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Xataka – Pese a que hay científicos diciendo lo contrario, es hora de reconocerlo: los continentes no existen

Pese a que hay científicos diciendo lo contrario, es hora de reconocerlo: los continentes no existen

Desde hace un par de años y cada cierto tiempo, se viralizan un tipo de artículos muy concretos: uno que repite que hay un grupo de investigadores de la Universidad de Derby ha encontrado un nuevo (micro)continente en el Estrecho de Davis. Es decir, entre Groenlandia y Norteamérica.

Y sí, suena un poco marciano. ¿Cómo se nos va a haber perdido un continente entero en los 1.143 kilómetros que mide ese estrecho? Tiene su explicación

¿Qué diablos es un continente?  La respuesta más intuitiva es «una gran superficie de tierra rodeada por agua»; pero lo cierto es que solo funciona en teoría y, cuando aterrizamos el problema, todo se complica. Por ello, si la pregunta es «¿cuántos continentes hay en el mundo?», la única respuesta lógica es esta: «depende».

¿Cómo que «depende»? Las razones que hay detrás de muchas de las divisiones que manejamos son «puramente históricas y culturales». De hecho, como explica Miguel García, «los sistemas educativos de distintos países establecen diferentes divisiones continentales»:

  • En los países anglosajones, lo más habituales decir que hay siete continentes (Europa, África, América del Norte, América del Sur, Asia, Antártida y Oceanía);
  • En cambio, en los países de lenguas romances, la respuesta más común es que son seis continentes (uniendo las Américas en uno);
  • Seis continentes son también los que se explican en los países de la órbita exsoviética (aunque mantienen separado América y lo que unen es Europa y Asia).

Hay más opciones, claro. Por ejemplo, podríamos unir Asia, África y Europa en un solo continente y, junto a América, Australia y la Antártida, serían cuatro. Por poder, podríamos incluso sacar a la Antártida porque, en fin, sin su capa de nieve se convertiría en un archipiélago (cuya isla mayor sería más pequeña que Australia).

Es hora de admitir que los continentes no existen. Son constructos sociales, como los municipios o las provincias. De ahí que, como explica García, desde un punto de vista geológico, se puede concluir que los continentes no constituyen un concepto científico. En todo caso, podemos hablar de placas tectónicas (y, aunque definir su número también es un lío, no hablaríamos de menos de 15).

¿Entonces de qué están hablando los investigadores de Derby? Ya toca entrar en materia: lo que los investigadores han usado es otra cosa, el grosor de la corteza terrestre. En general, hay dos tipos de cortezas terrestres: la continental (de unos 35 kilómetros de grosor) y la oceánica (de entre 8 a 10).

De lo que se han dado cuenta es que a medida que las placas tectónicas entre Canadá y Groenlandia han ido desplazándose, la corteza terrestre se ha reconfigurado. El resultado ha sido una corteza protocontinental (es decir, extremadamente gruesa) en lo que debería ser una corteza oceánica.

¿Y para qué sirve todo esto? Hay que reconocer que, una vez que aterrizamos el asunto, todo parece más aburrido. Sin embargo, el hallazgo es muy interesante: en realidad no sabemos muy bien cómo funcionan las dinámicas tectónicas. Tenemos ideas y modelos muy desarrollados, sí; pero a la hora de la verdad, hay más preguntas que respuestas.

Poder estudiar con detalle la formación de un protomicrocontinente es una oportunidad única para entender fenómenos como el que está dividiendo África en dos. Y ya hemos visto que, a diferencia de lo que tendemos a creer, esto tiene una incidencia real en la vida diaria de millones de personas.

Imagen | Kate Ter Haar

En Xataka | Una enorme grieta se ha abierto en el Valle del Rift de Kenia y parece que es solo el principio

Este artículo se publicó originalmente en 2025. Hemos actualizado su contenido.


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Pese a que hay científicos diciendo lo contrario, es hora de reconocerlo: los continentes no existen

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por

Javier Jiménez

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Xataka – Mayo comienza cargado de ofertas en el MacBook Neo, el eReader perfecto para viajar, rebajas en teles y mucho más. Cazando Gangas

Mayo comienza cargado de ofertas en el MacBook Neo, el eReader perfecto para viajar, rebajas en teles y mucho más. Cazando Gangas

Damos la bienvenida a un mes de mayo que ha comenzado con varias campañas y ofertas sueltas muy atractivas. ¿Necesitas un nuevo televisor para ver el Mundial de fútbol? ¿Quieres leer más y para ello estás buscando tu primer eReader? Pues atento porque hoy volvemos con un nuevo Cazando Gangas.

