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Xataka – Intel rebaja su optimismo y apunta que la escasez de semiconductores durará más de lo esperado

La escasez de los semiconductores dejará sentir su “resaca” durante más tiempo de lo esperado. Aunque el año arrancó con un optimismo moderado, a medida que avanzan los meses fabricantes y consultores emiten mensajes que señalan que su efecto se prolongará más de lo previsto. En esa dirección apuntó ASML hace un mes, Susquehanna hace unas semanas e Intel ahora.

El CEO de la compañía californiana, Pat Gelsinger, reconocía ayer en una entrevista con CNBC que la industria de los semiconductores sufrirá los efectos de la escasez de suministro hasta 2024. Hace apenas medio año el propio Gelsinger apuntaba que la crisis duraría al menos hasta 2023, con lo que el nuevo vaticinio alarga un poco más ese escenario y empeoran las previsiones de 2021.

La razón —detalló el propio Gelsinger— es la disponibilidad limitada de algunas herramientas fundamentales para la fabricación, lo que complica la labor de las empresas. “Es parte de la razón por la que creemos que la escasez general de semiconductores se desplazará hacia 2024 en contraste con nuestras estimaciones anteriores de 2023”, explicó el CEO de Intel.

Desafíos hasta 2024

A pesar de ese escenario general y el panorama dibujado por el directivo de Intel, la escasez de semiconductores no afecta por igual a todos los chips. Buena muestra es el informe elaborado por la firma Susquehanna con los plazos de espera que soportaban los clientes el mes pasado.

A nivel general situó la demora en 26,6 semanas, ligeramente por encima del mes anterior; pero con oscilaciones importantes entre diferentes piezas. En el caso de los chips analógicos, por ejemplo, la espera era de 30 semanas. En el caso de los componentes pasivos la tendencia fue la contraria. El sector registra también señales que invitan al optimismo sobre la disponibilidad de GPU.

“Esperamos que la industria siga enfrentando desafíos hasta al menos 2024 en áreas como la capacidad de fundición y la disponibilidad de herramientas como IDM”, reflexionó Gelsinger. La clave estaría ahora en las dificultades para lograr herramientas de fabricación y alcanzar unos objetivos de producción que podrían verse incrementados a su vez por el alza de la propia demanda.

La industria arrastra una situación de escasez desde la crisis sanitaria y a lo largo de las últimas semanas —como destacaba Susquehanna— se ha visto marcado por otros factores, como el seísmo que afectó a Japón a mediados de marzo; la guerra de Ucrania, un país estratégico en la distribución de gas neón; o los bloqueos que está provocando la política de «Covid cero» aplicada en China.


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Intel rebaja su optimismo y apunta que la escasez de semiconductores durará más de lo esperado

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por
Carlos Prego

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Xataka – El paraíso retro de ‘Slipstream’: así es el arcade de conducción indie que te devuelve al volante de ‘Out Run’

Resulta complicado definir dónde reside el encanto de ‘Out Run’, más allá de la deliciosa sensación de velocidad y su desafiante nivel de dificultad. Hay algo en los escenarios, en el coche atravesándolos a toda velocidad acompañado de una de las bandas sonoras más evocadoras y perfectas de la historia del videojuego, cuyo magnetismo es indescriptible. Por eso es justo decir que imitadores ha tenido muchos, pero pocos han tenido la fortuna de hacerle sombra. De hecho, solo lo consiguió el increíble ‘Out Run 2 – Coast to Coast’ de Xbox.

Pero las carreras trepidantes en entornos pixelados irreales, infinitos y pixelados es una convención a la que múltiples estudios se han acercado, una y otra vez, y siguen haciéndolo, porque el atractivo de ‘Out Run’ es infinito. La última prueba: un devoto del título de Sega, el brasileño Sandro Luis de Paula, aprendió a programar para poner en pie su reverencia al clásico, imitando su estilo ensimismado en la velocidad y su atmósfera de carrera infinita. Fue un éxito en Steam en 2008.

Ahora nos llega a las consolas actuales, a manos de los catalanes Blitzworks, expertos en ports indies como los de ‘Fez’ o ‘Spelunky 2’. Son ellos los que se han encargado de portarlo a Nintendo Switch (la versión que hemos jugado), PS4, PS5, Xbox One y Xbox Series X/S. El resultado es sencillamente espectacular.

Con una panoplia de circuitos de aires ochenteros a nuestra disposición y una deliciosa banda sonora a la altura, el jugador tendrá que participar en una serie de carreras, divididas en cinco etapas con una bifurcación en su punto central. Mismo esquema que ‘Out Run’ aunque, los tiempos mandan, aquí podremos escoger entre una serie de coches que difieren en su velocidad punta, aceleración y manejabilidad: la variedad del garaje sabrá a poco, eso sí, para quienes vengan fogueados de ‘Gran Turismo’ o ‘Forza’. Pero es que ‘Slipstream’ no va de eso.

