• el 23 Abr 2026
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Xataka – Mañana llega a Netflix un thriller de supervivencia que enfrenta a Charlize Theron y a un psicópata en lo más profundo de Australia

Un asesino elige a su víctima con cuidado. Eso es lo que hace Ben (Taron Egerton) cuando determina que Sasha (Charlize Theron), una escaladora de élite que ha entrado sola en el outback australiano a sobreponerse a un duelo, es su próximo objetivo. Lo que Ben no sabe es que el director islandés Baltasar Kormákur lleva veinte años especializándose en colocar a actores extraordinarios en entornos demoledores. El resultado de este choque recibe la pocha traducción de ‘Depredador dominante‘ en España (el original es el mucho más elegante ‘Apex‘), se estrena el 24 de abril en Netflix y es pura fiesta palomitera.

Rodada enteramente en localizaciones reales, la película puso al límite de sus fuerzas a Egerton y Theron, a quienes se suma Eric Bana. De hecho, Theron sufrió una fractura en el dedo del pie durante el rodaje y continuó filmando sin que nadie del equipo lo supiera. Un buen ejemplo de cómo la película supuso un desafío para sus intérpretes que fue más allá de la fuerte tensión psicológica que se traza entre los dos rivales.

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De hecho, el planteamiento de ‘Apex’ es uno de los más viejos del cine de acción: el cuento ‘The Most Dangerous Game’ de Richard Connell, publicado en 1924, describía a un aristócrata que cazaba seres humanos en su isla privada, e inspiró un clásico total del género en 1932, ‘El malvado Zaroff’. Desde ahí, múltiples variantes del tropo de la «caza de personas», y que a menudo, como aquí, viene acentuado por un peligro que se suma a los implacables cazadores: un entorno que funciona como una gigantesca trampa.

El director de ‘Apex’, Baltasar Kormákur, lleva dos décadas construyendo una filmografía alrededor de una sola pregunta: ¿qué hace la adversidad extrema con las personas? Sus películas de supervivencia más relevantes, ‘Everest’ (inspirada en una catástrofe real de 1996), ‘A la deriva’ (sobre una pareja atrapada en el océano tras un huracán), y ‘La bestia’ (donde Idris Elba se enfrenta a un león en Sudáfrica), poseen características comunes: localizaciones reales, actores sometidos a condiciones físicas durísimas y paisajes que son a la vez escenario y amenaza. Esta nueva ‘Apex’ exclusiva de Netflix juega en esa misma liga.

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Mañana llega a Netflix un thriller de supervivencia que enfrenta a Charlize Theron y a un psicópata en lo más profundo de Australia

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John Tones

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Xataka – Hemos atiborrado a los monos de Gibraltar de Doritos. Su solución ha sido comer tierra como si fuera omeprazol

En el Peñón de Gibraltar, una de las escenas más clásicas que se puede encontrar sin duda es la de los macacos de Berbería, que parecen los reyes absolutos de todo el terreno. Aquí es bastante probable ver cómo acaban robando a los turistas un trozo de sándwich, patatas fritas o un dulce que se tiene en las manos, sobre todo cuando no se cumplen las normas que se van marcando. Pero esto, que puede tener su punto de gracia, la verdad es que genera bastantes alteraciones en los animales, hasta el punto de necesitar comer tierra. 

Se ha estudiado. Que un macaco coja una bolsa de Doritos de un turista y comience a comérsela, entre otros muchos tipos de comida basura, es algo que ha centrado la atención de la ciencia. Y ha llegado hasta tal punto que se ha materializado en un estudio publicado en Scientific Reports donde se han documentado numerosos episodios continuados de geofagia entre estos primates. 

Esto no es más que el consumo habitual de suelo rojo, que es conocido como terra rossa, e incluso, en algunos grupos concretos, una extraña mezcla de tierra y alquitrán. 

Sus consecuencias. Lo que a simple vista puede parecer una simple curiosidad animal, es en realidad un mecanismo de supervivencia, ya que los investigadores han encontrado una correlación estadística entre el consumo de esta comida basura, cargada de azúcares, sal y lácteos, y la frecuencia con la que se comen la tierra. 

De hecho, los datos demuestran que esta práctica se dispara en verano, cuando hay una mayor cantidad de turistas en la zona, y disminuye drásticamente cuando baja la afluencia de personas y, por tanto, la disponibilidad de comida basura en el medio. 

¿Por qué lo hacen? Aquí hay que tener en cuenta que los estómagos de estos macacos no están preparados para la comida basura y procesada que consumimos los humanos. Es por ello, que la tierra puede actuar como un sistema de amortiguación gástrico y que se puede asemejar en nuestra mente a un protector de estómago. Y es que después de una comida copiosa, los macacos usan la arcilla para purgarse, absorber toxinas y aliviar el malestar digestivo que les provoca nuestra dieta. 

Además de aportarles ciertos minerales de los que carece la comida basura, los científicos apuntan a que tragar tierra les ayuda a intentar reequilibrar un microbioma intestinal que ha sido alterado por el exceso de sal y azúcar que hay. 

Una tradición cultural. El hallazgo más interesante de esta investigación radica en que el hecho de comer tierra no es un mero instinto aislado, sino que se ha convertido en una tradición de los primates que se ha inducido antropogénicamente. 