  • MacBook Neo por 749,95 euros, un ordenador portátil perfecto para dar el salto al ecosistema de Apple. 
  • Nintendo Switch 2 por 449 euros, uno de los mejores precios que ha tenido MediaMarkt hasta la fecha (también hay un pack disponible).
  • Woxter Scriba 195 por 59,90 euros, un lector de libros electrónicos que es ideal para lectores casuales.
  • Xiaomi Buds 5 por 44,99 euros, los auriculares de la marca a mitad del precio oficial.
  • Samsung TQ65Q7F5AUXXC por 494 euros, un buen televisor QLED con pantalla de 65 pulgadas.

MacBook Neo

El MacBook Neo es uno de los ordenadores portátiles más populares de Apple, y eso que ha sido de los últimos en llegar. La versión de 512 GB es la más vendida en la sección «Portátiles tradicionales» de Amazon y es la que está de oferta, por 749,95 euros (antes 799 euros) en este caso. Es un ordenador liviano de 1,23 kg, su chip es el A18 Pro del iPhone 16 Pro y es, en definitiva, perfecto para tareas cotidianas de escritura de texto, navegación web, reproducción de contenido multimedia e incluso de edición de imágenes.

Nintendo Switch 2

MediaMarkt y otras tiendas han bajado el precio de la Nintendo Switch 2. Ya puedes volver a comprarla por 449 euros (antes 469 euros). No obstante, si no tienes la primera Nintendo Switch y quieres recibir la actual generación con un videojuego, también MediaMarkt tiene disponible un pack por 479 euros de la consola junto con ‘Super Mario Bros. Wonder‘ y un llavero. Para comprar el pack hay que seleccionarlo con el botón «comprar pack» de la tienda.

Woxter Scriba 195

Si quieres leer un poco más y buscas dar el salto al formato digital porque te es más cómodo, el Woxter Scriba 195 es el modelo perfecto por dos razones: es económico porque ahora mismo en El Corte Inglés cuesta 59,90 euros (antes 79,90 euros) y porque es pequeño al contar con una pantalla de seis pulgadas. Además, incluye botones para pasar las páginas y no ensuciar tanto la pantalla e incluye ranura para tarjetas microSD en el caso de querer guardar muchos libros digitales.

Xiaomi Buds 5

En cambio, si buscas unos buenos auriculares para disfrutar de tu música favorita en cualquier parte, mucho ojo porque los Xiaomi Buds 5 están en MediaMarkt por 44,99 euros (antes 59,99 euros, aunque su precio oficial es de 99,99 euros). Son unos auriculares con ajustes de audio firmados por Harman, son resistentes al agua y al polvo (IP54) y ofrecen una buena autonomía teórica de hasta 39 horas de uso según Xiaomi.

Samsung TQ65Q7F5AUXXC

Queda poco para el Mundial de fútbol, por lo que si has decidido aprovechar para cambiar de tele, la Samsung TQ65Q7F5AUXXC ha bajado hasta los 494 euros en MediaMarkt (antes 689 euros). Se trata de una smart TV QLED con pantalla de 65 pulgadas que soporta el formato de HDR10+ para tener una buena experiencia de imagen en contenido compatible. También incluye el modo Filmmaker para el cine y viene con los dos asistentes de voz Alexa y Google Assistant.

Algunos de los enlaces de este artículo son afiliados y pueden reportar un beneficio a Xataka. En caso de no disponibilidad, las ofertas pueden variar.

Imagen | Apple, Nintendo, Woxter, Xiaomi, Samsung

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Mayo comienza cargado de ofertas en el MacBook Neo, el eReader perfecto para viajar, rebajas en teles y mucho más. Cazando Gangas

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Alberto García

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Xataka – La tienda del Deportivo de la Coruña sabe cuánta gente entra, cómo se mueve y qué le interesa: así funciona su sistema de cámaras con IA

La tienda del Deportivo de la Coruña sabe cuánta gente entra, cómo se mueve y qué le interesa: así funciona su sistema de cámaras con IA

La nueva DéporTienda, la ídem del Deportivo de la Coruña, no es una simple tienda de merchandising con un lavado de cara. Es un caso de estudio de cómo la analítica espacial, la visión por ordenador y los modelos predictivos pueden impactar en el retail deportivo. Y lo ha hecho un club de, por ahora, Segunda División.