Un viaje único

En cuanto a las mecánicas, no hay cambios de marcha, pero sí derrape, y de hecho, controlar este último será vital para no salirse en las curvas a altas velocidades. Además, colocarse a rebufo de un rival nos inyectará un turbo momentáneo. Como suele ser habitual el juego no perdona, y controlar ambas mecánicas será vital no ya para ganar las carreras, sino directamente para no quedar el último (con diferencia).

Está claro que, aunque ‘Slipstream’ proponga una zambullida en los juegos de hace unas décadas, no quiere que la dificultad sea tan enloquecedora como en la de los arcades retro. Por eso propone una serie de ajustes que hacen el juego más accesible a los menos hábiles: está la posibilidad de que el derrape sea automático, un detalle que simplifica notablemente la conducción sin que el juego deje de ser exigente. Permite bajar la velocidad de las carreras, lo que ya hace que las pruebas sean mucho más accesibles. Y se pueden rebobinar cinco segundos con un simpático efecto VHS que permite diluir el ritmo febril de la competición.

Todo ello se despliega en una variedad de pruebas considerables: a los cinco circuitos del modo principal se suman contrarrelojes, eliminaciones del jugador más lento, un Gran Premio que permite completas modificaciones a los vehiculos y un multijugador local para cuatro y en pantalla partida. Pero eso no es lo que hace especial al juego.

Éste encuentra su auténtica identidad en la enfebrecida velocidad que alcanza, y que respeta la estética Super Scaler de los juegos clásicos. Hay algo en el continuo parpadeo de los objetos engrandeciéndose en la pantalla para simular velocidad que resulta hipnótico y que es testimonio de los ingeniosos aparatajes que los juegos retro ponen ante los ojos del jugador, con recursos rudimentarios para emular sensaciones complejas. Y en eso es en lo que triunfa ‘Slipstream’: un juego aparentemente sencillo pero como los grandes tesoros retro, con sus escenarios a la vez modernísimos y demodé, esconde mucha enjundia entre píxel y píxel.


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El paraíso retro de ‘Slipstream’: así es el arcade de conducción indie que te devuelve al volante de ‘Out Run’

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John Tones

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Xataka – Cuando los astronautas del Apolo 11 pasaron tres semanas en un búnker de la NASA por miedo a los «bichos de la luna»

Por más que te apasione la historia de la NASA y los pioneros espaciales del siglo XX es probable que el nombre de Terry Slezak te diga más bien poco. Normal. Slezak no era astronauta, ni político, ni científico. Su tarea consistía en estar en el lugar adecuado en el momento adecuado, tomar buenas instantáneas y encargarse de las imágenes de la NASA. Su rol: fotógrafo.

Y sin embargo Slezak protagoniza uno de los episodios más curiosos de la crónica espacial. No tanto por su trabajo, que también, como por la metedura de pata que cometió hacia el verano de 1969 mientras trasteaba con el material que habían traído de la Luna los tripulantes de Apolo 11.

Eso, y el susto consecuente.

Cuidado con el polvo lunar

Durante su visita a la Luna Neil Armstrong y Buzz Aldrin se dedicaron a tomar fotos y grabaciones de todo, acumulando carretes que luego etiquetaban, guardaban y almacenaban para su estudio en las oficinas de la NASA. A pesar del cuidado que pusieron en su tarea, sin embargo, uno de aquellos cartuchos acabó estampándose contra la superficie del satélite y embadurnándose de polvo.

Polvo lunar, claro.

El suceso no tuvo mayor importancia. Los astronautas recogieron el cartucho polvoriento, lo archivaron junto al resto de carretes y añadieron una nota —escrita a mano por el propio Aldrin— en la que advertían a quienes fuesen a estudiar el material en las instalaciones de la NASA que aquella pieza en concreto estaba contaminada y debía tratarse con una cautela especial; pero…

…Pero Slezak, uno de los técnicos que asumieron el encargo de manejar el archivo gráfico del Apolo 11, no la vio y acabó con varios dedos tiznados de unas motas negras como el carbón. Medio siglo después puede parecer una tontería que no llega ni a la categoría de anécdota de sobremesa; pero en 1969 las cosas eran distintas y aquello activó las alertas de la agencia espacial.

Terry Slezak, en el Laboratorio de Recepción Lunar, muestra su mano manchada de polvo lunar.

Cuando en la NASA se dieron cuenta de lo que había ocurrido Slezak tuvo que quedarse solo en la sala de trabajo que compartía con el resto de sus colegas, le tomaron fotos, se desvistió, limpió a conciencia la zona con lejía y se sometió a un proceso de descontaminación.

Entre el accidente y el miedo a que el polvo arañase la película —lo que realmente le preocupaba, aseguraría más tarde Slezak— el bueno del fotógrafo estuvo cerca de 24 horas sin dormir.

¿Todo por unas motas de polvo?

Todo por unas motas de polvo.