Es decir, estamos ante un comportamiento de transmisión social, ya que los macacos aprenden unos de otros que comer tierra alivia el dolor de barriga después de robarle un helado a un turista. Esto, lógicamente, se trata de un componente cultural de automedicación que ha surgido pura y exclusivamente por la alteración de su entorno a manos del ser humano, demostrando la gran capacidad de adaptación que pueden tener a cualquier situación que les venga encima.

Imágenes | wirestock 8photo 

En Xataka | Llevamos 50 años creyendo que el estrecho de Gibraltar se «cerró» con una catarata apocalíptica. Ahora tenemos matices

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Hemos atiborrado a los monos de Gibraltar de Doritos. Su solución ha sido comer tierra como si fuera omeprazol

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José A. Lizana

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Xataka – El James Webb es una lupa, el Roman es un mapa: la alianza de la NASA para entender por fin la materia oscura

Esta semana, la NASA ha presentado en sociedad al Nancy Grace Roman Space Telescope, más conocido como Telescopio Espacial Roman. Con su lanzamiento previsto para septiembre de este año como muy pronto, pasará a ser el telescopio espacial más nuevo de esta agencia espacial. Convivirá con otros como el Hubble o el James Webb, pero tiene algo que estos no tienen. La capacidad de rastrear de una vez vastas extensiones del Universo. Eso es lo que lo hace especial.

Mucho más espacio. El Telescopio Espacial Roman cuenta con 18 detectores que le aportan una visión panorámica del espacio. Ha sido bautizado con este nombre en honor a la que se conoce como la madre del Hubble, por su importante papel en el desarrollo de este otro telescopio espacial. Sin embargo, ambos tienen grandes diferencias. Es capaz de posar la vista en un campo 100 veces mayor que el del Hubble. Como resultado, se espera que descubra decenas de miles de planetas, miles de millones de galaxias y estrellas y miles de supernovas. 

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El James Webb ha resuelto uno de los misterios persistentes de la astronomía: de qué están hechas las galaxias más antiguas

Un compañero ideal para el James Webb. El Telescopio Espacial Roman también tiene ventajas con respecto al James Webb. Si es capaz de analizar un campo 100 veces mayor que el del Hubble, en el caso del James Webb lo supera en 50 veces. Esto le permite poder observar sin un objetivo claro por parte de los investigadores. Al explorar extensiones tan grandes, es posible que encuentre algo inesperado en cualquier momento. Ahí entra en juego el James Webb. Y es que, si bien este puede analizar menos espacio de golpe, sí que es mucho más preciso. Sus espejos son más grandes, por lo que capta más luz y logra discernir más detalles. Si el Roman detecta algo interesante, el James Webb lo analiza con lupa.

El contexto importa. Ya hemos visto que el James Webb puede estudiar con más precisión las detecciones del Roman. No obstante, también pueden ayudarse en sentido contrario, ya que el Roman es capaz de dar contexto alrededor de los objetivos del James Webb.

Juntos para desentrañar la materia oscura. La mayor diferencia del Telescopio Espacial Roman y el James Webb frente al Hubble es que pueden analizar el espacio centrándose en las emisiones en el espectro del infrarrojo, en vez de la luz visible. Como resultado, puede ver a través del polvo cósmico, detectar objetos fríos y mirar más hacia atrás en el tiempo. Esto último es extremadamente útil para comprender el proceso de expansión del universo y, de paso, desentrañar algunos misterios sobre la materia oscura.

El Universo se expande. Hace tiempo que sabemos que el universo se está expandiendo. Es decir, las galaxias se están alejando unas de otras, pero no porque ellas se muevan, sino porque el espacio que queda entre unas y otras se estira, como un globo que se va inflando. También se sabe que esto ocurre cada vez más deprisa. ¿Pero por qué pasa? No está claro, pero se sospecha que puede deberse a la materia oscura. 

Supernovas que actúan como faros. Para entender mejor qué ocurre, es importante medir muy bien cómo se están separando las galaxias. Una de las formas ideales de hacerlo es usando como balizas las explosiones de supernovas Ia. Son fenómenos con un brillo máximo conocido, de modo que se usan para medir distancias, teniendo en cuenta el análisis de su brillo relativo desde la Tierra o el lugar en el que se ubique un telescopio espacial. 

El problema es que solo ocurren una vez cada 500 años en la Vía Láctea. Un telescopio que mide en el infrarrojo puede viajar muy hacia atrás en el tiempo, pero el James Webb solo lo hace a trocitos pequeños. El Roman, en cambio, puede analizar extensiones tan grandes que podrían detectarse varias de estas explosiones a la vez. Eso permitiría tener varias balizas funcionando simultáneamente para mapear mejor el Universo y entender por qué se está expandiendo como lo hace. Una vez ubicadas las balizas, el James Webb entraría en la partida para hacer su análisis minucioso. Juntos pueden desentrañar misterios muy antiguos de la astrofísica. No hay uno mejor que otro. 