El RC Deportivo celebra su 120 aniversario inmerso en una operación de modernización que va más allá de lo que pasa en el césped: museo, hospitality, ciudad deportiva… Pero hay un proyecto que dice más sobre la dirección que quiere tomar el club que cualquier fichaje o reforma de grada. Es su tienda.

La DéporTienda acaba de reabrir en su ubicación histórica junto al estadio Abanca-Riazor tras dos meses de obras. Y ha cambiado algo más que el mobiliario o la decoración. Ha cambiado el sistema nervioso del espacio: ahora está monitorizado, analizado y, según sus responsables, es capaz de anticipar decisiones antes de que se tomen.

Las cámaras observan

El proyecto arrancó con una fase de observación de al menos cuatro meses en la tienda antigua. La empresa responsable de la capa tecnológica es Noumena Group, una empresa barcelonesa fundada en 2011 y especializada en analítica espacial con visión por ordenador y Machine Learning.

Su CEO, Aldo Sollazzo, explica que el sistema que han implantado en Riazor tiene el mismo ADN que el que desarrollaron para el Ayuntamiento de Barcelona en el análisis de las Supermanzanas y los ejes verdes: cámaras que procesan imagen para entender cómo se mueve la gente por un espacio.

Inauguracion Deportienda 13

Material a la venta, y de fondo, la ola fabricada en PETG. Imagen cedida.

«Funciona a través de cámaras conectadas a un cerebro basado en edge computing«, explica Sollazzo. «Cada cámara convierte el input visual en un string de texto que garantiza el anonimato y cumple con el RGPD y la Ley de IA europea. No almacenamos imagen: almacenamos datos espaciales», explica a Xataka por llamada telefónica.

El sistema mapea flujos de movimiento dentro de la tienda, segmenta visitantes por rangos de edad estimada y género, genera mapas de calor y cruza todo ello con la distribución de producto y los datos de ventas. Hasta aquí, analítica descriptiva. Lo que Noumena plantea como diferencial es la capa predictiva.

Predecir antes de mover una estantería

«La diferencia con otros sistemas es que nuestros datos no son números desconectados del espacio», sostiene Sollazzo. «Están vinculados al entorno construido. Y eso nos permite entrenar modelos para predecir qué pasaría si redistribuimos el producto, movemos el mobiliario o recolocamos los puntos de pago».

En la práctica, esto se traduce en decisiones como estimar si una disposición alternativa de los expositores maximiza la exposición de producto. O si reubicar las cajas registradoras en función del tráfico reduce las colas en días de alta afluencia. O calcular cuánto personal necesitará la tienda para un evento concreto. Todo ello sin necesidad de hacer prueba y error sobre el terreno.

Noumena Depor Comparativa Flujos

Mapas de calor en la planta de la tienda (vista cenital). Representan la distribución de flujos de visitantes en tres escenarios o momentos distintos, probablemente diferentes configuraciones de mobiliario o diferentes momentos temporales (día normal, día de partido, evento especial…). Las zonas más intensas indican mayor concentración de personas, las zonas oscuras son áreas frías por donde pasa poca gente. Se ve claramente cómo cambia la distribución de tráfico según el escenario: en algunas configuraciones hay cuellos de botella evidentes en la entrada y junto a ciertos expositores, mientras que en otras el flujo se reparte de forma más homogénea. Los elementos blancos numerados son los módulos de mobiliario y expositores. Imagen cedida.

Noumena Depor Flujos

Visualización tridimensional de los mismos datos de flujo que en la imagen anterior. En lugar de un mapa de calor plano, los datos de ocupación se representan como columnas volumétricas que «crecen» desde la planta: a mayor altura de la columna, mayor densidad de tráfico en ese punto. La perspectiva isométrica permite ver la tienda como un espacio construido (se intuyen las paredes, los módulos) con los datos espaciales superpuestos. Es la representación que conecta la analítica con la arquitectura, que es el punto que Sollazzo enfatiza como diferencial: los datos no son abstractos, están anclados al entorno físico. Imagen cedida.

Dashboard 00 Noumena Depor

Panel con comparativa de indicadores clave: ventas netas, visitantes, objetos vendidos, tasa de conversión, ticket medio… Todo en el marco de un día de evento, con una efemérida concreta que impulsa la asistencia y la compra. Imagen cedida.

Dashboard 01

Esta pestaña cruza datos espaciales con datos de venta por producto. Los gráficos muestran el ranking de proveedores, donde Kappa lógicamente domina al ser la marca técnica del club; las interacciones por exhibidor o la comparativa de interés frente a ventas por proveedor, donde se ve que Kappa genera mucho interés y muchas ventas, mientras que Soricastel y Texprint (merchandising, no ropa técnica) generan interés pero convierten menos. Ese tipo de dato es lo que permite decidir si un proveedor necesita mejor ubicación, mejor precio o directamente menos espacio. Imagen cedida.

