilidad sin precedentes y competencia. Normalmente las teclas de colores claros son mejores en cuanto a legibilidad frente al negro, principalmente por la diferencia de contraste.

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Huelga decir que las teclas Double-Shot también pueden encontrarse fabricadas en otros materiales como ABS. Esto también influye en la definición y claridad con la que vemos las teclas, así que las que se hacen con mayor calidad incluyen además una tecnología de grabado láser. Esto es posible porque como hemos explicado, la serigrafía atraviesa toda la profundidad de la tecla con el primero de los materiales.

O lo que es igual, en una tecla Double-Shot no tendremos el típico efecto de desgaste de la serigrafía con el roce o el paso del tiempo. Eso sí, no hay que confundir el hecho de que la serigrafía dure mucho más con el hecho de que la tecla pierda su negro mate y se vuelva brillante, ya que son dos materiales distintos.

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Si esto ocurre es porque la tecla está hecha con un segundo material igual o similar al ABS, por eso las teclas PBT o POM son tan cotizadas, ya que aunque son más complicadas de fabricar, no tienen este problema por norma general.

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HardZone – Las NAND Flash 2D y 3D, ¿se pueden comparar en capacidad de Gigabytes?

A la hora de comprar un SSD os habréis encontrado con expresiones como 3D NAND, V-NAND que nos indica el uso de memoria NAND Flash en tres dimensiones. ¿Qué diferencia la memoria 3D de la memoria 2D NAND? Os lo explicamos junto a la forma en la que tienen de escalar cada una y el motivo por el cual ambas comparten el mercado.

La memoria de almacenamiento más utilizada no son actualmente los discos duros sino lo que llamamos RAM no volátil, la cual tiene la particularidad de no perder los datos cuando se apagan. No obstante de un tiempo a esta parte hemos visto como se utilizan dos planteamientos distintos. Por un lado la memoria NAND Flash planar o 2D NAND y por el otro la 3D NAND. ¿Cómo se comparan a la hora de escalar en almacenamiento?

¿Qué es la memoria 3D NAND?

La memoria 3D NAND hace tiempo que se utiliza en varios chips de almacenamiento de memoria flash, este tipo de memoria no volátil se basa en apilar varios chips en vertical haciendo uso de vías a través de silicio que atraviesan toda la pila y permiten la comunicación de las diferentes capas con la interfaz.

El hecho de poder apilar en vertical los chips de memoria flash supone hacer crecer el almacenamiento no solo en las clásicas dos dimensiones o en matriz de todas las memorias sino también en tres dimensiones, permitiendo un aumento de la capacidad de almacenamiento que de otra forma sería solo posible utilizando nodos de fabricación más avanzados y por tanto hacen uso de transistores más pequeños.

Para hacer pasar las vías de silicio en vertical, los chips de memoria 3D NAND al contrario que los de NAND estándar tienen agujeros por toda la superficie del chip, los cuales atraviesan por completo las diferentes capas que chips de memoria flash que componen la pila.

Las células de memoria 3D NAND son diferentes a las 2D

3D NAND Cell

Una célula de memoria es la estructura en forma de transistores en la que almacenamos un bit de memoria en una RAM convencional o no volátil. En el caso de la 3D NAND su estructura es diferente a la NAND estándar, ya que esta tiene una estructura en forma de cilindro con un agujero en la parte central que es por donde pasa la vía de silicio.

Al contrario que la NAND en 2D, la cual aumenta la capacidad utilizando transistores más estrechos, la 3D NAND hace uso de procesos de fabricación menos avanzados. Esto tiene la ventaja que las fábricas de memoria flash no tienen que rehacerse con nueva maquinaria para fabricar con transistores más pequeños, sino que pueden escalar simplemente añadiendo más y más capas a la estructura, aumentando con ello la densidad de memoria por chip de memoria flash.