Imagen | NASA

En Xataka | Llevamos años estudiando los planetas de TRAPPIST-1 con una gran esperanza. El James Webb acaba de tumbarla

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El James Webb es una lupa, el Roman es un mapa: la alianza de la NASA para entender por fin la materia oscura

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Azucena Martín

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Hard Zone : Hardware, Reviews, Noticias, Tutoriales, Foros de ayuda – El Mac Mini más barato se queda sin stock por culpa de la RAM así que no descartes subida de precio

Hace unos días, comentábamos que los MacBook Neo estaban sufriendo problemas de stock, debido al éxito que Apple ha tenido con este dispositivo, y, a su vez, a la subida de precio de componentes como la memoria RAM o los SSD, por lo que el margen para seguir produciéndolos se reduce, y mucho.

Ahora le ha llegado el momento a otro de sus productos, los Mac Mini M4, que, pese a tener ya un tiempo en el mercado, no se libran de ello, ya que la producción para fabricar más, pasa por el mismo problema, y aunque muchos especulan que podría tratarse de una estrategia para lanzar un modelo nuevo, todavía es pronto, y la posibilidad es baja, aunque con Apple, quién sabe.

Sin stock de los Mac Mini M4

La cosa se está poniendo interesante… y un poco frustrante si estabas pensando en comprar uno. Porque ya no hablamos solo de retrasos en los envíos, sino de modelos que directamente han desaparecido de la tienda online de Apple. Entras, buscas tu configuración y, simplemente, no está disponible. Aunque dependerá de tu país, ya que, por suerte, en España, solemos ir un poco por detrás, y aún quedan algunos modelos.

Lo más llamativo es la rapidez con la que ha pasado todo. Hace apenas unos días todavía se podían pedir, aunque con plazos de entrega bastante largos. Ahora, en algunos casos, ni eso. Todo apunta a que el stock se ha agotado por completo en ciertas versiones, especialmente en las que incluyen más memoria.

Y esto no nos sorprende, ya que veníamos viéndolo en otros productos de Apple. La subida de precio de componentes como la RAM y los SSD sigue siendo un problema real, y limita cuánto pueden producir sin afectar demasiado a sus márgenes. Al final, aunque Apple tenga recursos de sobra, depende de una cadena de suministro global que ahora mismo no está en su mejor momento.

Pero no todo es culpa de los componentes. También hay que tener en cuenta que el Mac mini M4 está funcionando mejor de lo esperado. Es un equipo pequeño, potente y relativamente asequible dentro del catálogo de Apple, así que cada vez más gente lo está viendo como una opción muy seria para trabajar o incluso como equipo principal. Y claro, si la demanda sube y la producción no acompaña, pasa lo que pasa, sobre todo cuando otros productos tampoco están disponibles, lo que empuja al usuario a buscar alternativas dentro de la marca.

• el 23 Abr 2026
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Xataka – Pensábamos que la IA iba a colapsar la red eléctrica. La solución pasa por «desenchufarla» 18 días al año

Los titulares diarios nos bombardean con el hambre insaciable de la Inteligencia Artificial, pintando un futuro donde los centros de datos devorarán nuestra infraestructura. Sin embargo, la realidad esconde una ironía fascinante: la misma tecnología que hoy satura los cables podría ser nuestra mayor aliada. Según estimaciones de Deloitte, la IA optimizará los sistemas globales ahorrando más de 3.700 TWh para 2030, casi cuatro veces la energía que consumen todos los centros de datos del planeta juntos.

Pero para llegar a ese escenario, primero hay que encender las máquinas hoy. Y la solución es sorprendentemente analógica. Paweł Czyżak, del centro de análisis Ember y una de las voces más autorizadas en la transición energética europea, lo resume con una idea simple: un centro de datos no necesita funcionar a máxima potencia todas las horas del año. Ante el colapso del sistema, el nuevo dogma de supervivencia de la industria es claro: «Conéctate ahora y opera con flexibilidad».

El infarto de la red. Hemos sido víctimas de lo que en su día definimos como la «tiranía del 24/7». Los algoritmos no duermen y exigen suministro ininterrumpido. Esta voracidad ha provocado un infarto en los epicentros tradicionales de datos en Europa (los mercados «FLAP-D»: Fráncfort, Londres, Ámsterdam, París y Dublín), paralizando casi por completo los nuevos despliegues. El cuello de botella ya no son los microchips de última generación; faltan transformadores y electrones libres.

A este colapso físico se suma el burocrático. El Instituto Universitario Europeo (EUI) advierte que las colas de conexión son un embudo crítico: en países como Reino Unido o Italia, la capacidad solicitada supera en más de 10 veces el pico de demanda máxima nacional. Todo ello agravado por proyectos «zombis» especulativos que bloquean la entrada a desarrolladores legítimos. Las trabas son, como detalla el reciente estudio de Camus, encoord y Princeton ZERO Lab, un muro doble: faltan cables para el día a día y falta capacidad limpia construida para dar respaldo.

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SpaceX lo ha reconocido: su sueño de colocar los centros de datos para IA en el espacio probablemente no es viable

La flexibilidad como salvavidas. ¿Es posible «apagar» parte del cerebro de la IA sin que el sistema colapse? Sí. Un reciente ensayo liderado por Nebius, Emerald AI y National Grid demostró que un clúster de IA pudo recortar su consumo un 30% en apenas 40 segundos para aliviar la red, manteniendo intactas las tareas críticas. Incluso Google ya presume de haber alcanzado 1 GW de «respuesta de demanda» combinando baterías y la capacidad de desplazar cargas entre regiones.

