• el 1 Jun 2026
• por admin
• Tecnología

Xataka – MG fabricará en Galicia: la marca china que más coches vende en Europa se decide por España

MG fabricará coches en España. 

Es oficial después de semanas de rumores en las que veníamos escuchando que la región española era una de las mejor posicionadas para producir los coches de la firma china de origen británico. Es su primera gran inversión fuera de China en casi una década y, sin duda, un respaldo a sus planes europeos. 

El anuncio. MG lo ha confirmado: Galicia es la región elegida para la vuelta a la fabricación de MG en Europa. El anuncio había sido adelantado por Alfonso Rueda, presidente de la Xunta, esta misma mañana pero no ha sido hasta esta tarde cuando la propia MG ha confirmado la noticia. 

Desde hace meses se sabe que la Xunta de Galicia ha estado en conversaciones con la marca china para que se instale en suelo español para su nuevo desembarco en Europa. Y en abril, el propio Rueda mantuvo una serie de reuniones con representantes de la marca entre el 23 y el 25 de abril en China, según La Tribuna de Automoción. 

En Xataka

China ha encontrado un “túnel” gigante para introducir sus coches en Europa sin Europa. Y está frente a España

El proyecto. La compañía asegura que, de partida, el proyecto cuenta con una inversión de 200 millones de euros y que creará «más de 2.000 empleos en Europa, estableciendo un centro estratégico para la siguiente fase de crecimiento de MG». Es decir, en la nota de prensa aportada por la compañía no se especifica cuántos de esos empleos serán en España y cuántos se crearán por el propio aumento de coches en el mercado europeo. 

La empresa asegura que esta nueva planta está previsto que entre en funcionamiento en 2028 y que contará con una capacidad anual de fabricar hasta 120.000 vehículos. De momento, no se ha confirmado qué tipos de vehículos se fabricarán (puros de combustión, híbridos o eléctricos) ni tampoco se han especificado los modelos. 

Por su parte, en informaciones recogidas por El Mundo, la Xunta eleva la cifra a 2.300 empleos, de los cuales 1.000 serían directos, otros 1.000 indirectos y 300 estarían relacionados con la actividad de la compañía en As Pontes (localidad cercana a Ferrol). En esta localidad se espera que la empresa levante una planta de componentes. 

En Xataka

Las marcas chinas creían haber encontrado un «atajo» a los aranceles al coche eléctrico en España. Hasta que Europa se dio cuenta

Algunas dudas. De momento, lo que se sabe es que la compañía se establecerá en Ferrol y levantará una planta auxiliar en As Pontes. La elección de Ferrol viene determinada por su puerto que ya ha servido de puerta de entrada a otros fabricantes chinos para su venta en España o su posterior distribución por Europa. 

Lo que no se ha confirmado, además del tipo de vehículo utilizado, es qué método de fabricación se va a llevar a cabo. El Grupo Chery en Barcelona utiliza el método DKD donde el impacto local es mínimo. Las empresas (Omoda/Jaecoo/Ebro) han repetido que irán ampliando el número de operaciones que se realizarán en Barcelona pero, de momento, los coches llegan semimontados en contenedores y en suelo español sólo se terminan de encajar las últimas piezas del puzzle. 

De momento, en su información SAIC (dueña de MG) no hace referencia a si los coches llegarán más o menos montados a suelo español. Cuantos más procesos se necesite realizar en la planta española, más empleos directos y más trabajo se dará a las empresas auxiliares de la zona.

«En Europa, para Europa». Esa es, según MG, la máxima de este aterrizaje en Galicia. Y es que la compañía ha encontrado un filón en nuestro continente con la venta de coches con todo tipo de tecnologías a precios muy bajos. En Europa es la marca china que más coches vende, colocando en 2025 un total de 211.014 unidades en la Unión Europea y 305.717 unidades si metemos en la ecuación a los países nórdicos y Reino Unido. 

Esas ventas se entienden porque el Grupo SAIC ha encontrado en MG un filón para vender barato en Europa. La marca, anteriormente británica, no es desconocida para el público y tanto sus híbridos como sus eléctricos son baratos en comparación a las propuestas tradicionales europeas. 

En España, en lo que llevamos de año, el MG ZS está entre los 10 híbridos no enchufables más vendidos y es el sexto coche más vendido en la suma de todas las tecnologías, según datos de ANFAC. Además, la marca es la décima compañía más vendida de nuestro país. 

En Xataka

China se ha propuesto inundar el mercado mundial con sus coches y ya tiene un objetivo: exportar 10 millones de unidades

Aranceles. Queda por saber, como decíamos, cuál es la apuesta en cuanto a modelos concretos pero está claro que el desembarco de marcas chinas como BYD en Hungría y Turquía o el Grupo Chery en Barcelona está directamente asociado a la implantación de aranceles europeos a los coches eléctricos chinos. 

SAIC, dueña de MG, es la compañía que enfrenta los aranceles más altos. Fabricar en Europa les puede permitir competir, todavía más, a precio pero la Unión Europea ya ha dejado claro que será necesario hacer un número mínimo de inversiones para considerar que el coche es europeo. 

Esto no quiere decir que el coche sea eléctrico. Aunque los coches con motores de combustión no tienen aranceles, los rumores apuntan a una mayor blindaje europeo de su economía. Y producir en Europa para Europa puede ayudar, todavía más, a rebajar el precio de coches con motores de combustión, paliando en parte el esfuerzo económico que la compañía tiene que hacer con los eléctricos. 

Foto | MG y Contando Estrelas

En Xataka | España tiene una nueva marca de coches chinos y llega con un plan ambicioso: “Cinco millones de unidades de 2030”

–
La noticia

MG fabricará en Galicia: la marca china que más coches vende en Europa se decide por España

fue publicada originalmente en

Xataka

por

Alberto de la Torre

.

• el 1 Jun 2026
• por admin
• Tecnología

Xataka – Resolviendo la paradoja de la vivienda en España: por qué suben los precios si bajan las compraventas

El mercado inmobiliario ha arrancado 2026 con una ‘foto’ extraña que, a priori, parece contradecir las leyes más elementales del mercado: caen las compraventas, pero los precios suben. O lo que es lo mismo, en las notarías se cierran miles de operaciones menos que hace un año sin que ese aparente enfriamiento de la demanda se traslade a los precios, que siguen creciendo a doble dígito tras despedirse del año pasado con datos históricos. La pregunta a la vista de esa dupla tendencia es evidente: ¿Qué está pasando?

Y sobre todo, ¿qué podemos esperar ahora?

Menos casas vendidas. Aunque el invierno no es la época del año más dinámica para el sector inmobiliario, el primer trimestre de 2026 ha dejado una imagen curiosa: a pesar de lo tensionado que está el mercado y de que siguen creándose hogares a mucha más velocidad de la que se construyen nuevas viviendas, en España hay menos casas cambiando de manos. Las operaciones de compraventa encadenaron tres meses a la baja durante el arranque de 2026, lo que explica que el INE registrase un retroceso del 2,6% en el primer trimestre.