No obstante la cantidad de capas que tiene una pila de memoria 3D NAND es limitada y pese a que tiene ventajas en el coste del proceso de fabricación, también supone un sobrecoste en otros aspectos respecto a hacer crecer la capacidad de almacenamiento de la memoria flash.

¿Cómo se comparan en cuanto a almacenamiento?

3D NAND

Con todo esto llegamos a una pregunta clave: ¿Cómo se comparan en cuanto a evolución de su capacidad ambos tipos de memorias NAND Flash? El hecho que la memoria 2D NAND utilice nodos de fabricación más avanzados hace difícil una comparación directa entre ambos tipos de memoria en cuanto a capacidad de almacenamiento.

La memoria 3D NAND tiene una particularidad y es que no todos los chips de la pila son iguales, ya que a medida que la vía de silicio va atravesando las diferentes capas esta se vuelve más estrecha respecto a la anterior. Esto nos lleva a que dependiendo del tamaño del chip base el escalado será diferente y la pila cada vez tendrá un chip más pequeño.

2D vs 3D NAND

El gráfico de arriba de estas líneas nos indica el tamaño, en nanómetros, de los transistores de una memoria 2D NAND para tener una densidad equivalente a una memoria 3D NAND de 50 nm de una determinada cantidad de capas. El número va bajando por el hecho que eje vertical marca el tamaño de los transistores de la NAND en dos dimensiones, mientras que el eje horizontal marca la cantidad de capas de una memoria 3D NAND equivalente en cuanto a capacidad de almacenamiento.

Como se puede ver sería necesaria memoria 2D NAND utilizando transistores de 10 nm para tener un almacenamiento similar a una 3D NAND de 128 capas haciendo uso de transistores de 50 nm.

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HardZone – Resolución 4K, HDR, IPS y FreeSync, ¡mira qué monitor en oferta!

Samsung monitor 4K

Los monitores con resolución 4K han llegado para quedarse, y es que el empeño de los fabricantes en los últimos tiempos es que abandonemos la resolución Full HD en favor del 4K y las tecnologías HDR y demás que mejoran notablemente la calidad de la imagen. El problema es que generalmente estas características son sinónimo de mucho dinero, pero en el día de hoy tenemos de oferta el monitor Samsung U28R552 en su precio mínimo histórico y prácticamente apto para todos los bolsillos.

Antaño la resolución 4K parecía muy lejana, al menos en PC y consolas porque el hardware gráfico de que disponíamos no podía mover tamaña resolución de manera holgada. Hoy en día la cosa es diferente pues los fabricantes están enfocando todos sus esfuerzos en mejorar la experiencia de uso a dicha resolución, y prueba de ello es que los monitores 4K ya están casi casi al alcance de todos.

Samsung U28R552, un monitor 4K que lo tiene (casi) todo

Samsung U28R552

Disfrutar del contenido a alta resolución y con alto rango dinámico (HDR) ya está casi al alcance de todos, al menos en cuanto a capacidad del hardware y cantidad de contenido compatible. Por ello, el tener un buen monitor que cumpla con los estándares técnicos necesarios desde luego será una excelente inversión para poder disfrutar del contenido en alta definición en toda su magnitud.

Este monitor de Samsung tiene una diagonal de 28 pulgadas con diseño «sin marcos» (que más bien son muy finos y ya está) en tres de sus lados, y por supuesto porta resolución 4K UHD (3840 x 2160 píxeles), además con el estandarte de la certificación HDR10 que nos permitirá disfrutar del contenido con un alto rango dinámico. Además, Samsung ha construido el U28R552 con una matriz LED-IPS que destaca por la riqueza de colores (90% del espacio de color DCI) pero también por sus amplios ángulos de visión que nada tienen que ver con los de otros paneles LED.

Ángulos de visión Samsung U28R552

Siguiendo con sus características técnicas principales, hay que destacar que su frecuencia de refresco es de entre 48 y 60 Hz compatible con AMD FreeSync, que no es que sea una maravilla y desde luego no es un monitor diseñado para gaming, pero que también ayudará a tener imágenes más fluidas a altas frecuencias de cuadros por segundo en juegos. Su tiempo de respuesta GtG es de 4 ms, que no está mal teniendo en cuenta que el panel es IPS y no VA o TN.