La “factura” que tuvo que pagar Slezak no es nada sin embargo si se compara con la de los propios Armstrong, Aldrin y su compañero en el Apolo 11, Michael Collins. Al regresar a Tierra después de su misión los tres tuvieron que enfundarse una escafandra aislante —la conocida como BIG (Biological Isolation Garments)—, desinfectarse a conciencia y someterse a una cuarentena de tres semanas durante la que pasaron controles médicos y se miró con lupa lo que habían traído de la Luna.

Ni por el cumpleaños de Armstrong hicieron la vista gorda. El primer hombre en pisar la Luna era una leyenda, un mito en vida; pero tuvo que soplar las 39 velas en rigurosa cuarentena.

¿Por qué? Pues por la misma razón que el traspiés de Slezak con el polvo lunar activaría los protocolos de seguridad de la NASA, una razón de peso: el miedo a que el equipo y la tripulación del Apolo 11 hubiesen regresado con microrganismos extraños o patógenos capaces de amenazar la seguridad de la Tierra. Como llegaría a decir Aldrin tirando de ironía, los científicos querían confirmar que no habían vuelto a casa de su aventura selénica cargados de “bichos de la Luna”.

Los astronautas del Apolo 11, enfundados en el equipo BIG, tras su regreso a Tierra.

Con Apolo 11 la humanidad interactuaba por primera vez de forma directa e intencionada con la superficie de otro objeto del universo y eso —pensaba la NASA— bien merecía reforzar al máximo la seguridad. El debate sobre cómo debíamos actuar al regresar de la Luna y manejar el material que nos trajéramos se remontaba ya a 1963, con la Interagency Committee on Back Contamination, y para cuando en julio de 1969 el módulo de mando Columbia del Apolo 11 amerizó en las aguas de Hawái estaba ya lo suficientemente pulido como para aplicarse con precisión militar.

Cuando el equipo de rescate de EEUU sacó a los tres astronautas de la cápsula Columbia, en el Pacífico, les entregó un traje especial de aislamiento biológico (BIG), los desinfectó y después de un breve viaje en helicóptero acabó confinándolos en un módulo móvil de cuarentena (MQF) junto a un médico y un ingeniero. Desde allí dentro, igual que tres presos recluidos en un calabozo plateado con el emblema de la Casa Blanca y cierre hermético, se entrevistaron con Richard Nixon.

Aquel peculiar módulo, un remolque de aluminio provisto de generador, baterías y un sistema de aire acondicionado que evitaba cualquier riesgo de contagio, sirvió al equipo como “hogar” provisional.

El espacio en el que pasaron la mayor parte de su cuarentena fue el Laboratorio de Recepción Lunar de la NASA, en el Centro Espacial Johnson de Vuelos Tripulados, un búnker de 7.700 m2 sellado al milímetro para garantizar que si Aldrin, Armstrong o Collins portaban algún germen lunar no pudiese extenderse por el planeta. Allí se sometieron al escrutinio médico. Y allí se vio obligado Armstrong a soplar las velas de su 39 cumpleaños en una tarta cocinada por el personal del centro.

Para tranquilidad de la NASA, las pruebas confirmaron que no había riesgo alguno. Ni en los tres astronautas, ni en las muestras que habían traído del satélite y la agencia había manejado con una cautela similar. “Pasamos 21 jornadas en cuarentena al regresar de la Luna. ¡La NASA necesitaba asegurarse de que la Tierra estaba a salvo de posibles gérmenes lunares! Por fortuna, no teníamos ‘bichos’ de la Luna: ¡Sólo se detectó un caso de aburrimiento!”, bromearía tiempo después Aldrin.

Aunque la experiencia del Apolo 11 ayudó a pulir algunos detalles del sistema de —una de las cosas que se mejoró fue la engorrosa escafandra BIG—, Armstrong y sus compañeros no fueron los únicos en someterse a una fase de aislamiento tras regresar a Tierra. Como recuerda CNN, la NASA siguió un protocolo similar con Apolo 12 y 14; en las misiones 15, 16 y 17 simplificó el proceso para centrarlo en un chequeo médico. A día de hoy tampoco se prevé para el programa Artemis.

Los astronautas del Apolo 11, Armstrong, Collins y Aldrin, escuchan a Nixon desde el USS Hornet. La foto se tomó el 24 de julio de 1969.

La cuestión es… ¿Temían realmente los científicos de la agencia estadounidense que los astronautas trajesen consigo gérmenes de la Luna? En su libro ¿Estamos solos? Carlos Briones recuerda cómo en el Outer Space Treaty, firmado en la ONU en 1967, varios años antes de Apolo 11, se preveía que los estados hiciesen lo necesario para «evitar la contaminación peligrosa y cambios adversos en el medio ambiente como resultado de la introducción de materia extraterrestre».

La prensa más sensacionalista de los años 60 dio alas a aquella cautela y azuzó el miedo con titulares rocambolescos como El regreso de la Luna, problema bacteriológico o ¿Qué nos traerán los viajeros de la Luna?, un tono apocalíptico que caló en parte de la sociedad. Entre la comunidad científica, la visión del problema era distinta: «En realidad estaba poco preocupada sobre el posible riesgo asociado a los microorganismos selenitas, dados todos los datos previos que indicaban la muy baja probabilidad de que hubiera vida en nuestro satélite», explica Briones en su ensayo.