La cifra: 4.713. Para ser precisos, el INE registró 61.295 transacciones de viviendas a lo largo de marzo, un 2,2% menos que durante el mismo mes de 2025. Si hablamos de construcciones nuevas, el retroceso fue aún más pronunciado: del 10,2% (5,3%, si hablamos de todo el trimestre). En general, el agregado del año (enero-marzo) es de 178.473 compras, 4.713 menos que en el período equivalente de 2025.

La ‘foto’ del mercado, por supuesto, no es igual en todo el territorio. Hubo ocho regiones en las que marzo se cerró con más transacciones que el año pasado, con Castilla-La Mancha en cabeza; pero en otras ocho (incluidas algunas de las más habitadas) la tendencia fue la opuesta. En Madrid el INE anotó un 2,5% de compraventas menos, en Cataluña el retroceso fue del 3,5% y en Andalucía del 6,5%. Las mayores caídas se anotaron en País Vasco (-11,6%) y Cantabria (-15,4%). El INE no es el único en detectar el retroceso. En marzo, el Consejo del Notariado registró también un pinchazo del 4,7% en las transacciones, más pronunciado en el caso de los pisos.  

¿Y los precios? Apuntan en el sentido opuesto. El último boletín del Ministerio de Vivienda sobre tasaciones muestra que, en general, la vivienda libre se encareció durante el primer trimestre del año hasta situar el metro cuadrado residencial (m2) en 2.315,7 euros. A modo de referencia, es un 3,8% más que el anterior trimestre y un 13,9% por encima de lo que se pagaba un año antes. En la vivienda nueva, con menos de cinco años, la subida con respecto a 2025 fue del 12,8% y en la usada (con más de cinco años) del 13,8%.

De nuevo, la tendencia se dejó sentir también en los despachos de los notarios. En el mismo comunicado en el que constata una caída general del 4,7% en las compraventas de marzo, el sector informa de una subida del 7% en el coste del m2. Su balance muestra de forma aún más claridad esa aparente disonancia: las transacciones de pisos cayeron un 5,8% con respecto a marzo de 2025, mientras los precios subieron un 9,7% hasta alcanzar los 2.332 €/m2; en el caso de las viviendas unifamiliares, las operaciones se contrajeron un 1,1% mientras el coste ascendió un 2,2%.

Pero… ¿Por qué? Lo primero es tomar perspectiva. El mercado quizás esté pisando el freno con respecto a 2025, pero sigue moviéndose en datos altos si analizamos los que ha manejado el sector desde el batacazo que siguió a la crisis del ladrillo de 2008. Es decir, las 61.295 transacciones de marzo quizás sean menos que las de 2025, pero siguen estando muy por encima de las 44.664 de 2024. De hecho, hace un año nos situábamos en valores récord que no se veían desde 2007.

Es un matiz importante porque demuestra que la caída de ventas del primer trimestre de 2026, por mucho que pueda llamar la atención, parece apuntar más a una desaceleración gradual que un volantazo brusco o cambio de ciclo. El mercado da señales, cierto, pero llegan después de un 2025 que se cerró con más de 700.000 ventas, la cifra más alta en casi 20 años, desde el pinchazo de la burbuja del ladrillo.

El último balance del INE muestra además que las compras no se resienten en todo el territorio. De hecho hay regiones, como Castilla-La Mancha, Navarra, La Rioja o la Comunidad Valenciana, Galicia o Asturias, en las que han crecido.

¿Y los precios? No todo es subida. Hay quien aprecia también cierta contención. Un estudio reciente de Idealista muestra por ejemplo que en el primer trimestre el 14% de las viviendas a la venta tuvieron que rebajar su precio. Durante el mismo período de 2025 ese porcentaje fue del 11%. Otros informes precisan que, más allá de la ‘foto’ general aportada por el Ministerio de Vivienda, hay ciudades (incluidas algunas capitales) en las que los precios se han moderado.

En Xataka

El mercado del alquiler está tan roto en España que cada vez más inquilinos se enfrentan a una realidad: un hacinamiento récord

Algo se mueve. Lo anterior ayuda a relativizar, pero no significa que el mercado residencial no esté cambiando. Lo confirma en elEconomista José García Montalvo, experto de la Universidad Pompeu Fabra: «La desaceleración de las compraventas es una muestra más de una tendencia que se ve corroborada por el aumento del tiempo de venta, la creciente disparidad entre los precios que los vendedores quieren recibir y las limitaciones crecientes de los compradores ante la dificultad de obtener créditos de la cuantía necesaria para viviendas cuyo precio ha crecido deprisa».

Ángel Talavera, de Oxford Economics, lanza otra reflexión en elDiario: «Cuando los precios empiezan a subir desacoplados de la subida de rentas, es probable que las compras se frenen». Lo cierto es que el propio coste de la vivienda explica en parte la desaceleración de las compraventas.

Los alquileres, por ejemplo, siguen encareciéndose. Y si bien eso hace que la compra resulte más atractiva también lima la capacidad de ahorro de los inquilinos que aspiran a convertirse en propietarios, a los que con frecuencia no les queda otra que tirar de donaciones y herencias. En los últimos años ha crecido además la denominada ‘tasa de esfuerzo’, los años de renta que se necesitan para pagar una vivienda. Entre 2024 y 2025 subió de siete a ocho años.

¿Por qué no baja el precio? A la vista de todo lo anterior, la pregunta es obvia: ¿Por qué sigue encareciéndose la vivienda? ¿Por qué el m2 ha seguido subiendo durante el primer trimestre, alcanzando un ritmo que no se veía en 20 años, mientras en los notarios se cerraban menos ventas? Hay varias claves que lo explican. Una es que España sigue soportando un importante déficit de vivienda, un ‘agujero’ pendiente que el Banco de España cifra en 700.000 casas.

La clave está en el ritmo al que se edifica vivienda nueva y al que se crean hogares que podrían ocuparlos. En 2025 los visados de dirección de obra nueva para vivienda rondaron los 139.000 mientras que el número de hogares se disparó en mucha mayor medida: de los 19,3 millones de enero de 2024 pasamos a 19,5. «Desde 2021, en España se han creado 1.207 millones de hogares, mientras que tan solo se han terminado 474.000 viviendas (incluidas la vivienda libre y la de protección oficial)», avisan desde CaixaBank Research.

En Xataka

La loca escalada de precios de Madrid amenaza con dejar a las familias sin su «plan B»: buscar vivienda en la periferia

En Xataka

La loca escalada de precios de Madrid amenaza con dejar a las familias sin su «plan B»: buscar vivienda en la periferia

¿Hay más factores? Sí. La creación de hogares o el propio aumento de la población tensan la demanda, pero hay otros factores que entran en juego y ayudan a entender el comportamiento de los precios. La vivienda sigue siendo un valioso activo para los inversores y el sector ha visto cómo se encarecía el coste de la construcción, impulsado por los efectos de la guerra. Eso, claro está, no significa que la cotización del m2 no vaya a suavizarse o permanezca indefinidamente ajeno al encarecimiento hipotecario, sobre todo en un escenario en el que a los compradores no les queda otra que apoyarse cada vez más en la financiación externa.

