Xataka – Volkswagen retrasa los planes para fabricar baterías en Sagunto. Es una muy mala noticia para sus coches eléctricos baratos
La producción de baterías de Volkswagen en Sagunto (Valencia) se retrasan. Lo hace porque las obras no avanzan en los tiempos estipulados pero el problema es mayor. Y es que la compañía planteó esta fábrica como imprescindible para tener sus planes de de coches eléctricos fabricados en España a pleno rendimiento.
Un retraso. Es lo que aseguran en El Confidencial quienes, en exclusiva, aseguran que los planes para producir celdas de baterías en la fábrica valenciana de Volkswagen en Sagunto se retrasa, al menos, «unos meses». En Xataka hemos intentado ponernos en contacto con Volkswagen pero, cuando escribimos estas líneas, no hemos recibido respuesta a nuestras preguntas.
Según el medio, la información ha sido aportada por «fuentes cercanas» a la compañía y «fuentes no oficiales ligadas al universo de los contratistas no descartan tampoco que la demora esconda cambios más serios en el proyecto».
¿En qué consiste el retraso? Volkswagen tenía un calendario que pasaba por tener lista la fabricación de las primeras unidades preserie de celdas de baterías en septiembre de 2026. El objetivo es que, con estas pruebas, la fabricación en masa llegara durante el primer trimestre de 2027.
Sin embargo, señalan en El Confidencial, no será hasta diciembre cuando comenzarán las pruebas por lo que la producción final de las celdas podría postergarse hasta casi la mitad del próximo año. El retraso, eso sí, se debería a problemas durante la construcción de la fábrica pero no a recortes en el proyecto. Pese a todo, llega en mal momento.
Un (pequeño) respiro. Lo que aseguran desde el medio es que el proyecto no corre peligro, ni por inversiones ni por tamaño. Y es que Volkswagen se encuentra en pleno proceso de reestructuración, con hasta 100.000 despidos flotando sobre las plantas europeas y la posibilidad de cierre de algunas de ellas.
El proyecto español, sin embargo, es uno de los más importantes que la compañía tiene a corto plazo. La inversión, sumadas todas las fases, se espera que alcance los 3.000 millones de euros y ahora mismo trabajan allí 1.500 personas en su fase de construcción. Para la producción de las celdas preseries se espera emplear a 500 personas.
El hub español. El mayor problema para Volkswagen con el retraso de estos planes es que la producción final para alimentar las plantas de Barcelona y Navarra se retrasan irremediablemente. En ellas, la compañía producirá los modelos más pequeños con hasta cuatro coches que se moverán en los 25.000 euros.
Sólo en España, Volkswagen invertirá 10.000 millones de euros. De ellos, 3.000 millones se los llevará la planta de Sagunto, como hemos mencionado, y la misma cantidad está dedicada a la renovación de Martorell. La planta navarra se renovará con una inversión de 1.000 millones de euros y los 3.000 millones restantes serán invertidos en empresas auxiliares de componentes.
En muy mal momento. Aunque ninguna obra está exenta de retrasos, atrasar la producción de las baterías supone un verdadero problema para la empresa. Y es que la compañía germana tiene enormes esperanzas depositadas en estos coches para seguir ganando cuota en el mercado del coche eléctrico y que, finalmente, traccione esta tecnología como esperaban. Además, la entrega de las ayudas Perte VEC también está condicionada a cumplir con el calendario previsto.
Pero sobre todo porque cada coche vendido es un respiro en su cuota de emisiones. En 2027 se revisan las emisiones medias que la compañía ha puesto en la calle con cada coche vendido. Pasar de 93,6 gr/km de CO2 será una multa automática y ya en 2025 la compañía esperaba sanciones milmillonarias. Vender el mayor número posible de coches asequibles el próximo año es esencial para reducir el esperado castigo.
Foto | Volkswagen
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La noticia
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Xataka
por
Alberto de la Torre
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