Como explica Czyżak, mover apenas un 5% de la carga (el equivalente a unas pocas horas críticas al año) desbloquea la red de forma masiva. De hecho, esta estrategia permitiría ahorrar más gas natural del que consume un país como Dinamarca en generación eléctrica, al evitar que las eléctricas tengan que encender las costosas y contaminantes centrales de ciclo combinado para cubrir picos de demanda. Por su parte, el informe de Camus y Princeton propone escalar esto con dos mecanismos:

• Conexiones flexibles: El centro opera con normalidad el 99% del tiempo, pero en las escasas 40 o 70 horas al año de saturación extrema de la red, reduce su computación o tira de baterías propias.
• Acuerdos BYOC (Bring Your Own Capacity): Las grandes tecnológicas financian su propia capacidad de energía limpia en lugar de esperar a que el Estado modernice la infraestructura.

La combinación es mágica: reduce la espera para conectarse a la red de 7 a solo 2 años. Para una tecnológica, esto supone empezar a facturar tres años antes, generando retornos netos de entre 1.000 y 4.000 millones de dólares por sitio.

El ciudadano no pagará la factura. A nivel social, la transición hacia este modelo flexible trae una excelente noticia para el ciudadano de a pie. El minucioso modelado del ZERO Lab de Princeton confirma que un centro de datos flexible (bajo esquemas BYOC) asume prácticamente la totalidad de los costes incrementales que genera al sistema eléctrico. 

En otras palabras, los miles de millones necesarios para acoger a la nube no se trasladarán a la factura de la luz de los hogares. Al contrario, al exprimir al máximo la red ya existente en lugar de construir nuevas líneas masivas, los costes fijos se reparten entre más actores. En España, organismos como la CNMC ya están aplicando «permisos de acceso flexibles», obligando por ley a aceptar cortes controlados en emergencias para blindar la estabilidad del país.

El enchufe que dominará el mundo. En la frenética carrera geopolítica y empresarial por dominar el futuro de la Inteligencia Artificial, la narrativa ha cambiado. Ya no basta con diseñar el microchip más rápido o tener a los ingenieros más brillantes. Hoy la victoria absoluta pertenece a quien tenga un enchufe libre.

Pero en lugar de quemar gas desesperadamente o esperar una década a que los gobiernos soterren miles de kilómetros de cobre, la industria ha encontrado una salida pragmática. Exigir flexibilidad a las Big Tech no solo les permite encender sus servidores años antes; protege la factura de los ciudadanos, exprime la infraestructura del siglo XX y destierra el peligroso fantasma de una Europa obligada a recaer en su vieja adicción a los combustibles fósiles.

Imagen | Photo by Scott Rodgerson on Unsplash

Xataka | No hay energía para tanto centro de datos y la consecuencia es clara: la mitad de los previstos para 2026 en EEUU corren peligro

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Pensábamos que la IA iba a colapsar la red eléctrica. La solución pasa por «desenchufarla» 18 días al año

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Alba Otero

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Xataka – MrBeast retó a la gente a vivir varios días en un supermercado: no esperaba toparse con ‘Juan el mexicano’

MrBeast compró un supermercado entero en Carolina del Norte, metió dentro a decenas de personas al azar y les dijo que el último en salir se llevaría 250.000 dólares. Lo que no calculó es que entre los participantes había un padre de familia de Hidalgo, México, de 56 años. Que está arrasando con todas las proyecciones de éxito de sus rivales. 

El supermercado como coliseo. El pasado 18 de abril MrBeast publicó en su canal un vídeo de 42 minutos, ‘El último en abandonar la tienda gana 250.000 dólares‘. La mecánica de esta nueva prueba del youtuber era tan simple como extrema: había comprado un supermercado en Greenville, Carolina del Norte, lo había llenado de productos y había invitado a clientes reales a participar en un concurso de resistencia. Con solo una regla: el último en salir se lleva el premio. Los que no quisieran competir podían llevarse gratis el carrito que ya tuvieran lleno. No es la primera vez que hace algo así: MrBeast lleva años perfeccionando el esquema «last to leave» en distintos escenarios (círculos pintados en el suelo, islas, habitaciones cerradas…)

Estrategias. Dentro del establecimiento, los participantes empezaron a construir estructuras para dormir con estanterías vacías, improvisaron duchas con las mangueras de la sección de frutas y se organizaron en facciones con nombres propios (el Dream Team, los Innovators, Fort Freezy cerca de los congelados). Las reglas permitían el sabotaje y las alianzas, lo que convirtió la competición en algo que estaba muy cerca de la guerra psicológica.

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MrBeast convirtió YouTube en una franquicia: ahora todos los creadores de contenido hacen el mismo vídeo una y otra vez

Juan García, héroe del pueblo. Entre todos los concursantes, uno fue ganando terreno entre los fans de MrBeast. Juan García, de 56 años, originario del estado de Hidalgo, que había entrado al supermercado acompañado de su hijo Ángel. A los 15 días, el joven tuvo que retirarse para volver a la escuela y al trabajo. Cuando MrBeast le preguntó a Juan si él también tenía obligaciones pendientes, la respuesta fue: «Voy a pedir vacaciones y me quedaré un poco más».