«Un acercamiento». «Existe una clarísima desaceleración y las visiones de mercado son muy diferentes entre comprador y vendedor. Los precios siguen al alza porque el vendedor no quiere ceder. Pero cuando cede, lo hace con unos descuentos ya mayores. Tardará, pero los precios pueden bajar en un acercamiento entre comprador y vendedor», comenta Montalvo. Talavera también se muestra cauto sobre el futuro y recela de que el mercado vaya a enfriarse rápido, aunque no descarta una desaceleración: de un posible aumento de precios del 10 o 12% este año podría pasarse a un 3 o 7% el que viene.

Más allá de un posible enfriamiento, los expertos inmobiliarios suelen coincidir en que para hablar de una caída drástica de los precios sería necesario otro escenario: el de una recesión prologada que afecta al empleo.

Pendientes de 2027. De momento lo que prevé un informe de la Universidad de Oxford es que los precios sigan subiendo a doble dígito este año antes de  moderarse de cara a 2027. «La asequibilidad se está viendo comprometida, especialmente en las zonas más caras, donde se concentra la mayor parte de la demanda, lo que ha provocado una caída de las ventas a principios de año. Esto presagia un menor aumento a partir de ahora».

Imágenes | Humphrey M (Unsplash) e INE

En Xataka | España arrastra un déficit de vivienda y un enorme problema para resolverlo: un atasco de suelo que bloquea millones de pisos

–
La noticia

Resolviendo la paradoja de la vivienda en España: por qué suben los precios si bajan las compraventas

fue publicada originalmente en

Xataka

por

Carlos Prego

.

• el 1 Jun 2026
• por admin
• Tecnología

Xataka – México quería acabar con el anonimato telefónico. Ya se venden SIM con la identidad de otro en el mercado negro

El gobierno mexicano tomó la decisión de acabar con el anonimato de las líneas celulares y así acabar con la extorsión telefónica. El objetivo es que cada número esté vinculado a una persona antes del 30 de junio; después de esa fecha, todas las líneas no registradas serán desconectadas.  El problema es que en el mercado negro ya existe la forma de esquivar esta norma.

Qué está pasando. Lo cuentan en Xataka México a raíz de una investigación del diario Milenio. En el centro histórico de CDMX cualquier persona puede comprar una tarjeta SIM ya activada  bajo la identidad de otra persona, sin tener que dejar sus datos personales. Cuesta 200 pesos y se puede hacer en minutos. 

El modus operandi. El proceso oficial para registrar una línea móvil requiere dar el documento de identidad o pasaporte y realizar la identificación biométrica mediante un video selfie. Los vendedores de estas SIM toman una foto al código de barras de la tarjeta y lo envían por WhatsApp. En unos instantes, se hace el alta fraudulenta y hasta ofrecen garantía si hay algún problema. Todo por 200 pesos: 100 pesos por la SIM y 100 pesos por el trámite. Un detalle llamativo es que la mayoría de SIM que se venden con este método son de Movistar.

En Xataka

El problema no es que Telefónica se haya marchado de México: el problema es lo que cuenta sobre Telcel

Deepfakes. Aunque no está claro cómo se realiza el registro, ya se ha podido constatar que el sistema de identificación no es infalible. Tal y como informaban en El País, el sistema no puede distinguir entre una persona real o un deepfake hecho con IA, por lo que el registro puede hacerse en nombre de cualquier persona simplemente con tener sus datos y una foto. Se ha llegado incluso a registrar líneas falsas usando los datos del senador Gerardo Fernández Noroña. 

Miedo al robo de identidad. Hay otro problema con el registro de líneas relacionado con la confianza. Muchos ciudadanos huyen del registro por el miedo que sus datos personales acaben en el mercado negro. No es un miedo infundado, es algo que ya sucedió en un intento previo de crear una base de datos con teléfonos móviles en 2008. La iniciativa se llamó Renaut y terminó siendo eliminada en 2011 después de que se filtraran bases de datos completas y se vendieran en el mercado negro. Más tarde, en 2022, la Suprema Corte invalidó otro intento porque consideró que violaba el derecho de privacidad. 

Pérdidas masivas de líneas. Esta desconfianza ha tenido un impacto en los números de las compañías telefónicas. Muchos usuarios de prepago han preferido dejar morir sus líneas antes que cumplir con esta obligación. Teniendo en cuenta que en México más del 80% del mercado es de prepago, esto se traduce en pérdidas masivas de líneas. En el primer trimestre del año, AT&T México perdió la friolera de 577.000 líneas, mientras que Telcel perdió 483.000. Con los usuarios de contrato no hay tanta resistencia ya que al firmar con la operadora ya se ha hecho entrega de los datos personales. 

Una meta irreal.  El gobierno está presionando con campañas publicitarias para que se realice el registro antes de la fecha límite, pero no parece realista que vayan a conseguirlo. A fecha de 19 de mayo, se habían registrado 49,5 millones de líneas, que supone un 30,7% del total, que son unos 160 millones de líneas. Como decíamos, si el plan continúa como está previsto, todas las líneas que no se hayan registrado antes del 30 de junio serán desconectadas.

Imagen | PublicDomainPictures, editada

En Xataka | No contentos con saturarte el correo electrónico, el spam y las estafas están llegando ahora a tu buzón de correos

–
La noticia

México quería acabar con el anonimato telefónico. Ya se venden SIM con la identidad de otro en el mercado negro

fue publicada originalmente en

Xataka

por

Amparo Babiloni

.

• el 1 Jun 2026
• por admin
• Tecnología

Xataka – Las mangueras de gasolina tienen un agujerito diminuto en la punta. Sin chips de por medio, es la pieza más lista de todo el surtidor

Si alguna vez has prestado atención al surtidor mientras llenas el depósito, quizá te hayas dado cuenta de que tiene un pequeño orificio situado cerca de la punta de la boquilla metálica. Ese agujerito es, posiblemente, la pieza más ingeniosa de todo el conjunto. Y es que es el responsable de que la manguera «sepa» cuándo dejar de echar combustible y se detenga sola con ese característico clic.

Qué es exactamente. Ese pequeño orificio se encuentra en el extremo del caño (la parte que introduces en el depósito) y está conectado a un tubo fino y secundario que recorre el interior de la boquilla en paralelo al conducto principal del combustible. La boquilla utiliza el propio carburante que está bombeando para crear el efecto que activa el corte automático. Por así decirlo, el agujerito no echa gasolina, sino que respira aire.