Hay que mencionar también que se incluyen diversas tecnologías que mejoran ya no solo la imagen sino también la calidad de vida del usuario: así, tiene tecnología anti parpadeo Flicker-Free, tecnología de reducción de luz azul Low Blue Light y modo Eye Saver que reduce automáticamente el brillo de la pantalla en condiciones de poca luz para evitar efectos adversos en la salud del usuario. En general, es un monitor que bien puede ser utilizado para trabajar con él durante todo el día sin problemas.

El monitor viene calibrado de fábrica por hardware, y cuenta con una base en forma de V que lamentablemente solo permite modificar su inclinación y no su altura o giro, pero se puede desmontar y utilizar su punto de anclaje VESA 75 para montar la pantalla en un brazo articulado o soporte de pared. Como entradas de vídeo, el Samsung U28R552 integra un DisplayPort 1.2 y dos HDMI 2.0, además de salida de auriculares.

Precio y disponibilidad de la oferta

Realmente como hemos mencionado antes esta no es una oferta con descuento como tal, sino que el monitor se encuentra en un precio mínimo histórico y supone una excelente oportunidad para hacerse con un monitor 4K HDR con unas características que, como hemos visto, son bastante interesantes.

HardZone utiliza enlaces de afiliados para estas ofertas que aportan una pequeña comisión, pero en ningún caso repercute en coste para el usuario que realiza la compra. Comprando a través de estos enlaces, nos ayudas a seguir funcionando.

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Xataka – SEAT, Iberdrola y el Ministerio de Industria montarán la primera fábrica de baterías para coches eléctricos en España

SEAT, Iberdrola y el Ministerio de Industria montarán la primera fábrica de baterías para coches eléctricos en España

España tendrá una gran fábrica de coches eléctricos. Así lo ha anunciado hoy Reyes Maroto, ministra de Industria, Comercio y Turismo. El anuncio llega coincidiendo con la visita de los jefes de Estado a la fábrica de SEAT en Martorell (Barcelona). Precisamente es la marca de coches española, propiedad de Volkswagen, quien liderará el proyecto de la fábrica de baterías junto a Iberdrola.

A través de un consorcio público-privado, SEAT, Iberdrola y otras compañías que próximamente puedan añadirse, se realizará la creación de la primera fábrica de baterías para coches eléctricos en España, anticipándose así a la propuesta en Valencia junto a Ford.


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HardZone – Intel copia a AMD y su overclock de memoria RAM, ¿adiós a los divisores?

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Intel está ya inmersa en la comercialización de sus nuevos procesadores para gaming, los cuales como ya adelantamos llegarán a las tiendas el 30 de marzo. Pero algunas ya están suministrando bajo cuerda unidades, por lo que los primeros apuntes sobre estas nuevas CPUs se están filtrando y dejando sorpresas. La primera y tras la nueva microarquitectura de núcleo de Intel tras Skylake nos deja un nuevo setting «CPU IMC», donde al parecer el equipo azul ha copiado descaradamente a AMD.

Desde los foros de Chiphell, un usuario ha conseguido una unidad del i7-11700K gracias a un minorista chino, y lo mostrado revela cuán profundo ha trabajado Intel en esta arquitectura Rocket Lake-S. Al parecer, el controlador de memoria ha cambiado en cuando a su configuración y ahora podría mostrar dos settings al más puro estilo de su rival.

¿Está Intel copiando la forma de funcionar de Infinity Fabric con su IMC?

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Es pronto para asegurarlo como tal, pero todo parece indicar esto. La reestructuración de los núcleos, la iGPU y los principales buses de datos parece que han hecho mella en la forma en la que Intel piensa trabajar a partir de ahora con la memoria RAM y por ende con su IMC.