Gracias a esta investigación, el club ha incrementado un 10% los metros cuadrados hábiles y potenciado un 15% la exposición de producto. Para una tienda de club de fútbol junto a un estadio, donde los días de partido la afluencia puede multiplicarse por veinte (cifra declarada por el club), esos márgenes importan mucho.

El sistema, además, cruza los datos internos con variables externas: previsión meteorológica, eventos en la ciudad o en el estadio, datos de movilidad en las inmediaciones… «En la celebración del 25º aniversario de la Liga tuvimos un 250% más de ocupación respecto a un día normal», recuerda Sollazzo. «Sin esta tecnología sería imposible anticipar cuánto stock necesitas, cuánta fuerza de trabajo, cómo redistribuir los puntos de venta para que la cola no bloquee el flujo de la tienda».

Lo que se mide y lo que hay que demostrar

Los KPIs que el club monitorizará son los esperables en cualquier operación seria de retail: ticket medio, tasa de conversión, tiempo medio de permanencia, número de visitas, distribución de flujos por módulo y perfil de visitante. El retorno de la inversión, según Sollazzo, se prevé en un año. La idea, en teoría, es vender más, claro, pero también tomar mejores decisiones, más informadas, sobre el estocaje y la distribución.

La ambición declarada, en todo caso, va más lejos: que los datos de esta tienda sirvan como modelo para futuras aperturas o espacios comerciales del club. «Se convierte en un método de trabajo», resume Sollazzo. «No es una herramienta para una tienda, es un sistema replicable».

Age Maps Depor

Plataforma de Noumena, la interfaz a la que tiene acceso el club para consultar datos en tiempo real. En la imagen, densidad de visitantes segmentados por edad estimada durante la celebración del 25º aniversario de la Liga (17 de mayo de 2025). Imagen cedida.

Conviene matizar la promesa. El concepto de retail inteligente no es nuevo. Cadenas de moda, grandes superficies y marcas deportivas llevan años experimentando con sensores, mapas de calor y analítica de comportamiento. De hecho, Noumena ha trabajado previamente con cadenas de sneakers en proyectos similares en ciudades como Riad, Dubái o París.

Lo que hace particular este caso es el contexto: un club de fútbol de Segunda División, con los recursos y la escala que eso implica, apostando por una infraestructura tecnológica que no suele asociarse a su categoría. Claro que el Dépor, aunque esté en Segunda, no es un club de Segunda.

Una ola de plástico reciclado y una pintura que absorbe CO2

La tecnología no está solo en el software. El diseño arquitectónico, a cargo del estudio también barcelonés External Reference, ha introducido una estructura escultórica en forma de ola de cinco metros fabricada en PETG reciclado mediante impresión 3D robótica por La Máquina, la división de fabricación digital de Noumena Group. La pieza recorre toda la tienda y funciona como hilo conductor visual que conecta la identidad marítima del club (los colores blanquiazules, la cultura atlántica coruñesa) con el espacio comercial.

El mobiliario es modular, diseñado junto a HMY Group para adaptarse tanto a la operativa diaria como a los picos de los días de partido. Y las paredes están recubiertas con Pure Tech, una pintura cuya composición, según el fabricante, es capaz de capturar CO₂ y óxidos de nitrógeno del ambiente. Pure Tech también forma parte del ecosistema de Noumena Group.

Inauguracion Deportienda 16

Imagen cedida.

Deportienda Riazor 14

Imagen cedida.

Deportienda Riazor 2

Imagen cedida.

Aquí conviene señalar algo que no aparece en el comunicado oficial del club: Noumena no es solo el proveedor de analítica espacial. Es el grupo que engloba también a La Máquina (la impresión 3D) y a Pure Tech (la pintura). Aldo Sollazzo es CEO de las tres. Esto significa que buena parte de la cadena de valor del proyecto recae en un mismo grupo empresarial. No invalida los resultados, claro, pero sí contextualiza el alcance de la operación y la naturaleza del discurso.

Por qué esto importa más allá de A Coruña

La pregunta más interesante no es si la DéporTienda es bonita o si la ola de PETG queda bien en fotos. La pregunta es si un club con los recursos de un equipo de Segunda División puede convertir el dato en ventaja competitiva real fuera del césped.