En Xataka

Las empresas detrás de las licencias de Uber y Cabify: el negocio en la sombra que mueve las VTCs en España

Cómo funciona. La clave está en un principio físico llamado efecto Venturi. Mientras el combustible fluye a gran velocidad por un estrechamiento del conducto, se genera una zona de baja presión que succiona aire a través de ese agujerito de la punta. El efecto Venturi se produce porque la densidad de la gasolina es mayor que la del aire, y es precisamente este fenómeno el que provoca que el surtidor se apague de forma automática cuando el depósito está lleno.

El momento del corte. Cuando el nivel de gasolina dentro del depósito sube hasta tapar ese agujerito, el tubo deja de poder aspirar aire. Al cortarse el flujo de aire, la succión se dispara y crea un vacío que tira de una membrana flexible (un diafragma) alojada en el mango de la boquilla. Ese movimiento libera un mecanismo de palanca que cierra la válvula principal de golpe, deteniendo el combustible al instante.

El cambio de presión hace que el diafragma «salte», liberando la palanca mecánica que cierra la válvula y terminando en un clic. Y como ya habrás notado, el corte se produce aunque sigas apretando el gatillo.

100% mecánico. Todo este sistema es puramente mecánico. No hay sensores electrónicos, ni chips, ni baterías. El mango simplemente genera un ligero vacío en la punta del caño, y si ese punto se tapa, un mecanismo cierra la válvula. Es física básica aplicada a este pequeño invento que usamos en nuestra rutina, y que es capaz de detectar incluso una pequeña cantidad de combustible bloqueando el orificio para evitar que rebose.

Seguridad y cortes. Este sistema evita que la gasolina se desborde del depósito, algo que sería peligroso (riesgo de incendio) y contaminante. Pero su utilidad va más allá del llenado seguro.

En Xataka

A partir de julio, todos los nuevos coches fabricados incorporarán una molesta novedad: muchísimos más pitidos

Esta extraordinaria sensibilidad también es la causante de esos cortes prematuros y repetidos cuando el surtidor se apaga aunque el depósito no esté lleno. La causa más habitual de esos cortes molestos es simplemente un poco de gasolina que salpica hacia atrás y tapa el agujerito momentáneamente, activando el mecanismo antes de tiempo. En coches con tubos de llenado cortos, un caudal rápido puede inundar esa columna con facilidad, por eso el primer remedio recomendado suele ser reducir el ritmo de llenado. La posición de la boquilla y la temperatura del combustible también influyen.

En Xataka | Estados Unidos tiene los cargadores para coches eléctricos más bestias del mundo. Europa tiene algo más importante

–
La noticia

Las mangueras de gasolina tienen un agujerito diminuto en la punta. Sin chips de por medio, es la pieza más lista de todo el surtidor

fue publicada originalmente en

Xataka

por

Antonio Vallejo

.

• el 1 Jun 2026
• por admin
• Tecnología

Xataka – Europa se las prometía felices apagando el 2G y el 3G. No tuvo en cuenta que hay 64 millones de coches

Buena parte de los vehículos vendidos a partir de 2018 cuentan con un sistema de llamadas de emergencia bajo el nombre de eCall. En caso de accidente grave, es capaz de llamar al 112 y abrir un canal de voz con el que comunicarnos con los servicios de emergencias. En el plan de acabar con el 2G y el 3G, Europa se ha topado con un problema que no tiene fácil solución.

Qué es eCall. eCall nació en 2012 a manos de Bosch y en colaboración con Mercedes-Benz. A partir de 2018, la Unión Europea lo estableció como sistema obligatorio para coches homologados desde el 1 de abril del mismo año. 

Este método de seguridad pasiva avisa al 112 cuando detecta un accidente grave. Lo hace mediante una SIM integrada en el coche y dedicada tan solo a llamadas de emergencia, por lo que no hace falta tener un plan de pago adicional para poder usarlo. Mediante la propia ECU del coche, que gestiona todos los sensores del mismo, el propio vehículo sabe cuándo ha impactado. Es en ese momento en el que eCall se activa.

El plan de apagado. Europa se encuentra en un momento de transición. Quiere apagar por completo las redes 2g y 3g por razones de calado.

• Son redes poco eficientes a nivel energético
• Mantenerlas vivas conlleva costes elevados
• Son redes más vulnerables a nivel de seguridad
• Estas redes ocupan espectro radioeléctrico valioso en las bandas de 900 y 2.100 MHz que podría reutilizarse para expandir el 4G y el 5G.

En resumidas cuentas, el espectro de red no es ilimitado, y es necesario eliminar las frecuencias antiguas para que las nuevas puedan seguir en desarrollo

La situación actual. España publicó la consulta pública sobre el apagado de las tecnologías 2G y 3G a finales de 2025. Dejaba claro que el apagado permitirá liberar espacio radioeléctrico y que mejorará las capacidades del 4G y el 5G.

«La consulta pregunta específicamente por la estrategia de comunicación prevista: plazos de preaviso, canales, mensajes tipo, campañas, atención a clientes. También sobre medidas específicas para dispositivos y servicios específicos (eCall, alarmas, ascensores, dispositivos de geolocalización…) y colectivos vulnerables como personas mayores, personas que dependen de teleasistencia, con discapacidad o con barrera idiomática y en zonas rurales.»

Mientras tanto, los grandes operadores llevan desmantelándolo desde hace tres años, con Movistar comprometido a eliminarlo a partir de 2026 en un plazo de dos años. 

En Xataka

Esta empresa alavesa domina los móviles para mayores, y el apagón 2G la transformó en algo mucho más interesante

Qué va a pasar. Si eCall no puede funcionar con 2G y 3G, la solución es actualizar esta tecnología, y ahí es donde entra en acción NG-eCall. Este sistema, en lugar de usar una llamada de voz tradicional, usa redes 4G o 5G y funciona sobre IMS (IP Multimedia Subsystem), básicamente la capa que permite hacer llamadas y enviar datos de forma simultánea e independiente (el mismo sistema que ya usa VoLTE cuando llamas desde el móvil en 4G)

El principal problema es que este sistema está implementado en vehículos especialmente modernos. En vehículos con más años, hay tres escenarios posibles:

1. Actualización OTA (over-the-air). Algunos fabricantes diseñaron sus módulos de comunicaciones con hardware siendo compatibles con 4G pero con el perfil de eCall configurado para 2G/3G.
2. Ofrecer remplazos de módulo, de pago de forma gratuita (improbable).
3.  Módulos de terceros (más complejo, ya que este hardware funciona en conjunción con los propios sensores del coche).

Profundiza. Una de las preguntas de oro es qué pasará a nivel normativo con los módulos eCall cuando dejen de ser funcionales. Este sistema era un requisito de homologación establecido por el Reglamento (UE) 2015/758. Si deja de funcionar, aunque sea por causas ajenas al propietario, deja de cumplir las especificaciones de seguridad con las que fue vendido. 