Desde ese momento, Juan avanzó prácticamente solo: fue excluido de las alianzas iniciales tras la marcha de su hijo, lo que lo dejó sin red de apoyo en el siempre salvaje entorno de los concursos-reality. No obstante, resistió el aislamiento, el ruido constante, el frío nocturno y los enfrentamientos. El momento que terminó por convertirlo en viral fue uno de los más sencillos: cuando otro concursante tiró sus ollas y sartenes fuera del establecimiento, Juan se limitó a decirle «No hagas eso, amigo». La respuesta del otro fue «No te respeto para nada». Cinco días después, ese participante abandonaba.

Día 67. Al final del vídeo, vemos cómo cuatro concursantes permanecen dentro y se niegan a salir. Han hecho alianzas, se llevan bien y pueden aguantar indefinidamente. MrBeast decidió ofrecer a los cuatro una nueva misión: convertirse en equipo y consumir todo el inventario del supermercado para ganar un millón de dólares, con el local reacondicionado con camas, duchas, gimnasio y nutricionista. El grupo aceptó. El volumen de producto disponible apunta a que el encierro podría extenderse durante varios meses adicionales, y de hecho, MrBeast se despide hasta dentro de un año.

Vote for Juan. Cuando el vídeo vio la luz, en redes sociales comenzaron a multiplicarse los mensajes de apoyo: «Juan ya ganó», «Toda Latinoamérica con Juan», «No soy mexicano pero apoyo a Juan». Danay Escanaverino, especialista en monetización digital, explicó que las audiencias hispanas responden con especial intensidad cuando encuentran en pantalla a alguien con quien se identifican emocionalmente. La figura de Juan (padre, mayor, tranquilo, sin aliados) conectó con un público desprevenido ante su franqueza.

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MrBeast lleva años regalando dinero a sus seguidores en sus vídeos: ahora quiere que sean ellos quienes se lo den

Arriba México. Un comentario que se repite entre muchos mexicanos es, precisamente, que Juan puede haber reventado sin saberlo el concepto de MrBeast: ¿encerrado durante un año a gastos pagados y lo único que hay que hacer es comer y relajarse? ¿Unas vacaciones y un millón en perspectiva? ¿Es un humilde mexicano, finalmente, la horma del zapato de MrBeast?

En Xataka | MrBeast ha descubierto un negocio mucho más lucrativo que hacer vídeos en YouTube: vender chocolate

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MrBeast retó a la gente a vivir varios días en un supermercado: no esperaba toparse con ‘Juan el mexicano’

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John Tones

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Hard Zone : Hardware, Reviews, Noticias, Tutoriales, Foros de ayuda – Con este cupón puedes adquirir un monitor externo y portátil para tu PC o consola por menos de 65 euros

Es posible que nunca te hayas planteado adquirir un monitor externo, sin embargo, son mucho más útiles de lo que crees, ya que te sirven no solo como segunda pantalla de un ordenador, sino también para llevar de viaje y conectar una consola, o incluso un Fire TV y tener Netflix, canales en directo, o lo que quieras sin una televisión real.

Es por ello que, en el día de hoy, os enseñamos una de las mejores opciones en relación calidad-precio que tiene Amazon actualmente, ya que, con un cupón, se nos quedará por debajo de 65 euros, y con las características que tiene, es de lo mejor que encontraremos.

Segunda pantalla para PC económica

Actualmente, el producto ya cuenta con un descuento. Sin embargo, podremos aplicarle, dentro del mismo enlace, un cupón de 5 euros más, marcando la casilla que nos ofrece Amazon, por lo que nos quedaría en solamente 64,99 euros, y un envío muy rápido y gratuito (si somos Prime).

Sus características principales, son las siguientes:

• Se conecta con casi todo: puedes usarlo con portátiles, móviles o consolas mediante USB-C o HDMI, siempre que el dispositivo sea compatible. Sirve para ampliar la pantalla fácilmente sin complicaciones.
• Pantalla clara y cómoda: tiene 15,6 pulgadas con resolución Full HD (1080p), buena nitidez y ángulos amplios para ver bien desde casi cualquier posición.
• Cuida la vista: reduce la luz azul y el parpadeo, así que es más cómodo si pasas muchas horas trabajando, estudiando o jugando.
• Fácil de llevar: es muy ligero y delgado, pensado para moverlo sin esfuerzo en una mochila. Incluye altavoces y salida de audio por si necesitas sonido externo.
• Soporte práctico: la funda sirve también como base para colocarlo en distintas posiciones, y además se puede montar en soportes VESA si quieres más estabilidad o ajustar mejor el ángulo.
• Sin instalación complicada: lo conectas y funciona directamente, sin drivers. Puedes usarlo como segunda pantalla, ampliar escritorio o ponerlo en vertical.
• Útil para trabajo y ocio: va bien tanto para productividad (multitarea, oficina, estudio) como para ver contenido o jugar fuera de casa.