Las escasas probabilidades no impidieron sin embargo que el equipo del Apolo 11 tuviese que pasar sus primeras semanas de gloria encerrado y bajo supervisión, que Armstrong soplase las 39 velas encerrado y a Slezak se le complicase la jornada de mala manera por un poco de polvo lunar.

Ironías de la historia, hoy a los científicos les preocupa otro riesgo bien distinto: que seamos los humanos los que contaminemos otros lugares del universo durante nuestras exploraciones.

Imágenes | NASA


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Cuando los astronautas del Apolo 11 pasaron tres semanas en un búnker de la NASA por miedo a los «bichos de la luna»

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Xataka

por
Carlos Prego

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Xataka – Los pollos que comemos son cada vez más y más grandes: han crecido un 364% en las últimas décadas

No. Ni es cosa tuya, ni te falla la vista. Los pollos que llegan a nuestra mesa son cada vez más grandes. Lo sabemos porque hace algunos años un grupo de investigadores de Canadá comparó cómo crecían tres razas comerciales de 1957, 1978 y 2005 a las que dieron exactamente el mismo tipo de dieta y cuidados. Su conclusión: a las ocho semanas la variedad más moderna (Ross 308) pesaba alrededor de 2,3 veces más que la de 1978… y 4,6 que el ejemplar de 1957.

Visto de otro modo: en cuestión de medio siglo los pollos que criamos para consumo han dado un estirón del 364%. Del peso pluma (guiño) hemos pasado a auténticos “superpesados”.

El cambio ni es casual, ni pasa desapercibido en nuestras cestas de la compra o mesa.

El “estirón” de los pollos. El aumento de talla de los pollos de engorde —aquellos que criamos pensando en su carne— tiene tanto de llamativo como poco de misterioso. Si tenemos variedades más grandes y pesadas es, sencillamente, porque así lo hemos fomentado nosotros a lo largo de los años para ganar en productividad. La conclusión de los investigadores de la Universidad de Alberta es clara: “Se ha logrado un cambio profundo en la productividad de la industria del pollo de engorde a través de la selección genética intencional mediante técnicas cuantitativas tradicionales”.

Si bien su estudio se publicó hace algún tiempo, sigue siendo interesante por cómo está planteado: los investigadores criaron tres variedades representativas de los pollos de engorde de 1957, 1978 y 2005 dándoles el mismo tipo de cuidados y dieta. A lo largo de todo el proceso analizaron en detalle la relación entre cuánto comían y cuánto engordaban sin que el análisis se viese alterado por factores como el uso de antibióticos o cambios en el tipo de grano o los pienso.

The chicken you are eating has increased 364% in size over the last 50 years.

Here is what this means for your health.

THREAD 🧵 pic.twitter.com/65EX4Rr7bB

— Sollozzo 🥩⚡️ (@MrSollozzo) April 16, 2022

¿Con qué se encontraron? Pues con que los pollos de hoy en día son el sueño dorado de todo granjero. Necesitan menos comida para alcanzar gran tamaño. Para su estudio los investigadores manejaron una curiosa unidad de medida denominada “tasa de conversión de pechuga”, que pone en relación los gramos de alimento que ha ingerido el animal con los gramos de pechuga.

La escalada es clara: a las cuatro semanas la variedad de 1957 estaba en 28,2 g/g, la de 1978 en 17 y la de 2005 en 9,4. “Esta disminución dramática fue el resultado sinérgico de una mayor tasa de crecimiento, eficiencia alimenticia y rendimiento”, concluyen los investigadores.

Subir un 364% de talla en apenas cinco décadas. Como verlo así puede resultar confuso, el estudio aporta otra escala más didáctica: el paso a paso de cómo engordaron las aves. El resultado deja pocas dudas. A los 56 días el pollo de engorde representativo de 1957 pesaba 905 gramos, el de 1978 1.808 y el de 2005 —el Ross 308— 4.202 g. El equipo de Alberta reconoce que el alza de la “tasa de crecimiento y eficiencia” ha sido “drástico” desde los 40 y, si bien cree que algunos cambios responden a factores ambientales, entre el 85 y 90% se asocia a un componente genético.

Más grandes y más precoces. Que los animales crezcan más en el mismo tiempo facilita también que su período de crianza sea más corto y su carne se comercialice antes. Según precisa The Wall Street Journal, si en 1965 un ave de 1,6 kilos tardaba 63 días en llegar a las tiendas, en 2015 el ave promedio se situaba ya en 2,8 kilos en 48 jornadas. Los datos de la firma Agri Stats Inc. y el Consejo Nacional del Pollo de EEUU señalan sin embargo que una parte relevante de las empresas opta por apostar por animales más grandes y criar pollos que llegan a superar los 4,5 kilos.