En Xataka Móvil | La conexión 2G es un peligro que se resiste a morir: por qué debes apagarla en tu móvil

–
La noticia

Europa se las prometía felices apagando el 2G y el 3G. No tuvo en cuenta que hay 64 millones de coches

fue publicada originalmente en

Xataka

por

Ricardo Aguilar

.

• el 1 Jun 2026
• por admin
• Tecnología

Xataka – La mayor mudanza de la historia será en Dubai: 35.000 millones de dólares para construir el aeropuerto más grande del mundo

95.192.160 pasajeros. 

Es el número de viajeros que se registraron en el Aeropuerto Internacional de Dubai (DXB) en 2025, según datos de Airports Council International (ACI). Una cifra que lo aupó al segundo puesto mundial por tráfico de viajeros, solo por detrás del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta en Estados Unidos. 

Este último emplazamiento lleva tres años repitiendo como el aeropuerto más concurrido del mundo y el año pasado movió 10 millones de pasajeros más que el el espacio dubaití, rompiendo la barrera de los 106 millones de pasajeros en un solo año. 

Una cifra que, año a año, Dubai quiere ir recortando para convertirse en el aeropuerto con mayor tráfico de viajeros del mundo. Y tiene un plan de 35.000 millones de dólares para conseguirlo. 

En Xataka

En 2016, el aeropuerto de Badajoz vivió la experiencia más traumática de su corta vida: el aterrizaje del emir de Dubái

Un aeropuerto como nunca nadie concibió

Como decíamos, hasta el momento Dubai se ha mantenido por debajo de los 100 millones de pasajeros al año. Sin embargo, la ambición es romper esta barrera en apenas dos años. Paul Griffiths, CEO de Dubai Airports, aseguraba a Time Out que aspiraban a romper este techo próximamente y que para 2031 quieren alcanzar los 113 millones de pasajeros. 

Estas cifras previsiblemente les convertirían en el aeropuerto más concurrido del mundo pero tiene un problema: el actual Aeropuerto Internacional de Dubai (DXB) y remodelarlo constaría tanto dinero que, directamente, prefieren hacerse uno nuevo. Al menos eso es lo que sostienen desde el Emirato.

Y es que en 2010 se abrió al sur de la ciudad el Aeropuerto Internacional Al Maktoum, un espacio que hasta el momento ha funcionado a medio gas y tiene un tamaño ridículo comparado con su hermano dubaití. Pero en 2024 se aprobó una ampliación para posicionarlo como el aeropuerto más grande del mundo con capacidad para gestionar 260 millones de pasajeros en un solo años. Es decir, casi los mismos pasajeros que suman ahora mismo los tres aeropuertos más concurridos del mundo: sumando el de Haneda en Tokyo (tercero del mundo) a los mencionados de Atlanta y Dubai.

Según las voces que han defendido el proyecto, el problema es que el actual aeropuerto es tan grande que las labores de mantenimiento disparan los costes y, aseguran, es más barato construir una gigantesca ampliación del actual Aeropuerto Internacional Al Maktoum que remozar el famoso Aeropuerto Internacional de Dubai.

Para ello se ha proyectado invertir 35.000 millones de euros para hacer del actual Aeropuerto Internacional Al Maktoum el centro del Dubai World Central (DWC), el hub de movilidad más ambicioso del mundo. Este espacio se ha planeado como una megaciudad con espacios residenciales, hoteles, campos de golf… y, sobre todo, el mayor aeropuerto del mundo construido por el hombre en su historia. 

Concretamente, se ha proyectado que la reforma del nuevo aeropuerto cueste 34.850 millones de dólares. Esta cifra recoge las ambiciones de multiplicar por cinco el tamaño del DBX, construyendo cinco pistas de aterrizaje de 4,5 kilómetros de longitud separadas por 800 metros de distancia. Contará con cuatro vestíbulos principales y más de 400 puertas para operar vuelos. 

La intención es que, operativamente, el nuevo aeropuerto esté funcionando a mayor rendimiento a finales de la década para en 2032 hacer la mudanza completa del actual DBX al renovado Aeropuerto Internacional Al Maktoum. Ese año esperan gestionar el tráfico de 150 millones de pasajeros en un año. Es decir, unos 44 millones más de pasajeros de los que mueve el actual aeropuerto de Atlanta, el más concurrido del mundo.

En Xataka

Uno de los mayores y más extraños aeropuertos del mundo no va a estar ni en Dubái ni en UAE: va estar en Etiopía

Estos pasajeros se repartirán en tres terminales. La intención es que una de ellas esté dedicada únicamente a las operaciones del Grupo Emirates y otra a los vuelos internacionales. La tercera concentrará los vuelos de bajo coste. Además, está proyectado un aparcamiento de 100.000 plazas solo para los trabajadores. 

La intención es la de construir un tren de alta velocidad entre ambos espacios aéreos pero trasladar el grueso de las operaciones a la nueva construcción. Eso sí, sus alrededores y todos sus servicios no se espera que estén construidos hasta 2050. Para entonces, Dubai tiene la intención de poder operar vuelos con capacidad para mover hasta 260 millones de pasajeros. Es decir, debería poder gestionar la mitad de la población de la Unión Europea en un solo año. 

En Xataka

Volaremos este verano, pero nada volverá a ser igual: el ‘milagro’ de las refinerías que ha salvado nuestras vacaciones

Para consolidar esta megamudanza, el aeropuerto dubaití ya está trabajando con nuevos sistemas de reconocimiento biométrico y de gestión de equipajes mediante inteligencia artificial como test antes de que las aerolíneas vayan llegando al nuevo espacio. Evidentemente, la intención es mudar las operaciones de forma escalada para mitigar el riesgo de colapso.

La consolidación como mayor hub de movilidad del mundo no solo se entiende con los vuelos comerciales. Dubai quiere que este nuevo espacio sea el mejor lugar del mundo para el aterrizaje de los Airbus A380, el avión de pasajeros más grande del mundo, pero también el mejor sitio donde realizar sus labores de mantenimiento y reparaciones. Así mismo, quiere consolidarse como un lugar clave para el transporte de mercancías y contar con espacio restringido para el aterrizaje y despegue de vuelos privados a los que se ofrecerá todo tipo de lujos con una oferta enorme de servicios auxiliares como los mencionados hoteles, centros comerciales y espacios de ocio. 

Foto | DWC y Adam Khan

En Xataka | Las aerolíneas europeas están aprovechando la crisis de Irán para acelerar algo viejo: complicarte aún más el viaje

–
La noticia

La mayor mudanza de la historia será en Dubai: 35.000 millones de dólares para construir el aeropuerto más grande del mundo

fue publicada originalmente en

Xataka

por

Alberto de la Torre

.