En concreto hablamos del parámetro FCLK de los AMD Ryzen, el cual dicta la frecuencia del Infinity Fabric para interconectar los chiplets y con ello los núcleos. Por norma general este FCLK está sincronizado con el UCLK, que viene a ser el IMC de Intel pero en AMD, y a su vez el FCLK también se sincroniza con el MEMCLK.

La particularidad es que esta sincronización es llamada 1:1, por su equivalencia perfecta en frecuencia, mientras que si rompemos esa sincronización se suele llamar 1:2 o en ciertos modelos de placas 1/2:1. Este modo permite frecuencias diferentes entre los settings nombrados, empujando al límite a uno o varios de ellos si se desea, pero genera en la mayor parte de las veces una latencia que solo es compensada si la subida de frecuencia es alta o muy alta.

Pues bien, las nuevas capturas de los foros de Chiphell revelan que en las placas base de ASUS para Rocket Lake-S se ha implementado un parámetro llamado CPU IMC: DRAM Clock.

La velocidad final del IMC parece haber descendido

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Hasta ahora, Intel tenía un IMC algo más fuerte que el de AMD, pero parece que con Rocket Lake-S han tenido que bajar el nivel de este, entendemos que por las reestructuraciones internas de la arquitectura y el nuevo RING.

Las primeras muestras afirman que la frecuencia chocará en algún punto cercano a DDR4-3733 MHz en configuración 1:1, es decir, de forma asíncrona. Actualmente y a la espera de las nuevas actualizaciones de AGESA por parte de AMD, la media de IMCs del equipo rojo hace los DDR4-3600 o 1800 MHz en FCLK en configuración 1:1, por lo que en principio seguirían por detrás en este apartado dentro de los Ryzen 5000.

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Pero el objetivo de AMD es lograr FCLK de 2000 MHz para hacer DDR4-4000 en poco tiempo en todas sus unidades. Otro dato que también se ha filtrado es que Intel por primera vez en muchos años perderá latencia general entre las RAMs y el IMC, justo lo que sufre AMD actualmente y que paulatinamente va reduciendo con sus nuevas CPU.

Así que puede ser que la diferencia de rendimiento en gaming se reduzca en favor del equipo rojo por ese lado, pero todo indica a que la subida de IPC de Intel pondrá tierra de por medio de nuevo contra su rival.

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Xataka – Nubia RedMagic 6 y RedMagic 6 Pro Tencent Edition: un combo mortal en móviles gaming con las máximas RAM, tasa de refresco y táctil de la historia

Nubia RedMagic 6 y RedMagic 6 Pro Tencent Edition: un combo mortal en móviles gaming con las máximas RAM, tasa de refresco y táctil de la historia

El año pasado la apuesta fuerte de Nubia para su gama de gaming se repartió en dos terminales y la marca ha seguido la estela con una dupla aún más interesante, aunque en realidad son dos modelos y una edición especial. Se trata de los nuevos Nubia Red Magic 6 y 6 Pro Tencent Edition, reflejando el acuerdo que la marca ha hecho con Tencent, el gigante chino detrás de videojuegos tan populares como el ‘Fortnite’.

Y la cosa va de juegos, y tan de juegos, con hasta 18 GB de RAM en la edición especial. Y no sólo en eso tocan techo, ya que por primera vez en un móvil vemos una tasa de refresco por encima de los 144 Hz y una tasa de refresco táctil de hasta 500 Hz. Buenas cifras todas de cara a pasar horas jugando.


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Xataka – Porsche Taycan Cross Turismo, así es el segundo coche eléctrico de Porsche con 761 CV y ganas de salir al campo

Porsche Taycan Cross Turismo, así es el segundo coche eléctrico de Porsche con 761 CV y ganas de salir al campo

Porsche acaba de presentar su nuevo coche eléctrico, el Porsche Taycan Cross Turismo, una versión familiar y algo más campera del Taycan. Cuatro versiones con potencias de hasta 761 CV, sistema eléctrico de 800 voltios y unas prestaciones de auténtico superdeportivo son sus principales señas de identidad. Pero hay más.