La verdad es que, por ese precio, es raro encontrar un monitor Full HD, tan ligero, que tenga altavoces incorporados, y que encima cuente con extras como protección de luz azul, o una propia funda que actúa de soporte por si queremos dejarlo en cierta posición.

Al final, lo bueno de un monitor así es que lo empiezas usando “de vez en cuando” y acabas dándole más uso del que pensabas. Para trabajar viene genial, porque puedes tener el correo, documentos o lo que estés haciendo en una pantalla y dejar la otra para todo lo demás, sin estar cambiando de ventana cada dos por tres.

• el 23 Abr 2026
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Xataka – Con 11 km de largo y un techo con espectáculo de luces, el túnel subacuático más largo de China se ha convertido en toda una atracción turística

Bajo las aguas del lago Taihu, en la provincia china de Jiangsu, se encuentra el túnel subacuático más largo construido jamás en China. Si bien sirve a día de hoy como una gran solución para descongestionar una de las regiones más dinámicas del país, también se ha convertido, casi por sorpresa, en un destino turístico por sus propios méritos. La razón: un majestuoso techo repleto de luces LED que cambian de color y una arquitectura casi diseñada más para ser contemplada que para ser funcional.

Un punto clave. Tal y como mencionábamos, el túnel se extiende bajo el lago Taihu, en la provincia de Jiangsu, a unos 50 kilómetros al este de Shanghái. Tiene el objetivo de conectar las autopistas de Súzhou, Wuxi y Changzhou para aliviar la presión del tráfico en las ciudades junto al lago, mientras sirve además para impulsar el desarrollo económico de la región del Delta del Río Yangtsé.

Es, además, un segmento de la autovía que conecta Shanghái y Nankín, antigua capital nacional. Por ello mismo, se trata de una pieza clave en la red de infraestructuras de China, pero su diseño y espectáculo de luces también ha dado pie a que se haya transformado en toda una experiencia turística.

Cifras. Con 10,79 kilómetros de longitud, el túnel tuvo un coste de unos 9.900 millones de yuanes, unos 1.230 millones de euros. Las obras comenzaron en 2018 y se prolongaron casi cuatro años. Para levantar el túnel de doble sentido, con seis carriles y 17,45 metros de ancho, se emplearon más de dos millones de metros cúbicos de hormigón. Para la ventilación, hay tres complejos distribuidos a lo largo de la superficie del lago que garantizan la circulación del aire en el interior.

El reto de construir bajo el fango. No fue una obra sencilla. El lecho del lago Taihu está formado por grandes acumulaciones de limo arcilloso, lo que hizo imposible emplear los métodos convencionales de excavación con tuneladoras. El equipo de ingeniería optó por un sistema de ataguías: se dividió el trazado en nueve secciones y, en cada una, se construía un dique provisional para «crear tierra firme» y trabajar en seco.

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Viaje al centro del motor chino (parte 1): un paseo por Pekín, Ebro, Chery y las calles en silencio

Una vez terminada esa sección, se rellenaba de agua y se avanzaba a la siguiente. Según recoge Tunnels & Tunnelling, uno de los mayores desafíos fue impermeabilizar la estructura, ya que en algunos puntos el túnel se encuentra a 20 metros por debajo del lecho del lago.

Las luces LED siempre lo mejoran todo. Sus cifras y el trabajo que se tuvo que hacer para que se materializase algo de tales dimensiones es impresionante. Pero que el túnel haya acaparado cada vez más atención tiene un motivo claro: su techo. Sus responsables instalaron luces LED en el techo del túnel para combatir la fatiga del conductor durante lo que, de otro modo, sería un trayecto muy monótono bajo tierra. Los paneles no proyectan simplemente un color uniforme, sino que muestran imágenes que van cambiando.

Ventilación y arquitectura. Pero los LED del techo no son el único elemento llamativo. Los tres puntos de ventilación que emergen sobre la superficie del lago han sido concebidos como piezas escultóricas. Según China Daily, el situado en el centro del túnel se transformó en un islote artificial de 150 metros de diámetro; el del lado occidental, cerca de Mashan, tiene forma de caracola; y el del lado oriental, junto a Nanquan, evoca la silueta de una barca antigua. El más llamativo es el conocido como «Jade Snail»: con 45 metros de diámetro y 39 de altura, está dotado de 174.000 puntos de luz LED.

Un túnel que genera turismo. La empresa constructora CCCC señala que el túnel Taihu es ya la segunda autopista entre Shanghái y Nankín, y ha incrementado en un 50% el número de visitantes a los enclaves turísticos de Lingshan y Nianhua Bay. La zona de Mashan, directamente conectada por el túnel, alberga el Gran Buda de Lingshan, uno de los mayores del mundo y destino de peregrinación para millones de personas. 

Liu Xiaoyu, responsable del Complejo Turístico Nacional del lago Taihu de Wuxi, señalaba a China Daily que «el túnel traerá más turistas al área escénica de Lingshan y a los hoteles de la zona.»

De récord. Con casi 11 kilómetros, el Taihu es el túnel subacuático más largo de China, pero no ocupa el primer puesto del mundo. El título de túnel de carretera subacuático más largo sigue siendo del noruego Ryfast, con 14,3 kilómetros, que conecta la ciudad de Stavanger con el municipio de Strand. Por otro lado, si hablamos de túneles subacuáticos en general, el Eurotúnel (que une Inglaterra y Francia por ferrocarril) conserva el récord absoluto con 37,9 kilómetros de tramo sumergido.