• el 1 Jun 2026
• por admin
• Tecnología

Xataka – El cáncer de páncreas era casi invencible. Una nueva terapia dirigida acaba de duplicar la supervivencia

El cáncer de páncreas es, desde hace décadas, uno de los mayores desafíos de la oncología moderna. Su diagnóstico suele llegar tarde y las opciones terapéuticas en fases avanzadas han sido históricamente limitadas, que acompañaban a una mortalidad muy elevada. Pero un nuevo fármaco experimental ha dado un golpe sobre la mesa al prometer duplicar la supervivencia en los pacientes que tienen las formas más graves de la enfermedad. 

El protagonista de esta revolución se llama daraxonrasib y ha visto la luz de manera conjunta con los datos presentados recientemente en el congreso de la Sociedad Estadounidense de Oncología Clínica y que han sacudido a la comunidad médica, confirmando que estamos ante un posible cambio de paradigma para una enfermedad que llevaba demasiado tiempo sin recibir buenas noticias. 

En Xataka

A los españoles nos encanta cenar a las 21:30 e incluso a las 22:00. Quien está pagando el precio es nuestro cuerpo

Más meses. Para entender la magnitud del avance, hay que mirar los resultados del ensayo de fase 3, denominado RASolute 302. Este estudio se ha centrado en pacientes con adenocarcinoma ductal pancreático metastásico que ya habían recibido tratamientos previos sin éxito. 

Hasta ahora, la terapia estándar, que es la conocida quimioterapia, en esta segunda línea de tratamiento ofrecía una supervivencia global mediana de apenas 6,7 meses. Pero se ha visto que, al administrar daraxonrasib, la supervivencia global mediana se disparó hasta los 13,2 meses. Es decir, prácticamente el doble.

Y hay más. El ensayo, considerado el primer gran estudio de fase tres de un fármaco de este tipo en este contexto, no solo demostró una mejora en el tiempo de vida, sino también en la supervivencia libre de progresión de la enfermedad y en la tasa de respuesta objetiva de los tumores.

El aval. Aunque puede parecer algo muy prometedor y fantasioso, estamos viendo que esta terapia se apoya en una base científica que ya había sido auditada y publicada al más alto nivel. Con esto nos referimos a los resultados publicados de las fases anteriores de este ensayo que se publicó en The New England analizando 168 pacientes previamente tratados, y se vio una potente actividad antitumoral. 

Pero no está libre de problemas, puesto que el artículo del NEJM detalló que alrededor de un tercio de los pacientes experimentaron efectos adversos importantes. Sin embargo, en el contexto de un cáncer metastásico de páncreas, el equilibrio riesgo-beneficio es considerado extraordinariamente prometedor. 

Un enemigo invencible. El verdadero triunfo técnico del daraxonrasib es su mecanismo de acción, puesto que se sabe que el cáncer de páncreas está impulsado en gran medida por mutaciones en la familia de genes RAS, y especialmente el KRAS. Y es que durante más de 30 años, la comunidad científica consideró que las proteínas mutadas por KRAS eran imposibles de medicar.

Pero ahora daraxonrasib es un inhibidor multi-RAS que actúa sobre las mutaciones de esta proteína tan concreta que eran la puerta de entrada para el cáncer de páncreas. Esto lo convierte en la primera terapia dirigida pancreática capaz de ofrecer respuestas sostenidas en el tiempo.

En Xataka

En España nos encanta cenar a las diez de la noche. A nuestro reloj biológico y a nuestro corazón, no tanto

El acento español. La llegada a la fase 3 no significa que la investigación termine aquí, sino que la comunidad científica ya está buscando la manera de potenciar este fármaco con otros fármacos para evitar que el tumor ‘aprenda’ a aguantar ante este. 

En este terreno de la biología preclínica destaca el trabajo de investigadores españoles. El grupo del prestigioso científico Mariano Barbacid ya ha documentado trabajos en modelos animales utilizando una triple combinación que incluye el daraxonrasib junto con otros fármacos que estuvieron en boca de muchas personas recientemente. 

Imágenes | MedinePlus CDC

En Xataka | La empresa china Alibaba tiene una IA para detectar el cáncer de páncreas. Es tan buena que EEUU ha acelerado su aprobación

–
La noticia

El cáncer de páncreas era casi invencible. Una nueva terapia dirigida acaba de duplicar la supervivencia

fue publicada originalmente en

Xataka

por

José A. Lizana

.

• el 1 Jun 2026
• por admin
• Tecnología

Hard Zone : Hardware, Reviews, Noticias, Tutoriales, Foros de ayuda – El teclado gaming Corsair K65 Mini cae a su precio mínimo histórico: 8.000 Hz, RGB y switches Cherry MX Red

A la hora de comprar un teclado para jugar, o incluso para trabajar, tenemos dos opciones: comprar el primer teclado barato en oferta que encontremos o bien invertir un poco más en un teclado que nos durará muchos años. Si la segunda opción es la que estás buscando no puedes dejar escapar la oferta del Corsair K65 Mini por tan solo 64,99 euros.

Con este precio, el Corsair K65 Mini alcanza su precio mínimo histórico con una rebaja de 75 euros sobre su precio habitual que es de 139,99 euros, una oferta que solo encontrarás en los Gaming Days de PcComponentes.

Este teclado gaming de Corsair baja un 53% y es el chollo del día

Lo primero que llama la atención es su formato 60%, con solo 61 teclas y sin bloque numérico. Este tipo de diseño no está pensado para todo el mundo, pero sí encaja muy bien en escritorios pequeños, setups minimalistas o usuarios que buscan dejar más espacio libre para mover el ratón. En juegos competitivos, especialmente en shooters, ese extra de espacio puede marcar la diferencia entre ganar un enfrentamiento o volver al lobby.

Otro de sus puntos fuertes está en los interruptores Cherry MX Red RGB, una elección muy popular entre jugadores por su pulsación lineal y suave, siendo ideal para quienes buscan rapidez de respuesta y una sensación de tecleo ligera, sin el clic marcado de otros modelos más ruidosos.

Corsair K65 Mini

Precio: 64,99 EUR

Ver oferta

Estos interruptores tienen una vida útil de 100 millones de pulsaciones (nos cansaremos del teclado antes de que algún interruptor deje de funcionar), un punto de actuación de 2.0 mm y un recorrido total de 4.0 mm con una fuerza de actuación de 45 gramos.

Como buen teclado gaming que se precie, es compatible con la función N-Key Rollover (registrar todas las teclas que pulsemos a la vez) y anti-ghosting (evita que el teclado se invente pulsaciones que nos hemos hecho) para ofrecer una mayor precisión y fiabilidad en cada acción.

• el 1 Jun 2026
• por admin
• Tecnología

Xataka – Jensen Huang, CEO de Nvidia: «La gente habla de la IA eliminando trabajos. Es una completa tontería»

¿Eres ingeniero de software y tienes miedo a que te despidan por culpa de la IA? Pues no lo tengas. Al menos, esa es la postura de una parte muy interesada de la conversación alrededor de la inteligencia artificial. A estas alturas, el nombre de Jensen Huang no te resultará ajeno. Se trata del CEO de Nvidia, una compañía que ha pasado de liderar durante dos décadas el segmento de las GPU para jugar a videojuegos a abandonar ese mercado para centrarse en las plataformas de IA.