El Deportivo, como decíamos, no es un club cualquiera de su categoría: fue campeón de Liga en el 2000, era un habitual de la Champions League a principios de siglo, doblegó a gigantes como Milan, Juventus, Arsenal o Bayern, y lleva años en una travesía por las divisiones inferiores de la que ahora, en plena pelea por el ascenso directo, podría estar saliendo: es tercero tras la jornada 37 en el momento de publicar este artículo.

Su masa social sigue siendo desproporcionada para la categoría. Esa base de aficionados es precisamente lo que convierte la tienda en algo más que un punto de venta: es un canal de relación con una comunidad que ha mantenido su vínculo con el club incluso en los peores años. Un orgullo posiblemente superior al de la Liga del 2000.

Si el sistema funciona (y eso está por demostrar con datos de rendimiento reales, no con porcentajes de mejora previos a la apertura), el Dépor habrá construido algo que la mayoría de clubes de su entorno no tienen: una infraestructura de decisión basada en datos para su negocio comercial. No es poca cosa en una industria donde la gestión del merchandising sigue siendo, en muchos casos, más ojo de buen cubero que ciencia.

Queda, en definitiva, ver si el futuro les da la razón o si, como ocurre con tantos proyectos tecnológicos ambiciosos, la promesa supera a la ejecución. De momento, lo que hay es una tienda en Riazor que sabe cuántas personas la visitan, cómo se mueven dentro de ella, qué miran y durante cuánto tiempo. Y que cree poder anticipar qué pasará si cambia algo. Para un club de fútbol, eso ya es mucho.

En Xataka | El fútbol gasta millones en decidir a quién fichar: el Deportivo ha construido un sistema para saber cuánto vale el jugador que ya tiene

Imagen destacada | Cedida


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La tienda del Deportivo de la Coruña sabe cuánta gente entra, cómo se mueve y qué le interesa: así funciona su sistema de cámaras con IA

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por

Javier Lacort

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Xataka – Las reservas de petróleo de las principales potencias, en un gráfico que sintetiza lo bien que lo está haciendo China

Las reservas de petróleo de las principales potencias, en un gráfico que sintetiza lo bien que lo está haciendo China

Desde que el estrecho de Ormuz se cerró el pasado 28 de febrero tras la ofensiva de Estados Unidos e Israel, el mundo tal y como lo conocemos pende de un hilo: ir a una gasolinera a repostar, coger un vuelo o simplemente llenar la nevera son acciones mundanas en riesgo, si bien de momento lo que más hemos notado es que los precios suben y cancelaciones de vuelos. La amenaza de quedarse sin petróleo está cada vez más cerca.

El petróleo no es solo energía: tener petróleo implica disponer de más tiempo ante una crisis energética. La pregunta es: ¿cuántos días puede funcionar una economía sin un solo barril nuevo entrando por sus fronteras? Pues depende de dos factores: cuánto tiene almacenado y cómo lo gestiona.

Hace escasos días la Administración de Información Energética de Estados Unidos respondía a esa pregunta en forma de gráfico para algunas de las principales potencias del mundo. El resultado es incómodo y resume muy bien que China ha hecho sus deberes. El análisis de la EIA muestra los inventarios de petróleo en diciembre de 2025, es decir, justo antes de que empezara la partida. Insistimos: no son solo los barriles que quedan, es un mapa que desvela quién tiene margen para aguantar.

Que el estrecho de Ormuz esté cerrado no afecta igual a todo el mundo. En marzo de 2026, Estados Unidos y otros miembros de la IEA acordaron una liberación coordinada de emergencia de reservas tras el cierre porque por ese reducto de pocos kilómetros pasa aproximadamente el 20% del petróleo mundial. Pero la exposición al shock es totalmente asimétrica: mientras que Europa y Asia oriental  importan masivamente desde el Golfo Pérsico, Estados Unidos tiene una producción doméstica récord (13,6 millones de barriles diarios) que reduce drásticamente su dependencia. 

Aunque China aparece arriba del todo como líder destacada, paradójicamente es la más expuesta en volumen, pero también la mejor preparada en reservas: tiene margen para aguantar meses de corte en el suministro. En el otro lado de la moneda está Europa, la más vulnerable ante esta situación: sus reservas son notablemente menores y su producción propia es residual. 

Qué países están más y menos preparados para el cierre de Ormuz

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Inventario de reservas de crudo en algunos países determinados. EIA. Diciembre 2025

Durante 2025, China acumuló un promedio de 1,1 millones de barriles diarios, llegando casi a 1.400 millones de barriles. Para ponerlo en escala, es más del triple de lo que almacena Estados Unidos en su reserva estratégica de petróleo (1.397 frente a 413). Y lo ha hecho silenciosamente: China no publica datos oficiales sobre sus inventarios, por lo que la EIA los estima cruzando importaciones, exportaciones y datos de terceros como Vortexa, Kpler y Kayrros. 