Imágenes | CGTN

En Xataka | Las fábricas de coches de Xiaomi o Xpeng son tan avanzadas que se han convertido en el destino favorito de los colegios chinos

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Con 11 km de largo y un techo con espectáculo de luces, el túnel subacuático más largo de China se ha convertido en toda una atracción turística

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Antonio Vallejo

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Xataka – Qué quería decir Leonardo Da Vinci cuando escribió: «La experiencia nunca engaña; solo nuestros juicios se equivocan»

Cuando en 1482 Leonardo da Vinci quiso ofrecer sus servicios a Ludovico Maria Sforza le envió una carta en la que se presentaba básicamente como un ingeniero especialmente útil en el campo de batalla. Solo al final, casi de pasada, menciona sus habilidades como arquitecto, escultor y pintor (en ese orden). La misiva está escrita para captar la atención de Sforza, un aristócrata más preocupado por las guerras que las artes, pero aún así nos revela algo valioso sobre Da Vinci: aunque hoy lo recordemos como pintor, él se veía como un hombre de ciencia.

De hecho dejó notas que lo convierten en uno de los grandes precursores de la ciencia moderna. Incluso hay quien lo considera «el primer científico».

¿Quién era Leonardo Da Vinci? Lo sé, en 2026 esa pregunta parece una perogrullada. Todo el mundo sabe quién era Leonardo da Vinci, igual que todos tenemos una idea (más o menos vaga) de quiénes fueron Beethoven, Newton, Vang Gogh, Galileo, Alejandro Magno o Cleopatra, por citar solo un puñado de personajes históricos que han acabado convertidos en iconos populares. 

Una cosa es sin embargo ubicar a Da Vinci en un marco histórico o citar sus pinturas más famosas y otra asomarse a su enorme complejidad intelectual, la misma que él deja entrever de forma calculada en la carta a Ludovico Sforza y de manera mucho más clara y pormenorizada en sus cuadernos de notas.

Más allá de los pinceles. En sus cuadernos de escritura especular, Da Vinci deja una enorme cantidad de diseños que se anticipan en siglos a lo que sería el helicóptero, el tanque o incluso el submarino; pero también diserta sobre temas tan variados como la moral, teología, psicología, geología, anatomía, hidráulica, estética… y eso entre un largo, larguísimo etcétera. Hace un tiempo el ingeniero Eduardo García de Zúñiga (1867-1951) nos ayudó a navegar ese maremágnum intelectual juntando gran parte de los aforismos escritos por Leonardo.

El resultado puede consultarse en la Biblioteca Miguel de Cervantes y es interesante (entre otras cuestiones) porque nos revela algo de Da Vinci: aunque escribió profusamente sobre temas como la estética o moral, gran parte de sus anotaciones se centran en cuestiones puramente científicas. Y eso incluye desde anotaciones sobre geología y anatomía a reflexiones de carácter epistemológico en las que nos revela cómo entendía el conocimiento y la forma de llegar a él.

¿Por qué es importante? Porque las primeras (las notas sobre sus observaciones) nos revelan la curiosidad y agudeza intelectual de Leonardo. Las segundas (las epistemológicas) nos hablan de algo más importante: en pleno siglo XV, antes incluso del nacimiento de Galileo, Da Vinci miraba el mundo con los ojos de un científico, uno que desconfiaba de la autoridad heredada (rompiendo con la escolástica) y abogaba por verificar los conocimientos apoyándose en la experiencia. De ahí que haya quien lo considere un pionero de la ciencia.

Revisando sus cuadernos. Entre sus silogismos abundan los que apuntan en esa dirección, incluido el que encabeza este artículo: «La experiencia no engaña jamás. Solo engañan vuestros juicios cuando de ella se prometen efectos que no pueden hallar su causa en nuestras experiencias». ¿Qué nos quiere decir Da Vinci con esa frase? Que nuestra gran muleta para conocer el mundo es la experiencia, la observación directa, no los saberes heredados que no pueden verificarse.

«Quien discute alegando la autoridad, no aplica el ingenio, sino más bien la memoria», subraya. ¿Significa eso que debemos renegar de los sabios que nos precedieron? En absoluto. La clave está en no acomodarse en detrimento de la observación rigurosa, el espíritu crítico y la experimentación empírica.

¿Nos dice algo más? Sí. Las notas de Leonardo están plagadas de reflexiones que insisten en la importancia de la verificación. De todas, la más popular quizás sea «La sabiduría es hija de la experiencia», pero no es la única. En otra parte de sus cuadernos manuscritos, leemos: «Vanas y llenas de errores me parecen las ciencias que no nacen de la experiencia, madre de toda certidumbre […]. Ni su origen ni su medio, ni su fin pasan por ninguno de los cinco sentidos».

«Las verdaderas ciencias son las que la experiencia ha hecho penetrar por los sentidos imponiendo silencio a los argumentadores y no nutriendo de sueños a sus investigadores; las que, sobre los primeros principios conocidos, proceden sucesivamente y con verdadera ilación hasta el fin». Y por si aún hubiera dudas, Da Vinci nos deja un consejo totalmente vigente en 2026: «Huye de los preceptos de los especuladores cuyas razones no están confirmadas por la experiencia».