Cambian los animales… y cómo los comemos. Así es, cambian los pollos, pero también cómo los comemos. Cada vez somos más amigos de comprarlos troceados y procesados en vez de llevarnos la pieza entera a casa. Si los porcentajes de crecimiento resultan elocuentes, los de consumo no lo son menos: en 1962 el 83% de los pollos de engorde se comercializaban como aves enteras, el 15% como troceados o en partes y el 2% restante como productos procesados. Hoy el escenario es el opuesto. Apenas el 11% de los pollos que se despachan en las carnicerías son unidades enteras. El 43% se entrega despiezado y casi la mitad, un 46%, en forma de productos procesados.

Y también la cantidad que comemos. Ojo, que seamos menos amigos de llevarnos pollos enteros a casa no significa que consumamos menos. Al menos en ciertos países. Así lo reflejan los datos del National Chicken Council, la asociación comercial de Estados Unidos que defiende los intereses de las empresas del sector. Sus estadísticas muestran que en 1960 el consumo per cápita era de 12,7 kilos, diez años después había subido ya a 18,2, en 1980 estaba en 21,5 y en 2000 rondaba los 35,1. Su último dato cerrado, correspondiente a 2021, sitúa el consumo por persona en 44,1.

En cualquier caso los datos de consumo varían de forma considerable de un país a otro. HelgiLibrary calcula que en 2019 Israel era de lejos el país que más carne de ave demandaba del mundo, con un consumo per cápita de 71,7 kg, muy lejos de los 0,7 de Etiopía, la nación que cerraba el listado. En España Statista señala que la media per cápita de consumo de pollo se situaba hace dos años en 13,64 kg, algo por encima de 2019, pero más o menos en la línea de la última década.

El precio de la carne, clave. Quizás una de los factores que explican el éxito de la carne de pollo es su precio asequible. Durante su análisis los investigadores de Alberta comprobaron cómo entre 1960 y 2004 el índice de precios de consumo de los productos avícolas de EEUU creció más o menos la mitad que la tasa del resto de alimentos. La clave: las mejoras en el crecimiento y la eficiencia.

“Este probablemente ha sido un factor importante que contribuyó a un mayor consumo”, explican. En España, Statista muestra que en 2020 el precio medio de la carne de pollo se situaba en 4,38 euros el kilo. El mismo observatorio sitúa el kilo de vacuno en 9,84 euros de media y el de cerdo en 6,31.

Más carne y barata; pero… ¿Qué pasa con su textura? No todo han sido buenas noticias en el sector avícola a lo largo de los últimos años. Tenemos más carne y a buen precio, pero hay estudios que apuntan que al menos una parte de la que se comercializa ha visto resentida su calidad.

Massimiliano Petracci, tecnólogo alimentario de la Universidad de Bolonia (Unibo), comentaba en 2016 a The Wall Street Journal que entre el 5 y 10% de la carne de pechuga que se vende en el mundo presentaba una condición denominada “de madera” o “leñosa”, que básicamente consiste en una textura más dura y elástica. El motivo se desconoce, pero los expertos apuntaban entonces al crecimiento acelerado de las aves como una de las claves. “No se trata del peso final, sino de cuán rápido el ave llega a ese punto”, indicaba Sacit F. Bilgili, profesor de la Universidad de Auburn.

…Y con consecuencias indeseadas. No es el único quebradero de cabeza para el sector. Investigaciones anteriores —precisa el magazine Vox— han observado también un aumento de problemas óseos, de tipo cardíaco y en el sistema inmunitario en algunas razas. ¿La causa? En juego habría varios factores, incluidos los genéticos no buscados, la dieta o el exceso de peso.

Po supuesto, no todos los animales ni granjas son iguales. Desde hace años gana fuerza una tendencia que apuesta por una crianza más «natural», con gallineros abiertos, alimentación basada en cereales y variedades de aves de crecimiento lento y una menor capacidad para engordar, como las especies sussex, rojas o barrados, con características distintas a las del tipo industrial broiler.

La clave, como reconocía Brett Hundley, analista de BB&T Capital Markets al TWSJ, es mirar más allá de las tallas XXL y los beneficios por kilo… Mirar al sabor: “¿Vale la pena producir más kilos y perder negocios porque su cliente ya no quiere tomar su carne de pechuga gomosa?”

Imágenes | [Petras Gagilas (Flickr)](Petras Gagilas)


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Los pollos que comemos son cada vez más y más grandes: han crecido un 364% en las últimas décadas

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por
Carlos Prego

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Xataka – Gastarse un dineral en gama alta tiene más sentido que nunca: los móviles buenos y baratos están desapareciendo

Lo de comprar un móvil espectacular por menos de 250 euros, hasta hace poco, no era difícil. Pero 2022 está siendo un duro revés para los precios. La luz, los costes de los carburantes, el precio de los alimentos y, cómo no, el sector de la tecnología, se están viendo afectados por una desbocada inflación.