No podemos decir que les esté yendo mal, desde luego, y dentro de la estrategia tenemos a un Jensen que se ha convertido en uno de los ‘evangelistas’ más importantes del segmento de la inteligencia artificial. En el marco de la feria Computex 2026 celebrada en Taipéi y en la que los fabricantes de PC muestran sus novedades, Jensen ha comentado que es una tontería tener miedo a que una IA nos sustituya en el trabajo.

En Xataka

«Los ganadores de la carrera de la IA serán los electricistas o fontaneros»: Jensen Huang tiene claro hacia dónde nos dirigimos

La lógica es que esa IA va a generar más puestos de trabajo, pero hay una pregunta sobrevolando ese argumento: qué tipo de puestos de trabajo. Porque, si el optimismo de todas las empresas centradas en el desarrollo y popularización de la IA es una de las caras de la moneda, la otra es la de los jóvenes que no pueden acceder a puestos de trabajo.

Y la de las propias empresas despidiendo empleados para sustituirlos por… una IA.

Jensen Huang tiene una misión

En el Computex, Huang se siente como en casa. Taiwán es el hogar de algunas de las empresas tecnológicas más importantes del mundo no tanto por sus productos. Ahí tenemos gigantes como Asus, BenQ, Foxconn o Acer (entre muchas otras conocidas por los jugadores). Pero, sobre todo, tenemos a TSMC.

En Xataka

«Los agentes de IA te acosarán»: Jensen Huang cree que la IA no nos sustituirá sino que hará algo bastante peor

TSMC es el motor de la industria de los chips y Nvidia su actual mejor cliente tras adelantar a Apple, y Huang, además, es una rockstar en Taiwán. En su paso por la feria, Huang ha presentado su nueva plataforma RTX Spark Superchip y un nuevo chip para rivalizar contra Intel y AMD en el terreno de las CPU, pero también ha aprovechado el altavoz para volver a manifestar su opinión sobre el futuro de la IA y el trabajo.

El CEO considera que la IA es algo positivo tanto para el PIB como para las ganancias de todos, pero además apuntó que es una “tontería” pensar que la inteligencia artificial esté propiciando que se eche gente en las empresas en el perfil de ingenieros de software.

Huang es muy vocal en este tema y lleva un 2026 aprovechando cualquier entrevista, podcast o visita a universidades y eventos para pregonar sobre las bondades de la IA y la relación positiva entre la tecnología y el empleo. Ha llegado a decir que “la IA crea empleos” y que es la mejor oportunidad de Estados Unidos para reindustrializarse, apuntando que culpar a la IA por los numerosísimos despidos de industrias como la tecnológica y los videojuegos es una práctica “demasiado perezosa”.

Ahora bien, como en cada historia, hay parte de verdad y parte que no lo es tanto. Por un lado, a Huang le interesa muchísimo la narrativa de que la IA es un generador de empleo. Como decimos, es una de las partes más interesadas en que la tecnología siga avanzando porque ya estamos viendo que es un sector que mueve mucho (muchísimo) dinero y Nvidia es una de las que está sacando tajada gracias tanto a sus productos como a su visión comercial.

Por otro lado, el discurso de reindustrialización es el correcto. Estados Unidos está buscando esa reindustrialización, ese florecimiento del tejido empresarial basado en las tecnológicas y, para ello, está buscando no sólo que parte de sus empresas muevan la industria de Asia a EEUU, sino atraer a gigantes como las surcoreanas Samsung y SK Hynix… y a la codiciadísima TSMC.

¿Dato mata relato?

El argumento de Huang tiene sentido. La IA crea empleo. Lo que no dice tan a viva voz es qué tipo de empleo. Porque los ingenieros o quienes tengan carreras relacionadas con el desarrollo de la IA sí tienen “fácil” entrar en puestos de trabajo relacionados con la IA, pero el resto, y los perfiles sin tanta experiencia, lo tienen cada vez más complicado.

Las tecnológicas están prescindiendo de juniors, que son sustituidos por IA mientras esos puestos de trabajo los copan con desarrolladores. Y se están abriendo puestos de trabajo con cifras récord de más de 67.000 ofertas en ingeniería y 7.300 en producto, pero la letra pequeña es que es casi imposible que los jóvenes recién graduados opten a uno de estos puestos debido al alto grado de especialización que demandan las empresas.

Y no son sólo los requisitos, sino las propias tecnológicas que están citando la eficiencia de la IA como motor para despedir a su fuerza laboral humana. Amazon con 16.000 empleados y Microsoft con 15.000 son dos ejemplos. Pesos pesados como Dario Amodei (CEO de Anthropic) apuntan que la IA podría eliminar aproximadamente la mitad de los empleos de nivel inicial y hay estudios que vinculan la IA con casi 55.000 despidos en EEUU sólo en 2025.

Para Huang, todo esto es “ridículo” porque no será la IA la que nos hará perder el trabajo: será porque habrá alguien que use la IA mejor que tú. Además, según él, la IA ha creado 500.000 trabajos estos últimos dos años.

En Xataka

La generación Z prefiere trabajar con bots de IA antes que con boomers. Y eso está empezando a costar mucho dinero

Y, de fondo, tenemos dos corrientes. Por un lado, los optimistas de la IA. Por otro, una generación Z que se está resistiendo de forma activa a adoptar la inteligencia artificial en su día a día y, sobre todo, en el trabajo.

Porque, frente a los que piensan que la IA es una red positiva para la humanidad porque da oportunidades que favorecen a los jóvenes, están unos jóvenes que no encuentran trabajo una vez se gradúan, que son lanzados a un escenario laboral desconcertante y que están protagonizando una curiosa banda sonora estas últimas semanas.

La de los abucheos a los evangelistas de la IA en las universidades.

En Xataka | Las empresas están reemplazando a los trabajadores juniors con IA. Ahora toca pagar las consecuencias

–
La noticia

Jensen Huang, CEO de Nvidia: «La gente habla de la IA eliminando trabajos. Es una completa tontería»

fue publicada originalmente en

Xataka

por

Alejandro Alcolea

.

• el 1 Jun 2026
• por admin
• Tecnología

Xataka – Le han preguntado a 1.600 expertos cómo funciona el Universo. No se ponen de acuerdo en casi nada

Continuamente leemos noticias sobre nuevos hallazgos que desafían la física conocida del Universo. Esto puede llevarnos a preguntarnos algo: ¿tan poco sabemos sobre el Universo como para que absolutamente todo lo desafíe? Para responder a esta pregunta es importante dar un poco de contexto. Sí que se sabe muchísimo sobre astrofísica, pero cuando hablamos de algo tan inmenso como el Universo incluso ese “muchísimo” se puede quedar corto. 