Como recoge Reuters, desde 2024 las empresas nacionales chinas añaden petróleo de emergencia a reservas comerciales siguiendo instrucciones del gobierno. En pocas palabras: tienen una segunda capa estratégica, una logística deliberadamente diseñada para aguantar en situaciones de bloqueo, sanción o conflictos. China ha aprovechado bien el petróleo barato sancionado ruso, iraní y venezolano para llenar sus depósitos a precio de saldo, según un informe del Comité del Congreso de EEUU.

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Inventarios estimados de crudo de China y de Estados Unidos en diciembre de 2025. EIA

Aunque la reserva estratégica de Estados Unidos tiene capacidad para 714 millones de barriles, a finales del año pasado apenas tenía poco más de 400, su nivel más bajo en décadas, tras cuantiosas ventas en 2022 y 2023. La explicación está en que EEUU usó su reserva para mitigar la inflación tras la guerra de Ucrania y aún no se ha recuperado. Es decir, el margen de maniobra de Estados Unidos se ha reducido y con las reservas al 58% y el estrecho de Ormuz cerrado, se encuentra en sus niveles más bajos desde principios de los años 80, cuando la SPR aún estaba en proceso de llenado.

Si hay una frase para definir la situación del viejo continente, es que Europa pende de un hilo. La OCDE Europa mantenía apenas 179 millones de barriles en inventarios gubernamentales a diciembre de 2025, una cifra estructuralmente débil para un bloque que importa más del 97% del petróleo que consume. Que Europa es dependiente del petróleo no es una sorpresa, pero con el cierre de Ormuz la necesidad de cambiar esta realidad es urgente. El problema de fondo en Europa es la fragmentación: cada estado miembro gestiona sus propias reservas bajo el marco mínimo de 90 días de demanda que exige la AIE, pero sin una reserva estratégica común europea. Así que frente a una crisis severa, la respuesta llega diseminada y no unificada.

Japón se lleva el bronce, con 263 millones de barriles acumulados en reservas gubernamentales. No obstante, lo que más llama la atención es su arquitectura legal: la Ley de Almacenamiento de Petróleo japonesa obliga a la industria privada a mantener 70 días de demanda (unos 220 millones de barriles adicionales) sobre los 90 días gubernamentales. Un sistema de doble capa público y privado que hacen de Japón el sistema más robusto per cápita. Finalmente, Japón participa en el sistema de almacenamiento conjunto internacional: la EIA excluye de su cálculo los inventarios de almacenamiento conjunto internacional que Japón mantiene fuera de sus fronteras. Es decir, que la cifra real de acceso japonés al crudo en escenario de emergencia es mayor de lo que dice el gráfico.

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Portada | EIA


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Las reservas de petróleo de las principales potencias, en un gráfico que sintetiza lo bien que lo está haciendo China

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por

Eva R. de Luis

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Xataka – El Volkswagen ID. Polo y su reto: convencernos de que sus 35.000 euros (sin ayudas) merecen la pena frente al coche chino

El Volkswagen ID. Polo y su reto: convencernos de que sus 35.000 euros (sin ayudas) merecen la pena frente al coche chino

Marzo de 2023. 

Hace ya más de tres años desde que Volkswagen nos enseñara por primera vez el ID. 2all. Ese coche se ha llamado, finalmente, ID.Polo. Es una sutilice sin mucha importancia que resume a la perfección el camino que ha llevado la compañía en los últimos años y qué pasos ha ido dando el coche eléctrico. 

Sea como sea, ya conocemos todos los detalles técnicos, mecánicos y el precio de un coche que se fabricará en Martorell

Ficha técnica del Volkswagen ID. Polo

 VOLKSWAGEN ID. Polo

Tipo de carrocería

Urbano de cinco plazas

Medidas y peso

4.053 mm de largo, 1.816 mm de ancho y 1.530 mm de alto. Distancia entre ejes de 2,600 mm. 

1.576 kg de peso.

Maletero

441 litros.

Potencia máxima

155 kW (211 CV)

Consumo WLTP

13,5 kWh/100 km y 449 km de autonomía.

Distintivo ambiental DGT

Cero emisiones.

Ayudas a la conducción (ADAS)

Obligatorias por la Unión Europea

Control de crucero adaptativo con asistente de aparcamiento. 