En el terreno móvil, ni siquiera los fabricantes que destacaban por calidad-precio están logrando ajustar los márgenes como en el pasado curso. Algo que, en el caso de los móviles de gama media, está llevando a precios de entre 400 y 500 euros por móviles que no terminan de brillar. ¿No compensaría más comprar un gama alta y amortizarlo con los años de uso?


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HardZone – ¿Quieres jugar a Fortnite en calidad épica? Necesitas este PC

Fortnite es un juego tan particular que necesita de un hardware que en primer momento podríamos pensar que está descompensado para cualquier otro juego del mercado. Y eso es precisamente lo que hace que muchos usuarios duden y elijan mal los componentes del PC, gastando normalmente más de lo necesario, así que por ello os vamos a recomendar el mejor PC para jugar a Fortnite en calidad épica. ¿Listo? Pues vamos.

No es que este título sea muy exigente como tal, los hay infinitamente más consumidores de recursos de hardware, pero necesita un PC bien balanceado para no encontrar problemas. Aquí más no es mejor, al menos en muchas áreas, así que será interesante comprobar lo que podemos montar y sobre todo por cuánto dinero.

¿Qué requisitos pide Fortnite en PC para dicha calidad épica?

Pues son bastante escuetos y asequibles, pero no están cerca de la realidad que enfrenta el juego cuando lo estamos jugando, al menos no para resoluciones más allá de 1080p y 60 FPS como tal.

Los requerimientos de Fortnite para PC son estos:

Tarjeta gráfica: Nvidia GTX 1080, AMD Radeon RX 5700 XT o GPU equivalente
Memoria gráfica: 4 GB de VRAM o superior
Procesador: Intel Core i7-8700, AMD Ryzen 7 3700x o equivalente
Memoria: 16 GB de RAM o superior
Disco duro: Unidad de estado sólido NVMe
SO: Windows 10 de 64 bits

Como vemos, todo está muy desbalanceado y sobre todo anticuado, por lo que vamos a poner un PC más actual y sobre todo más rápido sobre la mesa.

Intel Core 12100F

Es la opción barata y sencilla, para todos los públicos y con un rendimiento más que decente. De hecho, supera por mucho las dos opciones que nos da EPIC pese a contar con dos núcleos menos y con ello 4 hilos de ejecución menos en su haber. No tiene E-Cores, lo que significa que es un procesador puro al estilo tradicional con solo P-Cores, los cuales llegarán a una frecuencia máxima de 4,3 GHz.

No dispone de tarjeta gráfica integrada, así que para jugar necesitaremos lógicamente una GPU. Si este procesador se nos queda corto porque además de jugar realizamos tareas intensivas como renderizado o streaming podemos optar por su hermano mayor i5-12400F, bastante más veloz en estos apartados y solo un poco más rápido en gaming.

PositivoNegativo

4 núcleos y 8 hilos

4,3 GHz

Muy fresco

Barato

ASUS TUF Gaming B660-PLUS WIFI D4

Nos vamos a una placa base más que capaz con el actual chipset de gama media al que no le falta de nada y sobre todo, tenemos DDR4 y no la cara DDR5 actual. Para Fortnite esta placa base es más que suficiente, pero hemos seleccionado este modelo por su durabilidad y calidad general, porque en placas base siempre hay que apostar un poco más allá si el bolsillo lo permite.

Contiene un HDMI y DisplayPort que en este caso no nos serán útiles porque no tenemos iGPU. Lo que sí tenemos es tres USB 3.2 Gen 1, un USB 3.2 Gen 2 tipo A y otro más tipo C, Wi-Fi 6, sonido 7.1 Realtek, soporte de memoria DDR4-5333 MHz y dos conectores de iluminación de 3 pines entre otras muchas características generales.

Un modelo más que interesante por un precio ajustado con el que no nos faltará de nada y podremos sacarle el máximo rendimiento a esta CPU incluso en su modo desbloqueado de energía que aumentará su rendimiento.

PositivoNegativo

PrecioPoco RGB

10+1 fases de alimentación

USB 3.2 Gen 2

Velocidad de la memoria RAM

CORSAIR Vengeance RGB PRO 2 x 8 GB DDR4-3200 MHz C16

Hemos hablado tantas veces de estas memorias que no hay demasiado que decir sobre sus características como tal. Lo que sí haremos hincapié es que no hemos seleccionado los módulos de 3.600 MHz porque pretendemos mantenernos en el límite oficial del IMC, pero en la mayoría de procesadores podrían instalarse estas memorias más rápidas consiguiendo rascar algún FPS.

Al mismo tiempo también avisamos de que podría llevar a tocar voltajes para estabilizarlas, ya que depende de la calidad del IMC soportarán dicha velocidad sin problemas o con ajustes manuales.

PositivoNegativo

Frecuencia

Precio

RGB

Latencia

ASUS RTX 3060 Ti V2 OC

Aquí viene el apartado más controvertido de todos sin duda, principalmente porque los precios todavía no acompañan. Fortnite no es un juego que exija mucho al PC, pero sí a la tarjeta gráfica y por ello ahí tenemos que hacer el desembolso en sí mismo.