Además, buena parte de esa información se basa en hipótesis que se han aceptado como consenso, pero no en verdades absolutas. Por eso, no es raro que en la encuesta más amplia que se ha realizado nunca a astrofísicos y aficionados a la astrofísica se haya comprobado que existe bastante desacuerdo en casi todo lo relacionado con el cosmos.

La encuesta más amplia. En 2024, durante una conferencia de astrofísica en Copenhague, se llevó a cabo una encuesta en la que participaron 85 expertos. Todos ellos tuvieron que contestar una serie de preguntas sobre algunas de las teorías más conocidas de la astrofísica. Con esta encuesta se vio que hay bastante desacuerdo, incluso en aquellas teorías en las que se supone que hay un gran consenso. 

Con el fin de comprobar si esos desacuerdos eran fruto del tamaño de la muestra, en 2025 se llevó a cabo una nueva encuesta, esta vez con 1.600 personas que tuvieron que responder a 11 preguntas. Algunos participantes eran expertos de la Sociedad Americana de Astrofísica. Otros eran aficionados lectores de la revista Physics Magazine. Con una muestra mayor, los resultados fueron muy parecidos. Hay muy poco consenso. 

En Xataka

Al fin sabemos cómo se forman los agujeros negros: con el proceso más violento que es capaz de producir el Universo

De hipótesis a certezas. La ciencia en general, y la astrofísica en particular, se construye a base de hipótesis que van evolucionando a medida que se hacen avances científicos. Por eso, muchas veces está más llena de probabilidades que de certezas. Es importante diferenciar distintas ramas de la ciencia. En ciencias de la salud, sí hay certezas. Por ejemplo, sabemos que los antibióticos atacan a las bacterias y que no son útiles frente a los virus, por mucho que muchas personas se empeñen en tomarlos para la gripe. También sabemos que ese abuso de los mismos puede ser muy perjudicial, ya que contribuye al desarrollo de resistencias en las bacterias. Esas sí son certezas, aunque lógicamente también hay información que va evolucionando con el tiempo. 

En astrofísica, las hipótesis aceptadas por consenso a menudo abundan más que las certezas. Hay certezas clarísimas, como que la Tierra no es plana o que gira alrededor del Sol. Pero también algunas hipótesis con las que ni siquiera los expertos se ponen de acuerdo.

Gana la inflación cósmica. La cuestión en la que hubo un mayor consenso en la encuesta de 2025, cuyos resultados se han publicado recientemente, fue la inflación cósmica. Es decir, la hipótesis que apunta a una expansión exponencial del Universo que comenzó en sus primeros momentos, después del Big Bang. El 51% de los encuestados estuvo de acuerdo en que esta teoría explica muchos problemas de la cosmología de golpe y, por lo tanto, tiene una gran probabilidad de ser cierta.

Hablando del Big Bang. La existencia del Big Bang fue otra de las teorías con mayor consenso en la encuesta, aunque lo cierto es que la cifra tampoco es para tirar cohetes. Un 25% de los participantes estuvo de acuerdo en que este evento dio origen al Universo hace 13.800 millones de años. En cambio, hubo un 68% de personas que señalaron que el Universo nació en un momento en el que se produjo un gran aumento de temperatura y densidad, pero no señalan cuándo ocurrió eso. 

Desacuerdos con la materia oscura. En el Universo se han observado comportamientos gravitacionales que no responden a la masa observada. Es decir, parece como si hubiese objetos masivos ejerciendo una atracción gravitatoria sobre otros, pero no se detectan esos objetos, ni siquiera grandes acumulaciones de átomos. No hay nada. Un 27% de los encuestados considera que esto puede explicarse con la existencia de materia oscura. Sin embargo, hay un 12% que creen que todo esto puede deberse a cambios en el comportamiento de la gravedad a escalas cósmicas. Es decir, que cuando hablamos de la inmensidad del Universo, la gravedad que ejercen los objetos no es la misma. 

Por otro lado, hay un 5% de personas que consideran que la clave está en los agujeros negros primordiales. Aunque aquí debemos incidir en que una de las hipótesis sobre el origen de la materia oscura es que esté formada en parte por agujeros negros primordiales, así que estos no estarían negando su existencia.

La teoría de cuerdas para solucionar incompatibilidades. La teoría de la relatividad general se planteó a escalas cósmicas, de gran tamaño. En cambio, la mecánica cuántica habla del comportamiento de la materia a escala subatómica. Ambas cuestiones parecen incompatibles, pero para comprender el Universo necesitamos obrar a ambas escalas. Por eso, durante mucho tiempo se ha pensado en una teoría que ayude a unificar ambas cuestiones. Esta, para el 19% de los encuestados, es la teoría de cuerdas. En ella, las partículas subatómicas, en vez de tratarse como puntos, se consideran estados vibracionales de un objeto extendido más básico, llamado cuerda. 

Normalmente, cuando intentamos calcular la energía de una partícula considerándola un punto matemático, sin extensión, nos vamos  acercando más a ella eternamente. Podemos hacer una especie de zoom infinito. En cambio, cuando los puntos se sustituyen por cuerdas con una longitud mínima, debe obtenerse necesariamente un resultado. No se tiende al infinito. Por otro lado, en la teoría de cuerdas la gravedad, que normalmente no se considera a escala cuántica, surge naturalmente.

Otra hipótesis. La cuestión es que, en la encuesta de la que estamos hablando, hay un 12% de personas que consideran que la teoría de cuerdas no resuelve el problema, sino que lo hace otra teoría: la de la gravedad cuántica en bucle. Esta, básicamente, actúa de una forma totalmente opuesta. La teoría de cuerdas surge con la mecánica cuántica como partida e intenta buscar formas de que la gravedad tenga sentido. 

En cambio, la teoría de la gravedad cuántica en bucle parte de la Teoría de la Relatividad General y se intenta cuantizar de manera que tenga sentido. Dicho de otro modo, la teoría de cuerdas va de lo más pequeño a lo más grande y la de la gravedad cuántica en bucle va de lo más grande a lo más pequeño. Son opuestas y las opiniones sobre ellas están muy divididas. 

Los aficionados también controlan. Algo interesante de esta encuesta, en comparación con la de Copenhague, es el hecho de que también incluye aficionados. Y lo más curioso es que los resultados no varían demasiado. Sigue habiendo los mismos desacuerdos. Los aficionados tienen las mismas dudas que los expertos. Y es que, en astrofísica, hay muchísimas dudas. Pero precisamente eso es lo que hace tan emocionante cada hallazgo que ayuda a disipar unas pocas de ellas. 

Imagen| NASA/Magnific | NASA

En Xataka | «Si conseguimos nuestro objetivo, se desencadenará una revolución en la física»: hablamos con Santiago Folgueras, físico del CERN

–
La noticia

Le han preguntado a 1.600 expertos cómo funciona el Universo. No se ponen de acuerdo en casi nada

fue publicada originalmente en

Xataka

por

Azucena Martín

.