Era un secreto a voces que Porsche estaba desarrollando una segunda carrocería para el Porsche Taycan con el objetivo de crear un modelo más polivalente. Se basa en el prototipo Mission E Cross Turismo presentado en el Salón del automóvil de Ginebra en 2018, con el que comparte planteamiento y muchos rasgos.

La estilizada carrocería berlina del Porsche Taycan ha mutado a una de aspecto familiar donde los cambios más significativos se sitúan en el techo y la parte trasera. La nueva línea del techo le permite ganar 47 milímetros de espacio a la altura de la cabeza a los ocupantes de las plazas posteriores.

Porsche Taycan Cross Turismo 29

Esa parte posterior gana protagonismo en el coche, gracias a sus formas robustas y compactas, a la línea de luces LED que la recorre a lo ancho de lado a lado y a un diseño que tiene mucha personalidad.

Un interior tecnológico con hasta cinco pantallas

El habitáculo del Porsche Taycan Cross Turismo es idéntico al del Taycan que conocíamos hasta ahora, por lo que está dominado por las pantallas.

Porsche Taycan Cross Turismo Interior

La más llamativa es la situada detrás del volante, con 16,8 pulgadas y diseño curvo, de sencilla lectura desde el puesto de conducción.

Entre los asientos, una pantalla de Infotainment de 10,9 pulgadas y en la parte superior dos pantallas más de 8,4 pulgadas, la situada delante del asiento del copiloto como parte del equipamiento opcional.

Los prototipos del Cross Turismo han recorrido 998.361 kilómetros de pruebas antes de presentar esta versión

También los ocupantes de las plazas posteriores tienen una pantalla a su disposición, situada en la parte inferior entre los asientos delanteros, desde la cual pueden manejar la climatización trasera de forma independiente.

A nivel de tecnología, más allá de su sistema eléctrico de 800 V, el Porsche Taycan Cross Turismo destaca por dos novedades, las actualizaciones bajo demanda y la elevación automática de la carrocería.

Porsche Taycan Cross Turismo Interior

El primer sistema permite ir actualizando el coche en remoto, con nuevas funciones que pueden afectar a funciones de confort y de asistencia, como por ejemplo la dirección asistida Plus y la función de guiado adaptativo en el carril, por citar algunos.

El maletero tiene entre entre 405 y 446 litros con asientos traseros levantados, pero si los bajas tienes más de 1.200 litros de capacidad

El segundo sistema utiliza la localización GPS para, llegado el punto que queramos, indicarle que eleve la carrocería respecto al suelo para sortear un badén, pasar un resalto, evitar tocar los bajos entrando en un garaje o lo que queramos en este sentido.

Porsche Taycan Cross Turismo 7

Basta con que cuando llegamos a ese punto, activemos el sistema de elevación de la carrocería y automáticamente nos va a preguntar si queremos que siempre lo haga al acercarse a ese punto.

Pequeños guiños al todoterreno

Por lo demás, el coche tiene una serie de detalles que le acercan al mundo todoterreno, como los pasos de rueda reforzados con molduras plásticas o, en el caso de los Taycan Cross Turismo que opten por montar el paquete de carrocería Offroad, unas molduras estratégicamente situadas en los faldones laterales y en el delantero y posterior para protegerle de las piedras y gravilla cuando circula fuera del asfalto.

Porsche Taycan Cross Turismo

Tan enfocado está su planteamiento en el todoterrno, que Porsche lo denomina como «El todoterreno entre los deportivos eléctricos», dejando a un margen a modelos SUV de planteamiento no tan deportivo como el BMW iX3, el Audi e-tron, el Jaguar I-PACE o el recién llegado Ford Mustang Mach-E.