Esta RTX 3060 Ti es la más óptima en el ratio precio/rendimiento, ya que es más rápida que las GPU que pide EPIC, tiene la misma VRAM de 8 GB pero más rápida, el sistema de disipación es muy competitivo y trabaja de forma silenciosa y el consumo no se dispara.

PositivoNegativo

1.740 MHzPrecio

Ventiladores Axial-Tech

Preparada para Ray Tracing

Preparada para DLSS

CORSAIR MP600 PRO LPX

Es un SSD de nueva generación dentro de la gama MP600 del famoso fabricante donde su principal cualidad es precisamente la rapidez que integra con 7.100 MB/s en lectura y 6.800 MB en escritura secuencial.

Es la versión de 500 GB que consideramos suficiente y la mejor en rendimiento/capacidad/precio, pero se puede optar por la versión de 1 TB o incluso 2 TB si se precisa más espacio disponible, pagaremos más no obstante.

PositivoNegativo

PCIe Gen 4.0

500 GB

7.100 MB/s

6.800 MB/s

CORSAIR RM750X

Seguimos con CORSAIR como fabricante TOP que es y en fuentes de alimentación no iba a ser menos. Esta PSU obtiene certificación 80 PLUS GOLD que sin ser garantía de mayor calidad sí que lo es de eficiencia y por ende ya tenemos eso asegurado.

Es un modelo totalmente modular que responde a una potencia de 750 vatios que nos permitirá no solo alcanzar el máximo grado de dicha eficiencia energética con el consecuente ahorro de electricidad en casa, sino que estaremos preparados para tarjetas gráficas de gamas superiores, siempre que su consumo no supere los 450 vatios, por lo que hay margen.

PositivoNegativo

Totalmente modularUn poco cara

750 vatios

80 PLUS GOLD

Condensadores japoneses

CORSAIR CARBIDE 275R

Es un chasis que está a un precio increíble y que no podemos dejar pasar porque aunque es una caja muy sobria y sin RGB incluye dos ventiladores SP120 y una calidad mejor a la de sus rivales por el mismo precio.

Es una torre de tamaño medio, bastante compacta pero con buena refrigeración que puede ser mejorada fácilmente y que agradecerá rápidamente la temperatura de tus componentes. Su ventana es de cristal templado, su diseño es minimalista, limpio, el montaje es sencillo gracias a sus huecos perfectamente preparados, tiene enrutado de cableado y amplias opciones de expansión.

Por este precio es si no la mejor de su segmento, está en el top 3 sin lugar a dudas. Existe una versión Airflow con el frontal mallado que mejora todavía más la refrigeración, pero el precio sube bastante, así como una versión en blanco que también es un poco más cara.

PositivoNegativo

Cristal de vidrio templado

MidTower

Precio

Minimalismo

Y hasta aquí el PC que hemos diseñado para Fortnite, muy completo y dentro de lo que podemos esperar como el mejor rendimiento para jugarlo desde 1080p hasta 4K.

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Xataka – Así es Air-One, el primer aeropuerto para taxis voladores: se desarrolló en 15 meses y su creador ya planea 200 terminales en todo el mundo

A los aerotaxis les queda aún un complejo camino por delante para sobrevolar nuestros tejados cargados de pasajero; pero si algún día quieren alcanzar ese ambicioso objetivo necesitarán algo tan básico como esencial: “paradas”. O al menos terminales donde puedan operar. Urban-Air Port acaba de dar un paso en esa dirección con el que, asegura, es el primer aeropuerto urbano del mundo pensado específicamente para eVTOL, como taxis voladores, y drones de reparto.

La infraestructura se ha bautizado Air-One y ha abierto sus puertas como una demostración temporal en un parking de Coventry, a dos horas y media de Londres. Su objetivo es básicamente didáctico y busca, como recalca la empresa, servir a modo de ejemplo. Con él, Urban-Air Port quiere dejar claro que en un futuro abrir espacios similares en Reino Unido y otros países sería sencillo.

La compañía insiste en que ha tardado poco más de un año —15 meses, para ser precisos— en dar forma y desarrollar la estructura, desde su planificación hasta su apertura de puertas esta misma semana. Durante al menos un mes operará en Coverty para mostrar a sus vecinos y empresas su potencial; luego —detalla Financial Times emprender una gira por otras ciudades.

Objetivo: carga, pasajeros y emergencias

Como reconoce la propia Urban-Air Port, sus planes pasan por montar 200 aeropuertos para eVTOL —vertiports, los llama— repartidos por diferentes puntos del planeta. Por lo pronto, mira ya a Reino Unido, EEUU, Australia, Corea del Sur, Francia, Escandinavia y el Sudeste Asiático.

La nave, compacta, con forma de carpa, tiene una superficie de 1.600 metros cuadrados y gracias a sus piezas prefabricadas la empresa asegura que la ha levantado en apenas 11 semanas.