Imágenes | Wikipedia

En Xataka | El último secreto de Da Vinci no estaba en sus cuadros ni notas, sino en su familia: un vínculo directo con Barcelona

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Qué quería decir Leonardo Da Vinci cuando escribió: «La experiencia nunca engaña; solo nuestros juicios se equivocan»

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Carlos Prego

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• el 23 Abr 2026
• por admin
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Xataka – Renfe no quiere repetir el error de los Talgo: su nuevo concurso para los AVE va a priorizar la calidad sobre el dinero

El mes pasado, Renfe dio luz verde a la compra de esos 30 nuevos trenes AVE (ampliables a 40) con los que espera renovar su flota en España. El operador ferroviario los ha lanzado a concurso y se espera que en septiembre conozcamos cuáles serán las empresas que se encarguen de producir estos nuevos trenes. Lo que está claro es que Renfe no quiere volver a repetir el caos sufrido con Talgo, y ya ha admitido que buscará priorizar calidad antes que precio.

Lo de los trenes Avril. Esta nueva licitación tiene un punto de partida que ha dado un buen quebradero de cabeza al operador. Hablamos de los Talgo Avril, los trenes de la serie 106 que hoy cubren, entre otras rutas, la línea de alta velocidad Galicia-Madrid. Renfe encargó 30 unidades en dos lotes entre 2015 y 2016 y el resultado acabó siendo un desastre de plazos. 

Los trenes llegaron con más de dos años de retraso, lo que le costó a Talgo una penalización de 116 millones de euros. Y cuando finalmente entraron en servicio, los primeros meses dejaron un rosario de incidencias en distintas líneas. Renfe no quiere volver a repetir este caos, por lo que pretende ser más cautelosa en el pliego de condiciones.

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Cómo funciona el nuevo concurso. La operadora ha estructurado la puntuación de las ofertas para que la propuesta técnica valga el 70% de la nota final, frente a un 30% que corresponde al precio. Dentro de ese apartado técnico, casi el 60% del total se evalúa con criterios objetivos, pero hay un 10,2% reservado a juicios de valor, es decir, a una valoración más cualitativa. Normalmente en los contratos públicos, el precio suele tener mucho más peso. Aquí, Renfe está apostando por pagar un poco más si eso garantiza un tren mejor. Los fabricantes interesados deben presentar sus ofertas antes del 9 de junio, y la apertura está prevista para el 9 de septiembre.

Los trenes que pide Renfe. El pliego exige que los nuevos convoyes rueden a 350 kilómetros por hora, que lleven los sistemas de señalización europeos ERTMS/ETCS y el español ASFA, y que tengan como mínimo 450 asientos. Los cinco primeros trenes deben llegar antes de 40 meses desde la firma del contrato, y toda la flota antes de 78 meses, a un ritmo de un tren nuevo cada 45 días. El contrato también incluye el suministro de piezas de repuesto y el mantenimiento, lo que eleva el valor total del acuerdo hasta los 4.145 millones de euros, según cuentan desde CincoDías.

Quién tiene más opciones de ganar. Dos fabricantes parten como favoritos: Siemens, con su Velaro Novo, e Hitachi, con el ETR-100. Pero hay más candidatos. Y es que tal y como cuenta el medio, Talgo, pese al antecedente de los Avril, está analizando los pliegos para ver si puede presentar una versión mejorada de ese mismo modelo. Alstom también podría optar con su Avelia AGV, el mismo tren que opera en Italia.

El elefante en la sala: los trenes chinos. El ministro de Transportes, Óscar Puente, anunció el concurso a finales de marzo en el Congreso de los Diputados. Puente lleva meses lanzando mensajes sobre la posibilidad de comprar trenes chinos para abaratar costes, una idea que ha generado polémica en el sector. Por ahora, los pliegos apuntan en sentido contrario, pues tanto los requisitos técnicos, como los plazos y el peso dado a la calidad sobre el precio harían muy difícil que un fabricante chino, sin presencia ni historial en la red ferroviaria española, pueda competir. Al menos en esta licitación en particular.

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Hace 150 años, España decidió que tendría un ancho de vía único en el mundo: Iryo y Ouigo creen ahora que les perjudica

Por qué el secretismo. Renfe ha blindado los pliegos con una cláusula de confidencialidad. Quien quiera verlos tiene que solicitarlos directamente a la empresa, firmar un compromiso firmado por un directivo, y recibirlos en mano. La razón que ha dado oficialmente el operador es la liberalización del mercado de alta velocidad y la presencia de competidores como Iryo y Ouigo, a quienes Renfe no quiere dar pistas sobre su estrategia comercial. Desde Renfe también han advertido incluso de posibles acciones legales, civiles o penales, contra quien filtre el contenido.

Qué viene ahora. Si el calendario se cumple, Renfe podría saber en septiembre a quién le compra sus próximos AVE. Con 124 de los 160 trenes de alta velocidad que circulan en España, la flota necesita renovarse, ya que algunos modelos llevan muchos años en operación y su retirada es urgente.

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por

Antonio Vallejo

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