Pensando en que el coche circule habitualmente por caminos de grava o  carreteras embarradas, el Taycan Cross Turismo incorpora un modo de conducción adicional «Gravel Mode» de serie en todas las versiones. Cuando ese modo está activado, el coche gana 30 milímetros de altura libre al suelo.

Porsche Taycan Cross Turismo

El «Gravel Mode» también afecta a los sistemas de suspensión Porsche Active Suspension Management (PASM), al sistema de tracción Porsche Traction Management (PTM), al reparto del par Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) y al sistema de control de estabilidad Porsche Stability Management (PSM). Todos ellos se coordinan para asegurar la máxima tracción en ese tipo de superficies de bajo agarre.

En esas circunstancias, también se modifica la respuesta del acelerador para impedir que sea complicado dosificar tanta potencia como entrega el coche. ¿De qué potencia hablamos?

Cuatro versiones desde 380 hasta 761 CV

Porsche Taycan Cross Turismo

Habrá desde el comienzo cuatro versiones del Porsche Taycan Cross Turismo, todas ellas con tracción a las cuatro ruedas y con  la batería Performance Plus, con una capacidad total de 93,4 kWh. No habrá baterías más pequeñas ni versión de tracción trasera como sí había en el Taycan normal.

Potencia (CV)

0 – 100 km/h (seg)

Consumo medio (kwh/100 km)

Autonomía wltp (km)

Taycan 4 cross turismo

380 / 476 con Overboost

5,1

26,4 – 22,4

389 – 456

taycan 4s cross turismo

490 / 571 con Overboost

4,1

26,4 – 22,6

388 – 452

taycan turbo cross turismo

625 / 680 con Overboost

3,3

25,9 – 22,6

395 – 452

taycan turbo s cross turismo

625 / 761 con Overboost

2,9

26,4 – 24,4

388 – 419

La base mecanica es la misma del Porsche Taycan. Todos los Cross Turismo llevan las baterías situadas en el piso del coche, los motores situados uno en cada eje y suspensión adaptativa.

El Taycan Cross Turismo tiene una tensión de sistema de 800 voltios (rango de tensión de 610 a 835 voltios) en lugar de los 400 voltios que suelen tener los coches eléctricos. Eso le permite cargar las baterías a una potencia de hasta 250 kW.

Porsche Taycan Cross Turismo

Las baterías se pueden cargar en casa o en un enchufe convencional con hasta 11 kW de corriente alterna (CA) y si fuese necesario en opción se puede solicitar un cargador a bordo de 22 kW.

Para asegurarse que en las estaciones de carga rápidas en carretera podemos hacer las cargas en el menor tiempo posible, el Taycan Cross Turismo dispone de un sistema que pre calienta las baterías para que estén a temperatura óptima al parar a recargarlas, de forma que en corriente continua (CC) tarda cinco minutos en ganar 100 kilómetros de autonomía (WLTP).

Porsche Taycan Cross TurismoPara el Cross Turismo se ha diseñado un porta bicicletas trasero que favorece al eficiencia energética y que permite abrir y cerrar el portón trasero con las bicicletas cargadas

Una propuesta única en el mercado

Más allá de todo lo explicado, lo cierto es que el Porsche Taycan Cross Turismo viene para crear un segmento desconocido hasta ahora, el de las berlinas eléctricas deportivas de aspiraciones camperas.

El precio del Porsche Taycan Cross Turismo es de 95.995 euros de la versión básica y alcanza los 191.706 euros en el Turbo S Cross Turismo. Es un coche eléctrico distinto, con personalidad, carácter y con una dotación tecnológica de primer nivel a un precio acorde con lo que ofrece y con lo habitual en Porsche.

Porsche Taycan Cross Turismo

Porsche Taycan Cross Turismo

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La noticia

Porsche Taycan Cross Turismo, así es el segundo coche eléctrico de Porsche con 761 CV y ganas de salir al campo

fue publicada originalmente en

Xataka

por
Héctor Ares

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