A nivel estructural, se divide en áreas similares a las de un aeropuerto o estación de buses común: sala para pasajeros, cafetería, tienda, centro de logística y carga, hangar para vehículos eléctricos e hidrógeno, control de seguridad y centro de mando. Para las maniobras, incluye una plataforma elevada desde la que los eVTOL pueden impulsarse con ayuda de sus rotores.

El modelo de terminales de Urban-Air Port está diseñado para operar de forma completamente autónoma con ayuda de una pila de combustible de hidrógeno. En el exterior incorpora cargadores para coches eléctricos. “La inauguración es el pistoletazo de salida de una nueva era del transporte, de viajes sin congestión y emisiones”, señala Ricky Sandhu, responsable de Urban-Air Port.

Welcome to #AirOne–the world’s first fully operational @UrbanAirPort for electric air vehicles. We’re in Coventry, U.K. with our initial concept vehicle for the grand opening.

Follow us for live coverage from the event this week!#AdvancedAirMobility #eVTOL #UrbanAirMobility pic.twitter.com/2dBsXL74Xe

— Supernal (@Supernal_aero) April 25, 2022

Check out the view of @UrbanAirPort‘s #AirOne from the sky 👀 #AdvancedAirMobility #UrbanAirMobility #eVTOL pic.twitter.com/rlyIKUOdWu

— Supernal (@Supernal_aero) April 27, 2022

A principios de 2022 la startup china AutoFlight, especializada en eVTOL, montó un equipo en Alemania con la intención precisamente de expandirse en el mercado europeo. Su objetivo, señalaba entonces, es estar operativa ya en 2025. En París quieren disponer también de un servicio para las Olimpiadas de dentro de dos años. A día de hoy se han completado vuelos de prueba tripulados con éxito, pero el proceso de certificación para la explotación comercial de los aerotaxis es complejo.

Otra línea de negocio que avanza también, aunque con retos importantes, es el de los drones de reparto, en los que también tiene puesta su vista Urban-Air Port. Amazon ya ha invertido por ejemplo más de 2.000 millones de dólares en Prime Air y otras grandes multinacionales del transporte y comercio online, como UPS o Walmart, han mostrado su interés en ese campo.

@UrbanAirPort Port has opened its doors to the public! Take a sneak peak below at the world first event that is #AirOne. A showcase of #infrastructure for #advancedairmobilty. Register your place today: https://t.co/dJg5aoYKkK pic.twitter.com/uljbmzpL2t

— Urban-Air Port (@UrbanAirPort) April 29, 2022

A la espera de que el escenario se despeje, Urban-Air Port ha logrado ya aliados valiosos, como la administración británica o la firma Supernal, impulsada en 2021 por Hyundai Motor con el propósito de impulsar la “movilidad futura” y el desarrollo de un eVTOL. Para la puesta de largo del Air-One de Coverty el fabricante a aportado de hecho uno de sus vehículos S-A1.

De momento, los vertiports diseñados por Urban-Air Port quieren ir haciéndose un hueco en un sector en el que, aseguran, ya han identificado cuatro mercados: los taxis aéreos de pasajeros, los drones de entrega autónomos y la gestión de emergencias o logística de defensa.

Imagen de portada | Urban-Air Port


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‘Paradise Hills’

Espléndido debut en el largometraje de la española Alice Waddington, que rodó en inglés esta historia de un internado de lujo donde familias acomodadas mandan a sus hijas para que sean entrenadas y educadas para ser mujeres perfectas. Por supuesto, la residencia oculta un secreto, pero este es tan importante como la increíble estética de la película a medio camino entre la fantasía erótica y el fashion film, y que viene reforzada por el notorio reparto, donde destacan Emma Roberts, Awkwafina y Milla Jovovich.

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‘Dog Soldiers’

Aunque su (si nos preguntan, excelente) versión de ‘Hellboy’ no cuajó en taquilla, Neil Marshall es uno de los autores más disfrutones y brutales del cine fantástico y de terror actual, con películas como ‘The Descent’ o ‘Doomsday’. Este fue su debut, una serie B brutal y sangrienta con aires de  historia salida de las páginas de ‘Dossier Negro’, en el que un escuadrón de soldados británicos, de entrenamiento por los remotos páramos escoceses, encuentra a un capitán de las fuerzas especiales herido, y cuyo equipo ha sido atacado por lo que parece un grupo de hombres lobo.

Puedes verla en Prime Video

‘Espíritu sagrado’

Una de las sorpresas españolas más monumentales de los últimos años es el esperadísimo primer largometraje de Chema García Ibarra, después de cortos tan notables como ‘Protopartículas’ o ‘El ataque de los robots de Nebulosa-5’. En ‘Espíritu Sagrado’ se mueve en una ciencia-ficción en los mismos términos, de bajísima frecuencia y con lo cotidiano -lo vulgar casi- hábilmente imbricado en la fantasía. En este caso, con una ambientación fascinante: la organización ufológica OVNI Levante, cuyo director muere siendo el único conocedor de un secreto cósmico de vital importancia.

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