Otros

Pantalla de 10 pulgadas para el cuadro de instrumentos y de 13 pulgadas para el infoentretenimiento. 

Posibilidad de incluir luces matriciales, sistema de sonido premium Harman Kardon de 480 vatios con diez altavoces, incluido uno central y subwoofer y asientos con reglajes eléctricos y función de masaje. 

Híbrido eléctrico

No.

Híbrido enchufable

No.

Eléctrico

Sí. 

Versión con batería LFP de 37 kWh netos (autonomía por confirmar) con potencias de 85 kW (116 CV) y 99 kW (135 CV).

Versión con batería NCM de 52 kWh (449 km de autonomía) y 155 kW (211 CV de potencia)

Precio y lanzamiento

Ya disponible en su versión de batería de 52 kWh. 

  • Sin ayudas: desde 35.070 euros
  • Con descuentos y ayudas: desde 24.330 euros

«Típicamente Volkswagen»

Cuando Volkswagen presentó ante la concurrencia el ID. 2all dijo que era un coche «típicamente Volkswagen». Con ello querían decir que se trataba de un coche que debía encajar en la mayoría de las familias. Ese «2all» tampoco dejaba mucho lugar a dudas. 

Aquellos días pensábamos que el coche eléctrico iba a avanzar más rápido de lo que luego hemos visto. El coche eléctrico «barato» tiene un problema. Ahora mismo, sus baterías son escuetas y tienen en su autonomía en carretera su principal escollo. Con un Volkswagen Polo viajabas a cualquier parte con más o menos incomodidades en cuanto al espacio. El ID. 2all prometía esas mismas incomodidades pero, además, sumaba otra que muchos clientes no parecen estar dispuestos a asumir: alargar los tiempos de viaje

En los tres años que han pasado desde entonces, las marcas han comprobado que el cliente tiene ciertas reticencias a dar el salto a esta tecnología si no tiene una autonomía asegurada lo suficientemente amplia como para no convertir los viajes en un pequeño suplicio, por pocos que sean al año. Y también han descubierto que no quieren algo disruptivo, que no les importa que el coche sea eléctrico si mantiene las esencias que ya conocíamos. 

Volkswagen se ha mantenido firme en su apuesta de ofrecer un coche eléctrico por menos de 25.000 euros pero sí ha cambiado algunas decisiones que no estaban gustando. Lo más evidente, el nombre. El coche se llamará finalmente Volkswagen ID. Polo, escribiendo una nueva página en la historia del modelo. Lo segundo son los botones físicos, que la compañía germana está devolviendo a sus modelos después de malas decisiones de usabilidad y funcionamientos ciertamente erráticos en sus superficies táctiles. 

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El Volkswagen Polo más urbano de la historia

Las limitaciones técnicas actuales, hasta que lleguen baterías de mayor densidad energética y su popularidad abarate los precios de su fabricación, obliga a que este Volkswagen ID. Polo sea la versión más urbana de su historia. 

Y es que el pequeño eléctrico de los germanos llega con un tamaño de 4.053 mm de largo, 1.816 mm de ancho y 1.530 mm de alto. Medidas más que solventes para ciudad que, con una batalla de 2.600 mm prometen mucho espacio interior.

La cuestión es que su batería de partida para situarse por debajo de los 25.000 euros es muy corta, de apenas 37 kWh netos que se combinará con potencias de 85 kW (116 CV) y 99 kW (135 CV). Con ese tamaño, el coche estará limitado al entorno urbano y la periferia. Con un consumo en carretera de 20 kWh/100 km, estas versiones del ID. Polo no alcanzarían los 200 kilómetros de autonomía real. 

Por encima se podrá pedir una versión de 155 kW (211 CV) y batería NCM de 52 kWh que homologa un máximo de 449 kilómetros pero anticipa una autonomía real en carretera de 250 kilómetros si el consumo es de 20 kWh/100 km en carretera. 

A falta de probarlo, bajar de esa cifra sería una noticia extraordinaria para quien busca un coche con un coste mínimo para el bolsillo en el día a día y no sacrifique la capacidad para salir los fines de semana sin que el viaje se eternice. Siempre que, eso sí, el viaje sea inferior a 350 kilómetros. Volkswagen promete cargas rápidas del 10 al 80% de la capacidad de la batería en «aproximadamente 24 minutos». 

En el interior, el coche llega con un Digital Cockpit que está construido sobre una pantalla de 10 pulgadas para hacer las funciones de cuadro de instrumentos. El infoentretenimiento se monta sobre una pantalla central de 13 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Acompaña a esta pantalla una botonera inferior y mandos táctiles en el volante. Una decisión que viene marcada por las últimas polémicas causadas por el salto al «todo táctil» y que aquí se ha tratado de corregir

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De momento, el coche solo llega con su versión más potente y batería de mayor tamaño pero la marca anuncia que en verano veremos sus versiones más básicas. Esas mismas ya contarán con función de crucero adaptativo, faros LED con accionamiento automático largas-cortas para las luces y volante multifunción. 

En sus versiones superiores se podrá añadir la apertura y arranque sin llave, cámaras de visión trasera con ayudas al aparcamiento, carga inductiva para el teléfono móvil o control por voz del sistema de infoentretenimiento. En las versiones topes de gama se podrán añadir los faros matriciales faros IQ.LIGHT LED Matrix y en opción estará disponible un sistema de sonido premium Harman Kardon de 480 vatios con diez altavoces, incluido uno central y subwoofer o asientos con reglajes eléctricos y función de masaje. 

En cuanto a sus precios, Volkswagen solo ha confirmado el de la versión con batería de 52 kWh. El coche ya está disponible desde 35.070 euros pero prometen un precio final de 24.330€ si se suman las campañas de descuento de lanzamiento, el Plan Auto+ y la ayuda del CAES.

Foto | Volkswagen

En Xataka | Volkswagen se suma a una tendencia cada vez más común: la de pagar una suscripción para que tu coche corra más


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El Volkswagen ID. Polo y su reto: convencernos de que sus 35.000 euros (sin ayudas) merecen la pena frente al coche chino

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por

Alberto de la Torre

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Hard Zone : Hardware, Reviews, Noticias, Tutoriales, Foros de ayuda – El auge de los «Demakes»: los gráficos retro están salvando la jugabilidad de los nuevos juegos

Antes del auge de los juegos indie actuales, los gráficos retro parecían más una elección reservada para los amantes de la nostalgia o como única vía posible para estudios sin presupuesto. Pero ahora que estamos en 2026, ese escenario ha cambiado por completo: los 8, 16 y 32 bits ahora se ven con mucho cariño y acompañan a juegos realmente fascinantes.

Frente a una parte de la industria (la más adinerada) que está obsesionada con llegar a un realismo extremo, a calidades cinematográficas y a escenarios recargados, hay desarrolladores que optan por el pixel art, baja resolución o modelos low poly para reforzar el apartado artístico de un juego. Sin irnos más lejos, encontramos casos como DUSK, Alisa o Mina the Hollower. Juegos que nos muestran que el pasado puede ser una vía de diseño mucho más llevadera y mejor acabada que las tendencias actuales.

Pero ojo, no debemos confundir los «demakes» con juegos «más feos». Todo lo contrario: se alinea con eliminar torpezas gráficas, reforzar mecánicas y construir un título con mucho más carácter y personalidad. De hecho, lo retro no está frenando la innovación: está ayudando a rescatarla.

¿Menos espectáculo visual? Rotundo no

Una de las grandes razones del auge de los demakes gráficos y de la estética retro reside precisamente en la claridad. Muchos juegos de hoy en día quieren impresionar con efectos de partículas, trazado de rayos, superficies hiperrealistas e interfaces barrocas. Pero hay estudios que no entienden que esas decisiones pueden ir incluso en contra de la experiencia. De hecho, puede ocurrir lo contrario: cuesta más ver enemigos, distinguir rutas o entender qué está pasando en una pantalla con tantos detalles.

Por lo tanto, los juegos que deciden ir a por un estilo visual más simple ganan precisamente en ese apartado. Dave the Diver, por ejemplo, es un gran juego pixelart que destaca por una dirección artística desenfadada y que adapta perfectamente la lógica de las aventuras 2D de los 80-90. Todo bajo una identidad propia, escenarios preciosistas pixel art, un ritmo de acción alto y unas mecánicas que enganchan desde el primer momento. No quiere competir con el realismo ni le hace falta; es una obra perfectamente realizada.

En el caso de los demakes más conocidos, ocurre algo muy parecido. Bloodborne PSX se ha convertido en uno de los ejemplos más paradigmáticos en este caso. No solo reduce el apartado técnico del Bloodborne original, sino que reinterpreta su lenguaje visual y sus sistemas como si nos encontráramos en una PlayStation 1. Un ejercicio de reducción lógica que obliga a los desarrolladores a decidir qué elementos son esenciales para que un juego siga funcionando.